K0nstant1n

На сколько я помню, это хеловские фары. Светят они отлично, по другому хелла и не светит =) По цене по моему если ксен/ксен около 25 000 р. линзы галоген/галоген дешевле.

ахтунг дешевым ксеноном моргать, тут действительно зачастую и не понимаешь что тебе моргают. А вот дорогой моргает очень даже шикарно. Например дорогие мерены, моргают так же быстро как и галогенки, причем именно БИ ксенон. А вообще за тонировал себе задние стекла 5%, Так теперь сзади идущие больше не слепят, в боковое смотрю расплывчатое пятно света, а в заднее смотрю четкое маленькое пятнышко, и больше не слепят. Вот только непривычно когда моргают сзади, плохо заметно что моргают =)

ПТФ должны освещать обочину, и немного перед машиной. Они не должны светить в даль, они на это не рассчитаны и не предназначены. Если как ты говоришь светят 2 круглых пятна, то скорее всего это не ПТФ, а фары доп освещения. У ПТФ должна быть четкая СТГ + рифленое стекло для рассеивания света по площади. Используются для большего охвата зоны света (обочина) и в плохую погоду. Те фары, которые не имеют ограниченную четкую СТГ, те не являются противотуманными фарами, а скорее относятся к фарам дополнительного освещения (дальний свет).

за 740 2 штуки, лампы уже в комплекте. Лампы менять даже не хочется, светят супер!

есть вариант их поставить над бампером =) тут дело фантазии =) если есть желание улучшить видимость ночью, то ставь их, можно как ПТФ, можно как доп. фары. Я просто не езжу зимой по сугробам и для меня не так важна посадка авто.

их низ висит на уровне низа бампера. Если бампером загребал, то и ими будешь. Вообще по сугробам на уазиках или нивах надо.

Уже выкладывал в этой теме 2 страницы ранее: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=5094&st=140 все равно сфоткать сейчас как светят толком не смогу, у нас белые ночи, есть предыдущие фотки с такими же ПТФ

купил опять круглые ОСВАР, надеюсь в этот раз не украдут. Кто-нибудь вообще сталкивался с кражей ПТФ? Сам не ожидал, но предыдущие круглые свинтили уроды, теперь думаю как бы эти повесить так, чтоб не скрутили.

Еще раз говорю, поищи в поиске. Вот например почитай тут, примеров в той темке множество. http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=11366

Основные стуки это опоры. Кстати можешь глянуть рычаг растяжки, может сайлент блоки подохли, от этого тоже стук идет. Опоры зачастую глухие стуки, стойки сильные металлические стуки при съезде с бордюра

тема обмусолена по 100 раз. Поищите и найдете. П.С. Смотри всю систему охлаждения. А если нужен более подробный ответ, потрудись, поищи и все найдешь.

карб рекомендуют раз в пол года чистить =))) да и показаться толковому карбюраторщику стоит, мне например не только прочистил, но и подкрутил, машинка летать стала, а расход остался прежним, видимо до этого что-то не так мне накрутили. Рад что помогло =) по своему опыту сразу сказал что засор =)

нет, как-то не спросил, чистили при мне, и что именно забилось, ХЗ. Факт в том, что продули и все стало замечательно. По симптомам у нас очень похоже, поэтому начни с карба.

СС-20 за 2850 взял, а каябу картриджи за 1550 штука. В принципе дешего вышло. До этого в начале весны брал ВАЗовские опоры, и стойки Герцог. Опоры отходили 4 месяца, при этом убились в труху. Я бы не сказал, что так плохо езжу или ямы собираю, наоборот, многие говорят, что аккуратно езжу

премиум. Я не спортсмен чтобы гонять и газ/масло не нужно. Мне достаточно масла, к тому же комфорт хороший. Ямки глотает, нигде не гремит, не стучит.

поставил себе СС-20, доволен. После разбитых вазовских с этими едешь в тишине и спокойствии. Поставил СС-20 опоры и Каябу стойки, просто шик.

