Слепой

я думаю есть способ проще, в классике уже есть тахометр (разговор за 2107) и он работает по томуже принцепу что и описанная схема только в качестве индикатора милиамперметр. поэтому думаю что можно отказаться от логики (к561тм2) ,темболее что нормальное напряжение ее питания 5 вольт. а использовать только тригер шмитта. надо наити точку подключения в радном тахометре( он ведь тоже на логике собран) до делителя напряжения. немного раньше наткнулся на тему - сегодня разобрал приборку, а вот разобраться времени не хватило. Позже отпишу что получилось, а светодиод и переменный резистор собираюсь врезать в саму приборку( у меня нет защитного стекла, я его давно выкинул).

5 рублей + почтовый перевод.... выпускают вроде давно, товарищь сейчас мутит их на приору, по работе могу позже отписатся. К сожалению поскольку мы живем в нашей стране,то если хочешь хорошо - делай сам. никому не доверяю и почти все делаю сам( сход развал не могу)

В городе-герои таганроге собирают партроники на 8 датчиков. чена 5000 руб. 4 передних ,4 задних, дисплей сделан в виде зеркала заднего вида (стокового). главной особенностью даннного партроника является то , что при движение он улавливает объекты в мертвых зонах и об этом сигнализирует. очень удобно - не обязательно вешать понорамное зеркало. да и вечером-ночью с тонировкой порковаться удобней. дисплей отображает картину вокруг авто с укозанием растояния.

панорамка выкенется в скоре. буду лепить таганрожский партроник - он тоже на 8 датчиков, имеет встроенный в зеркало заднего вида цветной дисплей, а главное - во время движения информирует об объектах в мертвых зонах зеркал! такие датчики ставить начали недавно на ино. чена партроника всего 5000 руб за весь комплект. вернусь с очередной поездки выложу ссылку и описание. у меня ведь тоже семера рабочая лошадь (300-800 км в день) поэтому всего два направления для доработак - салон и подкапотная. Внешний вид не имеет значения, а вот надежность агрегата и комфорт в поездке это для меня. А младший скоро начнет пелить пятерку - установка головного света от лада приора :) и вертекально открывающихся петель на передние двери.

на стекле

установленный и подключенный датчик. использовались провода от старого реле. при желании можно ничего не переделывая установить родное реле

датчик и все что нужно

возможен еще плохой контакт в цепи контрольной лампы генератора, через эту цепь осуществляется контроль за напряжением....

а как же тогда освещение асфальта при открывание двери (в 10ке есть), а как же хорошая печка(возьмем любую ино), а какже хорошая оптика (приора), а как же лехкость управления (гидро-,электроуселители), как же безопастность (подушки), а удобство вождения (партроник), а сохранность автомобиля (в ино с 84 года ставится центральный замок на заводе),(в 9-10 семействе имобилайзер), а электростеклоподъемники тоже капризный девайс (в ПЭП они входят), а комфорт (подогрев сидений, качественый звук, регулировка сидений в 4 плоскостях( поясничный упол, подколенники), шумоизоляция.......).......... неужели все это не для жиги, неужели это все не нужно, неужели если завод не сделал этого то и не надо, неужели этот сайт собран зря..... а ведь я еще не разу не коснулся динамики автомобиля, ходовых качеств, обслуживания,....

сама оптика датчика устанавливается на стекло за зеркалом заднего вида. Здесь он нимешает обзору. для установки надо руководствоваться только одним условием - щетки должны перекрывать оптику при движение. Датчик автоматически настраивается к освещености, прозрачности стекла. работает с любой (даже 5%) тонировкой(проверенно!!!!). проводка прокладувается под накладкой передней стойки (с той стороны с которой удобно). А вопрос об изношеных щетках закрыт сразу - все элементы которые отвечают и обеспечивают безопастность движения должны находится в отличном состояние и вовремя заменятся, что справедливо и для щеток, так как часто управляя автомобилем водитель отвечает еще и за безопастность пассажиров и участников движения. если щетки не могут очистить 1 см оптики, то как они будут чистить остальное стекло? А датчик дождя включая щетки только при необходимости увеличивает их срок службы исключая лишнии движения по сухому стеклу...

