kesh

Диагноз - помпа. Всем спасибо за участие. :) Лепестки все на месте, просто её видать от времени перекосило. Слабый звук можно было услышать даже вращая её в руках. Конечно не такой как был при её работе :) .

Сегодня решил немного поездить. Перед этим открыл капот и "потряс" движок. После этого звук какоето время стал реже повторятся и то на малых оборота, но минут через 10-15 опять. Причём на скорости вроде как и не всегда и потише и пореже. Слушал-слушал - непонятно вроде где стык движка и ресивера. В любом случае спасибо всем. Теперь хоть в сервисе буду знать что смотреть. Млин, а антифриз забыл посмотреть - увлёкся прослушиванием. Завтра погляжу, а в субботу в сервис.

Т.е. получается что при любых раскладах можно ездить?(а то я от метро офигиваю :) ) Я так понимаю при замене помпы надо бы ещё и грм с роликами поменять (уже 2 года ремню)? И если моно пару слов про ресивер.

При выжатом сцеплении тоже и не меняется. Если стоять, то приблизительно с частотой раз в секунду-полторы. Звук из движка, со стороны салона в районе рампы, мля ну как тебе ещё описать. Если это помпа, то можно определить без вскрытия бошки?

За два-три дня из малозаметного(другие шумы и музыка) перерос в постоянный периодический звук(хруст). Нифика криминального не делал - обычная езда. На заведённой машине теперь есть всегда, при движении частота звучания увеличивается. Звук исходит из движка в районе топливной рампы (в тех краях). Если что - уточняй.

Какие действия можно произвести чтобы точно понять что это помпа или нет. Ведь если это не она, то уж сразу готовиться к капиталке.

Масло на месте. Движок тянет. На ГРМ или генератор не похоже, звук ближе к середине блока, чем к краю. Буду ездить по сервисам, но уже на выходных. Если это помпа то как проверить, какие симптомы? Да, движок достаточно быстро нагревается до 101(выставил включение вентилятора на 100, вместо 105) хватает 5 мин пробки и вентилятор начинает молотить.

Появился повторяющийся хруст из моторного отсека(093i, пробег 100тык). Я сначала не обратил внимания, но за пару дней перерос в постояный такой скрежет-хруст, и на нетралке, и на скорости. Звук идёт вроде как от двигателя с левой стороны стороны(в районе рампы), если смотреть со стороны капота. Поставил машину на прикол. Доктора какой диагноз, а то в движке не особо шарю. Просто представил "грузилово" по приезде в сервис... :) Если есть хороший спец по движкам в Москве подскажите.

Привет. Как определить бракованную гранату,только тупо заменой? Или мож способ какой нашёлся? Симптомы у меня теже - просто уже все 4 заменил за последнии 3-4 месяца. Не по новой же их все менять... Просто когда едешь не особо понятно - слева или справа долбит(уже треск переходит в долбёжку) :(

Хотел было купить себе сабж. Заехал в авто49, но продавец говорит что к ним нужны ещё и пальцы(та часть которая на кузове) специальные.Типа без них быстро разобъются. Так ли это? Народ кто поставил замки без пальцев как работают? На долго без них хватает. Я просто видел в другой машине - реально на пальце пластиковая трубка. 2Navigator - в каком авто49 брал?

Всем доброго дня! Вроде как в тему. Ситуация следущая - при включённом зажигании педаль тормоза перестала быть "дубовой". Чтобы добиться этого приходится качнуть раза 2-3. На маленьких скоростях торможение происходит только если педаль тормоза нажата на половину хода или ещё ниже. Тормозуха на месте , тормоза прокачал, колодки поменял. Склоняюсь к тому , что это вакумник. Какие будут мнения?

Всё оказалось прозаичнее - просто начала отходить тонировка(может на мойке помогли) и потянула за собой нити. Стоило "прогладить" вдоль нитей тряпкой - так всё заработало(я так понимаю до тех пор пока не начнёт тонировка отходить опять) :(

Всем доброго времени суток! Проблема схожая - но не греет ни одна нить. Зимой всё работало, а ща в дождь включил - и нифурычит. Померял напряжение - есть. Может конечно все и оборвались, но токо стекло затонировано и прозвонить на обрыв затруднительно(да как могло оборваться под плёнкой? :( ).