я и говорю, что засорился карб, у меня все так же было, на ХХ стабильно работает без проблем, даешь обороты на нейтрали тоже норма, как только включал скорость и начинал ехать, на малых оборотах все норма, когда даешь оборотов хотябы 2к начинает трясти и готова заглохнуть, разгоняешься и переходишь на 4-ю передачу, почти не чувствуется что что-то не так, разве что тяги чуть меньше, на пятой как ехала, так и едит. Засор чувствуется на 1-3 передачах. Почисть карб и будет счастье

там в какой-то жиклер попадает соринка и не дает толком проходить топливу. У меня бывало, что заглушишь, заведешь и нормально все, но последнее время даже это не помогало. Почему решил что карб, после своей чистки, стало немного легче, но все же тупила, вывод по любому карб, отогнал к карбюраторщику, он поковырялся и после этого летать начала =) мне понравилось как он настроил

ну почти моя ситуация =) тоже как-то ехал по трассе еще по весне, обогнал машинку и ... и начался тупняк, на 2-й передачи почти глохла на срене нажатой педальки газа, если в пол нажмешь, то набирает скорость, но чувствуется, что с зади целый состав вагонов тянешь. Мучался долго, сам чистил и бензонасос и карб, не помогло =) Ну а лечится просто и легко =) загоняешь машину к карбюраторщику, он его разбирает, чистит сам с хорошей подачей воздуха продувает каждую дырочку, потом собирает, смотрит в норме ли зажигание, платишь ему денежку и довольный и счастливый уезжаешь =) Абсолютно серьезно говорю, пробовал сам прочищать, но не получилось давление от электронасоса слишком слабое, в сервисе там хорошее, продувается все. Почисть карб в сервисе и проблема исчезнет

вчера меня переднюю подвеску и случайно обнаружил течь тосола, оказывается накрылась помпа, там не то что капало, там почти текло =) Заменили помпу, теперь буду наблюдать за тосолом.

Видимо все так хорошо, что заводилась даже на горячем сама и без проблем =) Попробовал с педалькой в пол ... ну эффекта сильного не заметил, может сократился запуск, но не особо =)

посоветовали в таком случае нажать педаль газа и заводить. Это действие поможет заводиться быстро или это вообще никак не исправляется на карбюраторах?

затонировали мне машинку. Стало гораздо лучше, в салоне темнее и приятнее, почему-то видно стало гораздо лучше. Снаружи практически не видно, но если на солнышке стоит, то просвечивает слегка. Изнутри видно все и видно хорошо. Доволен работой. Машинка внешне преобразилась. Да и четче видно все стало

Видно карб на горячую плохо заводится у многих. Тоже есть такой недочет, если нагретый двигатель, то завести с пол оборота не получается, секунды 3-4 крутится и заводится, но бывает на горячую и с пол оборота, т.е. 50/50 как повезет, либо легко завелась, либо от 1 до 4 секунд крутит и заводится. Что может такого быть? На холодную с подсосом всегда с пол оборота.

Вот что нашел на сайте сервиса по тонированию стекол: "Только не забывайте, что российские и зарубежные автомобили имеют разные характеристики светопропускной способности стекол. Чистое не тонированное переднее стекло ВАЗ 2101-2112 (триплекс) пропускает 80% (по прибору «Блик») видимых лучей. Боковые стекла иномарок пропускают 98-70% видимых лучей. А это означает, что тонировать лобовое стекло вы можете только на 5%! Передние двери автомобиля, тонировать не более 30% затемнения. Остальные, на ваш вкус (любой процент тонировки). Превысите предел тонировки лобового стекла и передних дверей - штрафа не избежать. Если же все-таки проблемы с ГАИ возникли, будьте осведомлены. Когда на приборе отсутствует или повреждена пломба, его показания не могут считаться точными. Точность показаний "Блика" зависит от напряжения (не менее 12+0,6 В), температуры (не ниже -10оС) и влажности воздуха (дождь недопустим), но не от времени суток. Если у Вас слабый аккумулятор, а прибор подключили к вашей машине, то измерение будет неправильным. Еще один важный момент: "Блик" показывает на табло количество прошедшего через стекло светового потока. Если он показал "80", это значит, что 80% света прошло без потерь, что в пределах ГОСТа. Если вы не согласны с показаниями "Блика", можете обратиться с соответствующим заявлением на имя начальника управления ГИБДД. Он обязан назначить повторное измерение другим прибором." Хочу перетонировать машину, старая потертая и поцарапанная, хочу евро тонировку. 5% с ней нормально или совсем не видно? Как с наружи смотрится 5%?