petrishin84

Точно.... после установки опорников сс20 стойка старая сразу стучать начала, я правда не знал сначала, что это стойка стучит и наездил уже тысяч пятнадцать, до сих пор не поменял.... ну она не течёт, а просто шумит на мелких неровностях....

А как это лечить кто-нибудь знает? :)

Привет всем счастливым обладателям "ОКА" :) У меня у друга на Оке рулевая колонка стоит не прямо, а смотрит в сторону (вправо)!!! Тупо так ездить... У кого-нибудь может было такое? В авариях машинка не учавствовала! Спасибо если кто ответит...

У меня шланг от вакуумника прогорел (наверное слишком длинный поставил и он касался двигателя), т.е. получается вакуумник вообще не работал, а тормозила более менее нормально, только задние колодки вроде не совсем эффективно работали и движка тупила (движка я думал из-за прогорающего клапана на 1 цилиндре тупила компрессия 9-13-13-13, оказалось нет). Заменил шланг - стала подрывать так нормально и тормоза хорошие стали, только шипит немного всё равно из-под рулевой колонки... А вакуумник тоже наверное бракованный купил... он у меня по дороге в отпуск полетел Мурманск - Крым :) покупал в Луге под Питером.... педаль тогда не нажать совсем было и шипело жутко и обороты падали, а потом вообще глохнуть стала... Только вот не понятно мне (не по теме конечно) почему клапан прогорает, а она такая резвая? :)

Во, блин.... Спасибо тебе огромное!!! А я их снял зачем-то, думаю что за отбойники такие странные :) Правда не просто так снял, стучало что-то, после замены на обычные отбойники звук исчез, ездил ничего сзади не напрягало... правда там шайб на задней стойке было наворочено непонятно.... То то я гайку на шток наворачивал полностью, а шток в чашке болтается (так я вместо одной две шайбы подкладывал под гайку и думал пойдёт) - короче дилетант чистой воды :( Слушай, а где их взять теперь новые, в смысле отбойники билштайн, старые лежат в гараже, но они вроде поизносились малость; где заказать в нете можно, в магазинах таких не наблюдал.... Если я отбойники билштайн поставлю и опоры АСОМИ оставлю, естественно бублики тоже АСОМИ нормально будет (всмыле подходит такой комплект?). Кстати из какого материала бублики АСОМИ сделаны, я в магазине спрашивал, говорят резина.... читал тут споры на форуме, вроде бы как раз ты и говорил что из резины ничего на ваз по подвеске не ставят. сс20 бублики - это же полиуретан? Спасибо, надеюсь ты мне пояснишь теперь :) Кстати какой диаметр отверстия в задней чашке должен быть?

А какие у билштайна отбойники? Такие длинные и тонкие? А опоры АСОМИ с бубликами с аммортизаторами билштайн можно ставить? И что вообще ещё может сзади стучать? Может поплавок в баке отвалился? :) И что за болт шестигранный в районе задней балки (где то на форуме видел про такой писали, если я не ошибаюсь)?

Прочитал каждое сообщение темы... Такое мнение: поменял товарищу перед отпуском свечи, у него инж. 2114, выставил зазор как в руководстве по рем. и экспл-ии указано - 1.0-1.1 (я поставил 1.05 :) с помощью щупов). Звонит мне через пару дней, встал говорит на трассе, машина не заводится, оказалось потом, что модуль зажигания накрылся, ремонтник потом ему сказал, что большой зазор был в свечах.... и поставил 0.7! Я сам тоже недавно свечи менял, выставил 0.7 так машина резвее стала, жалко толком не оценить изменения - в одном цилиндре компрессия 0.85, а в остальных 1.3 и расход 11.9 л. Наверное клапан уже прогорает, так как пару лет назад обеднили до упора смесь перед техосмотром, стары свечи белые были....

Доьрое утро! Такая проблема: когда на заднее сидение садится человек при поворотах и при трогании раздаётся стук, на сервисе решил сделать диагностику подвески, сказали всё в норме.... я вообщем другого и не ожидал, ничерта не могут определить... сказали металлические шайбы стучат... аммортизаторы в норме у меня, не текут (billstein), пружины тоже вроде.... Менял полгода назад отбойники (хотя старые в норме были) и резинки поставил сс20 желтые на шток аммортизатора. Посоветовали поставить задние опоры АСОМИ - поставил, звук остался, хотя стал вроде меньше... Может что то в баке стучит? Что там вообще сзади может стучать? И ещё вопрос: в комплекте опор асоми идут резинки на шток амортизатора чёрные, так я на одну сторону их поставил, а на другую сс20 (куда-то ещё 2 потерялись, а может и не было их в комплекте; кстати и гроверных шайб тоже не было и гайки какие-то левые (высокие), поставил самоконтрящиеся).... как-то отрицательно это может повлиять?