Обещанная схема ..... Номера контактов соответствуют блоку предохранителей ВАЗ 21073 Обратить внимание на омыватель - он управляется в новой схеме плюсом а не минусом. Можно по этой схеме подключить простое 9ное реле, что добавит смахивание воды при нажатие на включатель омывателя (два взмаха дворников). Все соединения идентичны. Позже фото.... схема

я пробовал поставить - первая схема не верна, разница в контактных переключателях двигателей. Но это мелачи - я переделал схему, в разъеме на двигатель очестителя надо обрезать первый контакт-его использование может превести к замыканию (хотя и мало вероятно), выкинуть стандартное реле и отрезав от него провода развести их к реле датчика дождя(схему скоро выложу), добовляем один проводок и прокладываем его к колодкам рулевых переключателей, там подключаем проводок параллельно проводу включения омывателя, а второй провод из тойже колодки сажаем на плюс. Под капотом снимаем с насоса смывателя( у меня 2 поэтому с обоих) клемы, плюсовые откусываем и изорируем провода. В любом удобном месте берем массу и проводком протягиваем к насосу на соответствующий контакт. на плюсовой контакт надеваем оставшийся провод(идущий из подрулевых переключателей). Крепим на стекле датчик все готово. Проверяем. У меня все заработало. В полдожение "выкл" потребления ноль!!!!, в положение "1" включается автоматика, в положение "2" щетки малотят без остановки как и раньше... фотки и схему выложу в ближайшее время.

камеры не отвечают за безопастность, не ведут скрытую съемку, а в храм раз...буют гайцов на дороге когда те начинают преписывать не те штрафы!!!! где твоя логика????? за безопастность прекрасно оветит GSM модуль позвонив на телефон гдебы ты не был , а скрытую съемку с девочками снимит и SONI HANDIKAM.....

ничего подобного не будет.... датчик дождя включается в первом положение переключателя....в остальных либо все включено , либо все выключено... ДДА пердназначен для автоматического управления стеклоочестителем ветрового стеклаавтомобилей ВАЗ: повышает безопастностьи комфорт при управлении автомобилем в условиях дождя, грязи, снега; уменьшает утомляемость водителя; продлевает срок службы механизма стеклоочестителя и щеток; повышает престиж автомобиля..... предположим такая ситуация: небольшой дождь,дворники молотят в 1ом положении, трасса , собираешся обганять фуру, смотришь в зеркало, включаешь поворотник начинаешь обгон, а брызги с фуры заливают моментально все стекло. Начинаешь судорожно искать ручку переключения дворников, а если скорость около 150 км\ч, а если сзади прижимают, а если это поворот????на такой скорости потеря видимости может превести к тяжелым последствиям. Датчик дождя сделает всу автоматически-при движении по трассе в небольшой дождь 1-2 взмаха в минуту, при приблежение к фуре поподая в шлейф брызг 4-6 взмахов, при обгоне максималное количество взмахов - при этом водитель об этом не задумывается а продолжает следить за дорогой..... а на мойке ведь никто не оставляет включенными щетки в первом положение....выключил и все проблемы решены....

[ пока свременем проблема но на днях обязательно поделюсь впечетлениями от нового устройства...

у меня на семерки стоит регистратор, монитор к ниму, 4 видео камеры, преобразователь напряжения, партроник на 8 датчиков, системный блок как медиоцентр, бортовик от 99, навигатор, и еще куча электроники которой только представительский класс авто может похвастаться .....а датчик в кишку поставь себе!!!!!!! если сможиш правельно подключить....

