Aleksei 69

Совсем забыл написать что катализатор снял 20т.км.назад, но я думаю что это ничего не меняет, у меня нет второго ДК. Да и ещё выхлопная труба вся в чёрной саже внутри

Всё это написано даже в руководстве по эксплуатации. Пробовал отключать ДД на разных температурных режимах и на разных оборотах - чек не загорается. Если не сложно напиши какие условия нужны по ДД чтобы загорался чек. И должно ли на него приходить какое-то стабильное напряжение?

При снятии разъёма с ДМРВ на холостых - никаких изменений, а должно быть существенное повышение оборотов. С ДПДЗ -аналогично. С ДД снятие разъёма даже не сопровождается сигнализацией "проверьте двигатель". Я не писал что двигатель не должен работать, он работает но горят клапана при условии что я не гонщик, и нет былой тяги

Я так понимаю, перебитые провода - это горящий чек и бк выдающий обрыв цепи управления датчиком, но этого нет.

Всем привет, у меня похожая проблема, снимаю разъём с ДМРВ, а машина продолжает работать на холостых без изменений, бк соответственно выдаёт две ошибки. Также снимаю на холостых разъём ДПДЗ - никаких изменений. Когда на холостых снимаю разъём с ДД, то даже не загорается "проверьте двигатель". Менял ДК, ДД, ДПДЗ, ДМРВ, РХХ, МЗ, ВВ - не помогло. Ошибки бк не пишет, диагносты говорят что всё в норме. Но за пробег в 120т.км ремонтировал головку 2 раза по причине прогорания клапанов. Кстати машина ВАЗ 2114 2006г. Январь7.2 прошивка а203el36 т.е. ничего не перешивалось. Свечи все чёрные независимо от производителя, так понимаю богатая смесь. Расход бензина сейчас по бк 7-7,5л , бензин 95. Помогите пожалуйста в создавшейся ситуации.....