Если у него прокладку из-под маслянного фильтра вышибает, значит больше 6 уже я так думаю (опять же на примере моего многострадального москвича - там просто последняя цифра на манометре была 6). На других форумах пишут, что сапун лучше менять, а не чистить.... И я думаю может редукционный клапан на срабатывает... заменить его короче, если он отдельно меняется :)

Может я конечно и фигню говорю про канавки там забитые всякие, просто хочется выяснить реально в чём проблема, а не просто сказать замерь давление... не врубаюсь зачем его мерить, у меня на москвиче на панели приборов показывало давление, прибор зашкаливало (когда заводил машину стрелка плавно доходила до предела). У него будет такая же ситуация.... как это повлияет на выяснение причины?

Нет, не оставил конечно всю эту грязь в картере, а какие-то отдельные частицы попали в каналы системы смазки (в коленвале я думаю). Вообщем тут (http://www.auto.etlt.ru/s9-7.php) ещё нужно почитать всем чтобы идти последовательно и искать причину....

Ну и чего, покажет у него давление, и что ему эта цифра даст? Он же говорит что сразу прокладку вышибает из под маслянного фильтра.... Наверное когда чистил картер и все внутренности от всякого дерьма каналы системы смазки двигателя забились... вопрос теперь как их прочистить.... и всё таки на масляном насосе стоит редукционный клапан, надо его немного подвыкрутить.... Как прочистить систему смазки???????

А как компрессионные кольца влияют на давление масла? На масляном насосе есть компрессионный клапан? Не знаю просто как у самар там устроено... Я когда на москвиче 412 движку перебрал, так давление масла на максимум зашкаливало, аж прокладку из под маслянного фильтра вышибало.... Вкладыши коленвала же на давление масла влияют, может приработается потом, хотя по идее сразу должно быть всё нормально.... Интересный кстати вопрос.... я на москвиче так и не выяснил, продал, а потом у следующего хозяина опять прокладку вышибло из под малснного фильтра, масло вытекло и движка клинанула :( прошу прощения за дилетантские рассуждения, если таковые имели место :)

И зачем газ в пол нажимать? В инструкции по применению компрессометра такого не написано :)

С маслом ещё не мерил. А как это сделать? Просто залить в цилиндр немного моторного масла, подождать и потом опять померить? Выхлоп мне тоже если честно не нравиться, как то воняет он сильно и много как то его :) цвет вроде обычный серый.

В других единицах просто :) На моём компрессометре с чудным названием "Друг" есть инструкция по применению, так там именно в таких единицах написано :) А вообще наверное принято так: 13-13-13-8,5 :) Надо вообщем купить эту жидкость и залить её на в цилиндр через свечное отверстие? А на сколько дней машину оставить в покое? И нужно ли какое-то особое положение поршня в цилиндре (В.М.Т. или произвольно, клапана должны быть открыты или закрыты?). И ещё если я просто кольца на поршне в проблемном цилиндре поменяю, то тоже ведь не гуд будет? Компрессия в этом цилиндре возрастёт наверное до 16, а в остальных меньше останеться? Надо наверное везде теперь кольца менять?

Добрый день!!! Какую жидкость надо залить в цилиндр, чтобы устранить возможное залегание колец? Вчера мерил компрессию в 3-х цилиндрах 1,3 а в одном - 0,85 :( Какие предложения? :)

В смысле на любом корыте так же бы произошло? короче надо было смотреть когда затягивал гайку или проставку какую нибудь поставить?....

Тут про ржавые лонжероны заговорили.... Может и не в тему, но может кто подскажет... Ставил фаркоп.... снял бампер, завёл фаркоп в лонжероны сзади, наметил примерно дырки, просверлил... когда затягивал левый болт, лонжерон промялся снизу под действием стягивающего усилия гайки.... Это что значит? Сталь такая фиговая? Спасибо...

А если поподробней?

Вообщем чтобы слить ОЖ ещё и из печки надо отсоединить шланги, идущие к печке и открыть краник из салона?... А по поводу клапанов оказывается мне не так передали, ремонтник положил по одной шайбе, правда на двух клапанах был двойной зазор.... Может кто знает почему и чем это может грозить? :)

Доброго утро всем!!! У меня ВАЗ 21099i решил поменять антифриз: - открутил пробку снизу радиатора - слил ОЖ (вытекло литров 5) - жидкость практически чистая - на блоке тоже пробку открутил - вылилось совсем ничего почти... - термостат снял, а после него на печку идёт стальной трубопровод и в нём ОЖ стоит, причём мутная и грязная, как оттуда слить не знаю.... Залил вообщем новой 5 литров, она смешалась со старой, так и езжу.... И печка вроде плохо греет... Как по уму всё делать? И второй вопросик... Вчера отдал регулировать клапана, сам не стал запариваться, холодно :( Так сказали что пришлось по 2 шайбы подкладывать, такое вообще можно делать... и с чем это связано? Распредвал уже сильно износился или что-то ещё? Спасибо!