Aleks_1980

Свечи тоже менял (Brisk, просто уже деньги заканчиваются). Карб ещё на место не поставил. Но всё-таки похоже на зажигание. Как можно проверить, например, трамб? Знающие люди, обратите внимание ещё на [post="0">http://lada-forum.ru/index.php?s=&showtopic=28921&view=findpost&p=306981[/post]

Забыл отписаться. ВВ провода поставил Finnwale - 400р. Но никакого улучшения не произошло:( Сейчас забрал карб домой, буду проводить с ним хирургические операции и купания в ацетоне.

Помпу поменял, но ЖУЖЖАНИЕ НЕ ПРОШЛО!!!Новая помпа - тольятинская, на свое место она села хорошо а вот отверстия под болты пришлось рассверливать! Ну вообщем прикрепил её как следует, завел - все тот же свист! Долго прислушивался, показалось что звук исходит откуда-то из коллекторов или карба! Вообще чуть раньше я менял выпускной коллектор (из-за облома шпилек), но после замены ещё где-то день звуков не было. (заменил и прокладки разумеется) Звук етот записал на мобилу (влож. файл) ______1.txt Чтобы открыть файл необходимо переименовать в "1.amr". В чем же может быть дело?

А что если сквозь сам шкив коленвала (кот. для генератора) просунуть толстенный ключ или трубу и так застопорить проворачивание коленвала?

Вчера заглянул под крышку ремня ГРМ. Поменял назад натяжной ролик - тот же эффект (старый и новый ролики пошатывались почти одинаково!!!, такое нормально??? ведь новому ролику 2 дня!) Снял ремень и пошатал помпу - она шаталась еле-еле (прям совсем чуть-чуть) Помпу купил (тольятинская у нас - 520 р.) вечером буду менять, жаль тосол залил новый совсем недавно. В магазине подбодрили - сказали что шпилька обламывается редко, хотя всё равно страшно их обламать! После такой процедуры наверно зажигание ещё подруливать надо будет (пока я упражнялся с роликами походу сбил - машина оч. медленно набирает газ и моща слабая) Ещё вопрос - сколько можно кататься при такой вот жужащей помпе? Ничего не повредится?

Сама помпа стоит поряка 500-700 р.? Менять её геморно? Не получится как со шпильками выпускного коллектора? Ещё, я так понимаю, масло сливать придется?

Ролик-натяжитель менял 2-ое суток назад (ремень ГРМ съезжает в противопол. сторону от двига, думал поможет). Вообще новый ролик встал как-то плотнее. Как-нибудь опишите как свистит помпа. Когда свистит сцепа на что похоже? (когда выжимаю сцепу звук немного меняется)

Чё-то машинку вообще колбасит! Обороты ХХ так и не вылечил, наоборот разброс всё больше :( А тут ещё такая ситуёвина: где-то между 200 и 2000 об. раздается резкий неприятный свист! На свист ремня гены никак не похоже! И при нагрузке на двиг свист как-то уходит. Чё за фигня?

Т.е. провод под замену? (точнее комплект проводов) А его можно как-нибудь проверить? (например тестером в гараже) Просто чтобы сравнить его потом с новым! (и какие посоветуете?) Если дело в проводах, то есть шанс что и проблемы с "дерганиями" тоже уйдут!

Привет Всем! Вопрос такой: при работающем жвижке неслабо дернуло когда коснулся высоковольтного провода 1-го цилиндра. Такая ситуация нормальна? Просто раньше я чё-то не замечал такого. Вообще есть проблемы с ХХ. Гуляет вниз-вверх резко, иногда глохнет. Клапан счелкает отчетливо. Карб весь продувал. Поплавки смотрел. Вроде похоже на зажигание. Свечам (NGK) нет и пол-года. Высоковольтные провода достались от предыдущего хозяина (примерно 2 года им).

А я недавно поставил новый бензонасос. Проверил, качает как вручную так и от движка. Стояла одна развалившаяся прокладка, поставил новую тоже одну. Могут ли быть какие-либо проблемы ведь на практике всё работает?

А у меня такая проблема! Машинка 95г.в. ХХ проваливается до 0! Продувал весь карб вдоль и поперек! Даже топливный фильтр был почти чистым, а не как летом с дерьмом всяким! Тут как-то ехал и вдруг ХХ стал 1000 о/м, так продолжалось около 5км. АБСОЛЮТНО РОВНЫЙ ХХ! Я уже забыл что так бывает!!! После снова стал хандрить, затем опять немного км ХХ был нормальным! Здернул ЭМК ХХ, двиг. пошел в отказ через секунду (раньше когда сдергивал двиг моментально реагировал!). При выдернутом подсосе колебания двига менее заметны. Здается мне где-то неконтакт, или электроника мозг жалит. Как можно исключить электронику?

Всем спасибо! В выходные обнаружил что датчик давления масла "просто сифонил"! Сальник распределительного вала был мокрый (на самом деле непонятно, т.к. было всё в масле), заменил на всякий случай. До сальника коленвала недобрался (не смог сдернуть шкив ремня ГРМ), думаю пока погоняю движок, а там посмотрим, может и не будет течь. Заменил ремень ГРМ. Настораживает только: всё-таки сползает он со шкива распр. вала примерно на 1мм (в сторону противоположную от движка)!

А масло надо сливать? Можно ли сделать так чтобы не сбилось зажигание (шкив потом встанет точно на место)?

Ремень вроде не жует, хотя находится он не по центру шкива распределительного вала а на краю (противоположная сторона от движка). Думал что он вообще съедит, но вроде дальше не съезжает. Ещё про ремень. Если до него дотронутся, то на руке остается какая-то шняга (похожая на замоченную в бензине прокладку для стекла). Насколько геморно поменять передний сальник коленвала ? А что скажете про сальник распредвала?(вроде есть же подтёк) Датчик уровня масла может течь где-то внутри движка? (снаружи не видно)