kosmach

Ну просто единственная связь, каторую я вижу, когда у нас двигатель нагревается, его температуру контролирует контроллер, и он же включать должен вентилятор... вечером погляжу схему, а то аж азарт пробил какая там может быть связь!!! :)

А сами провода, каторые к монтажному блоку подсоединяются они не окислены? попробуй заменить на них клемы, это правда только после проверки масс (хотя мне кажется вряд ли это масса). Да и кстать, а вентилятор на радиаторе нормально включается?

Разобрался. Лягушку я не стал смотреть из-за того, потому что напруга на сполер всё таки поступала. Вообщем когда у меня перестали работать стопари, я купил сразу платы, поставил, не работают, купил релюшку, поставил, не работает. И после этого начал только всё мерить. Так вот, оказалось что и плата и релюшка оказались полное Г., бракованные короче. А изначально не работали только платы. Вообщем ща по инету полазию, мож импортные детали найду

Лююди помогите пожалуйста. Проблема такая. На доп-стоп-сигнале (спойлере) светодиоды горят вполнакала, не нажимая тормоза, когда тормоз нажимаешь горят во весь накал, но основной стоп-сигнал работать вообще нивкакую не хочет, целый вечер прокопался, купил новые платы, отсоеденил светодиоды на сполере, заменил реле К4 ну не хотят работать и всё тут. Хотя габаритные огни работают без проблем, поворотники и задний ход тоже впорядке. Вообщем жду ваших советов, я уже заколебался! =)

очень похожи на диодный мост... можно прозвонить диоды, правда не помню чейчас какое там должно быть сопротивление

Кстать по поводу натяга ремня, я слышал что если есть электротестер очень точно можно натянуть ремень, во время натяга меняется напряжение (десятые доли) и вот в тот момент когда оно прекратилось меняться считается идеальным натяжением

А я когда мелкий был, книжку Колычева прочитал "Боец" и был там главный герой Космачев Родион Сергеевич, а звали его космач! Уж очень мне книжка тогда понравилась!!!

А я вот испытатель вакуумной электронной техники... :) через 2 года инженером буду :)

о-о-о за всё яндексу спасибо!!!!! :)

Попробуй проверить натяг ремня. Кстать самый верный способ, если есть кому помощь, пусть один натягивает ремень а второй мереет напряжение на АКБ, как правило пока ремень слабо натянут, десятые доли меняются во время натяга, как только напруга стабилизировалась прекращай тянуть, это считается идеальным натяжением ремня! :)

Ну гена вряд ли может узнать хватает заряда АКБ или нет, на АКБ рабочее напряжение если память меня не водводит от 13,6 до 14,5 В Т.е. то напряжение каторое и выдаёт гена. И если через АКБ будет проходить 14В, то это норма, рабочее напряжение. Не понравилось только то что уж слишком уж напруга у тебя просела, у меня с полной нагрузкой максимум до 13,7 проседает

Долго думал в какой раздел написать... вообщем решил сюда. Вообщем стоит у меня борт компьютер "штат" (только не орите что это в другом разделе) и "январь". Ну вот еду я значит как то, и думаю что то слишком жарко а вентилятор не включается, смотрю на панель, а там температура двигателя аж на красной шкале, ну я сразу печку врубил, так проблема в том, что "штат" показывает мол температура двигателя 70 градусов, и не больше... Я сначала подумал, наверное там какая то связь со "штат"ом есть, и отключил его, но бестолку. Двигатель в конце концов нагревается но в нужный момент вентилятор не включается. Снова включаю "штат" он опять показывает 70 градусов. Теперь вопросы. Почему на панели приборов показывает одна температура, а через бортовой компьютер другая, раве у них не одна цепь??? Судя по книжке вентилятор включает контроллер, каторый в свою очередь получает данные с датчика температуры. Но я так понимаю датчик то показывает температуру каторую мы видим на панели приборов.. а контроллер почему то видит другую температуру... вообщем у кого какие нибудь соображения есть по этому поводу?

А кто мне может ответить на такой вопрос... Примерно нидели две назад завожу машину, и обламался аккумулятор разрядился. Сначала правда подумал, что прожил он свой век, ну и благо новый был заменил его. Поездил ниделю, смотрю а напряжение борт сети если без нагрузки то 12 вольт, если всё включить, то до десяти падает. Ну и смекнул что зарядка не идёт на аккумулятор. Стал смотреть генератор разобрал, заменил таблетку с щётками, и всё равно хрен, зарядки нету. Ну понял что без вскрытия не обойтись, снял его начал прозванивать диоды. И тут хрень интересная образовалась, в книжке было написано что на выводахь диодах должно быть от 580 до 620 Ом, я прозванил три отрицательных вывода диода, на двух из них по 580 Ом а на третьем 1420 Ом... как положительные прозванивать я так и не понял... ну так вопрос то мой в чём заключается... эти грёбаные 1420 Ом так и должны быть или всё таки диодный мост менять надо?... или вообще сразу весь генератор?!

Кстать вот если это тема по электрике, у меня таков вопрос. Не работает спидометр (ВАЗ 2115), причём не то что бы он вообще не работает, он когда морозы сильные работает нормально, когда температура больше -5 ВСЁ, ни скорость, ни пробег не показывает, его менять надо, или можно что то сделать? Как прочитал выше, не одного предохранителя отвечающего за спидометр нету, только на подсветку панели и на диагностическую консоль... Кто нибудь что нибудь может подсказать?