датчик включается в первом положение переключателя, второе положение и омыватель остаются как и прежди. все выключается ручкой вниз до упора. а еще при нажатие на омыватель включаются дворники и делают 2 хода как на всех других марках авто. очень удобно.... в положение выкл датчик дождя полностью отключен и ничего не потребляет. если посмотреть стандартную схему на десятку то там для дворников стоит дополнительное реле и включается с замка зажигания. В классику можно добавить такоеже паралельно реле зажигания и весь вопрос. ко всему прочему на такое реле можно еще привесить обогрев стекла, сидений (если есть) и зеркал.... я просто не нашел... а ДДА 1 изготавливает "группа интузиастов г Самара" если не ошибаюсь....

Купил ДДА 1 (датчик дождя автомобильный) производство Тольятти. Преднозначен для "зубил" перелопатил схемы разъёмов и прогнул под классику ВАЗ 21073....завтра поставлю. Если кто ставил чтото похожее поделитесь проблемами монтожа и эксплуатации???? Схема тут .....

надо прежде всего смотреть РР (регулятор) все недотяги по напруги, скачки и перепады из-за него либо в проводке гдето КЗ....снашиваються в основном щетки....

я и делал в шахтах на южной.....

помогите люди добрые!!! какбылка моя старая - 95 года, двигатель 03-ий. пробег 120000. пуск двигателя всегда без проблем, до некоторого времяни и езда не доставляла хлопот, а с некоторых пор появилась проблема.... машина в день подо мной проходит гдето 150- 300 км. если перемещаюсь мелкими перебежками по 0-20 км то проблем нет. но вот стоит проехать больше, машина начинает хандрить - плохо набирает обороты, при отпускании педали глохнет. стоит сьехать на обочину и заглушить ее на 10-15 секунд и сново завести поражает - и холостые в норме, и скачет резво, но тоже до поры до времени. человек я грамотный, и гайки крутить умею и по спецыальности электронщик - но что за беда с движкой не знаю. карб заменил новым солексом 73 ( точно не помню - нивовский)... с родным озоном движок при хондре даже обороты не набирал а тупо мычал когбудто его кузов подталкивает. зажигание заменено электроным. я пробывал сменить манеру езды- и давил на топку и плавно гнал по дорогам области - все едино.. подскажите советом- в чем причина?????

помогите люди добрые!!! какбылка моя старая - 95 года, двигатель 03-ий. пробег 120000. пуск двигателя всегда без проблем, до некоторого времяни и езда не доставляла хлопот, а с некоторых пор появилась проблема.... машина в день подо мной проходит гдето 150- 300 км. если перемещаюсь мелкими перебежками по 0-20 км то проблем нет. но вот стоит проехать больше, машина начинает хандрить - плохо набирает обороты, при отпускании педали глохнет. стоит сьехать на обочину и заглушить ее на 10-15 секунд и сново завести поражает - и холостые в норме, и скачет резво, но тоже до поры до времени. человек я грамотный, и гайки крутить умею и по спецыальности электронщик - но что за беда с движкой не знаю. карб заменил новым солексом 73 ( точно не помню - нивовский)... с родным озоном движок при хондре даже обороты не набирал а тупо мычал когбудто его кузов подталкивает. зажигание заменено электроным. я пробывал сменить манеру езды- и давил на топку и плавно гнал по дорогам области - все едино.. подскажите советом- в чем причина?????

народные умельцы в гаражных условиях просили 18.... после того как глянул на то что они сделали оставил им только задаток 8.... лучшебы в сервис сьездил отдал бы 40 но хотябы самому ездить не страшно было....

главное стоики центральные правельно вымерять. лучше когда они только прихвачены примерить как закроються двери. после исправить тяжело. горький опыт. кузов потом выворачивает пропелером.

есть такой прикрасный матерьал - и мягкий, и тянется как надо, и пылесосить на раз. КАРПЕТ!!!! у меня почти уже весь пластик им обтянут+крыша. скоро будут фото салона. если интересно раскажу техпроцес.....