turtle_spy

Да вроде в норме всё. Если по звуку.

Таки все нормально со сцеплением!!! :) В том то и дело. Я сам сразу решил что сцепление, ан нет. Где еще может быть такой косяк???

Доброго времени суток, товарищи. Проблема следующая. ВАЗ 21093 2001 г. инжектор. После переключения передачи, в самом её начале, начинаю разгонятся обороты 3000. Чуть разгонится, падает до 2-х с копейками и дальше всё норм. Пробовал разгонятся медленнее, тогда с оборотами всё норм. Первая мысль сцепление пробуксовывает, оно уже давно на замену просилось. Поменял, поставил Kraft в сборе, всё осталось как и прежде, при разгоне обороты 3000+. Ладно, думаю, может тросик совсем засрался или окислился, полностью сцепление не отпускает. Поменял тросик, та же петрушка. Есть идеи???

Сцепление уже поменял. Поставил Kraft в сборе. Не помогло.

Да, да. Забыл пояснить ВАЗ 21093 2001г. инжектор. Так может объяснить кто? Как может, после того как сцепление отпущено, двиг набирать такие обороты, а машина при этом ехать еле еле? P.S. Поиском пользовался, не нашел.

Доброго времени суток, товарищи. Проблема следующая. После переключения передачи, в самом её начале, начинаю разгонятся обороты 3000. Чуть разгонится, падает до 2-х с копейками и дальше всё норм. Пробовал разгонятся медленнее, тогда с оборотами всё норм. Первая мысль сцепление пробуксовывает, оно уже давно на замену просилось. Поменял всё осталось как и прежде, при разгоне обороты 3000+. Ладно, думаю, может тросик совсем засрался или окислился, послостью сцепление не отпускает. Поменял тросик, та же петрушка. Есть идеи???

Спасибо очень полезная инфа. Обязательно проверю.

Рекомендую ещё радиатор всё таки посмотреть. У меня проблема была , грелась в городе а на трассе хоть бы что. Поменяли мне тогда всё что могли: помпу, датчик карлсона, термостат. А потом приехал к знакомым в сервис, с другой проблемой, мне ребята и говорят радиатор промой и если не поможет поменяй. вообщем посмотри радиатор елси грязный и соты забиты помой его хорошенько, ну а если не поможет то меняй. Мне помогло в пробках теперь без печки. :)

Короче, проехался ещё пару раз и могу сказать что проблем нет. То есть обороты держит чуть меньше 1000 на холостую, иногда только чуть выше подбирается и через пару минут падает до 800+-100. Глохнуть перестала. Ездит плавненько. По видимому GM РХХ попритерся немного :) вообщем всем спасибо за помощь, особенно Сергей +1. P.S. Вот только чек иногда всё таки загорается, но крайне редко.

Да уж очень интересно как ночью? Не раздражает яркий свет?

Итак, товарищи, прошу ещё раз помощи. История всех действий такая. Когда мне надоели обороты в 2000-2500 я решил поставить РХХ старый на котором проездил последний год, машина отказалась заводиться вообще, т.е. она заводилась но совсем не держала обороты на хх, сразу глохла. Я выругался матом и поставил опять РХХ омега. Обороты стали плавать в районе 1500-500 и при сбрасывании газа стала глохнуть. Ну, думаю, всё затрахала, еду и покупаю РХХ GM, ставлю. Завожу обороты в районе 1100-500, глохнуть вроде стала реже но всё равно пару раз заглох по дороге на работу. Так как на РХХ GM грешить не хочется, да и уже не первый РХХ поменял, рождается вопрос. В чём моя проблема? :)

С тросиком всё в порядке. Издергал его всего. Облазил нигде не клинит. Попробую ещё раз РХХ поменять на GM'омский и посмотрим. P.S. Старый ДМРВ поставил назад, новый вернул в магазин. Сегодня поеду забирать деньги. ;-)

Извини, не понял что значит Понимаю что опечатка но не понимаю что имел ввиду?!

Так не с кого снять вот и приходится покупать. Но это не важно. Обороты 2500 постоянно и снимаеш фишку не меняются. P.S. Так темы одинаковые где-то да ответят. :)

Итак, товарищи, есть продолжение темы! Поменял ДМРВ, ситуация не изменилась вообще. Анализируя ситуацию родил одну идею. А может ли быть проблемма именно в подсоединении ДМРВ, а именно в коннекторе которым он подключается? Я могу проверить все контакты тестером на заведенной машине, но я не знаю какие показатели должны быть на клеммах разъема. Может кто знает какие показания должны быть на клеммах ДМРВ, или может кто сможет измерить на исправном авто? Буду мега благодарен за помощь, ибо ездить с 2500 оборотов по городу в пробках это жесть и сцепление жалко, сгорит ведь к чертовой бабушке.

ДМРВ?! Мда, а проверить это никак нельзя? Только замена? Дорогой он собака! Мне сейчас показали странный способ диагностики всех этих датчиков. Вообщем на заведенной машине дергаешь разъемы подключения из датчиков и если обороты повышаются значит всё норм, так вот на ДМРВ у моей машины никакой реакции. Кто что может сказать по поводу такого способа диагностики?

Проверил всё в норме, тросик не в натяг. Есть ещё идеи?

Вариант. Сегодня по пробую отпишусь.

А вот у меня, товарищи, вообще странная проблема. Предъистория: ВАЗ 21093 инжектор, 2001 г.в. Гуляние оборотов это её давняя болячка но пока это было в разумных пределах я не особо парился. Недавно появилась ещё одна проблемка и знакомые автомеханики посоветовали поменять ДПДЗ и РХХ. Вот тут и началось после замены обоих датчиков обороты стали "жить" в районе 2000. И ниже не опускаются на холостом ходу. Пробовал ставить назад старый РХХ не помогло обороты не изменились. Соответственно я сделал вывод что брак закрался в ДПДЗ пробовал ставить 2-а разных: ОМЕГА и MASTER SPORT, разницы никакой. На обоих датчиках обороты на ХХ 2000. И более всего меня путает именно то что такая канитель с ооборотами началась сразу после замены обоих датчиков. Где копать ума не приложу. :)

Вообщем если по существу, то ничего и не изменилось. Только что понятых теперь надо для трубочки, а так тоже самое. Если захотят чтобы ты вышел раньше бы просто сказали выйти а теперь скажут "А вы не пьяны случаем?", вообщем разница не велика! ИМХО

Извиняюсь за долгое отсутствие. В итоге оказалось что всё дело в ДПДЗ. Поменял ДПДЗ и всё стало на свои места. Всем спасибо за участие.

Да уж, видимо надо почистить сеточку в баке, да инжектор промыть. Займусь на днях о результатах отпишусь.

to Ramons Топливный фильтр менял тысяч 5 назад, а вот сеточку в баке чистил последний раз тысяч 20-25 тому назад. Стоит проверить сеточку? to DemanStar Ну здесь я не согласен. Насос при низком уровне бенхина в баке греться не должен, а если греется значит видимо пора менять. Если после того как заправишся машинка ехать как-то резвее начинает то это бензонасос охлаждается и начинает лучше работать. У меня была проблема с бензонасосом, мало давления давал когда нагреется, поменял и всё путём. Если где-то неправ пусть знатоки поправят! :)

Давление в рампе - это где и как делается. Я не большой спец, уж извините. :)

Извиняюсь за долгое отсутствие, пару дней не было возможности отписаться. А, теперь по порядку. 1. Инжектор. 2. Мембрана или распылители? Подскажите как это проверить?