DimaA

Да, так и оказалось. Заклинил электрический замок. Остальное все работает. Спасибо.

Я ремкомплект для бардачка покупал в Авто 49. Там и тяги и кнопки и все остальное. Аоткрывал, когда сломалось, поддевая ножиком. а еще можно, если не жалки направляющую, которая закрывает, распилить ее ножовочным полотном, все равно менять.

Привет, НАРОД. Случилась странная вещь, ни с того ни с сего не смог открыть переднюю дверь на 2111. Т.е. снял с сигнализации и кнопка не выскочила, я попытался открыть ключом - поворачивается, но ощущение, что сверну личинку, а кнопка утоплена и не поднимается. Пробовал тянуть за кнопку пассатижами - бесполезно. Что делать? Может дверь разобрать, но смогу ли это сделать из салона? Открыть ведь не могу. Стоит бесшумный замок, грешу на него. Короче говоря, кто может помогите.

Наконецто я добрался до ремонта машины. Может уже и не актуально...но малоли кому поможет. Оказалась пробита прокладка головки блока. Но не сильно, и поэтому тосол уходил не очень быстро. Создавалось внутреннее давление и газы, которые попадали в систему охлаждения, не давали нормально циркулировать тосолу. Кстати, из расширительного бачка пахло маслом. А на сервисе один смотрел, говорит, не пойму. Давай помпу менять. Я говорю, а вот признаки.... А он я не знаю. Выходит старый дед, говорит заводи.... парит....прокладка. Вот что значит старая гвардия. И правда, теперь все вроде нормально. Все в норме. Зато теперь загорается аварийная работа двигателя. Заводится без проблем и ничего не чувствую, а Чек горит. Буду дальше лечить.

Пока ничего не делал. Дальше города не уезжаю и поэтому, пока не напрягаюсь. Как исправлю, если это к тому моменту будет актуально, напишу.

Хочу радиатор снаружи пробить водой, хотя по внешнему виду он не забит. и еще думаю поменять всетаки помпу, ну и за одно ремень и ролик. Кстати мотор нагревается быстро, а в салоне холодно. Поменяю помпу, будет видно. У меня уже была проблема с бачком. Но тогда было видно. Прямо по шву и с низу. Я его смотрел, он целый.

Да я и задумался, только не знаю, что думать. Тосол уходит не сильно, следов в масле нет, а пенится только в районе трубки отвода картерных газов и больше нигде. Уровень масла не изменяется. Дым из грушака не валит. Немного пахнет тосолом, но откуда не пойму. Хочу проверить радиатор печки, может он.

Я тут сильно погорячился, сказав, что все в порядке. Оказалось, что все в порядке по городу т.е. мотор нагрелся, термостат открылся, радиатор горячий, даже вентилятор включается как положено (если в пробке) и скидывает температуру. Но когда я поехал побыстрей, то заметил, что мотор греется быстро до критической температуры и включается вентилятор. Он конечно охлаждает, но это повторяется снова. По трассе!!! Это ведь совсем наоборот. Останавливаюсь, трогаю радиатор - теплый (вроде его обдувает). машина стоит заведенная - температура тутже опускается до 90. Ничего не понимаю. Что еще может быть??? Помпа сухая, не течет - смотрел мастер на сервисе. Поменяю помпу вместе с ремнем и роликом заодно. Может поможет.

Большое спасибо всем за советы. Ездил на сервис. Начали с термостата. В итоге элемент который стоял и новый элемент прокипятили и выяснили, что оба работают. Слесаря чесали репы и предложили купить еще один, раз уж разобрали. В магазине сказали, что вообще нет смысла брать наши. Предложили на 70 руб. дороже англию (к сожалению забыл название) в сборе с крышкой. Они дают гарантию 2 года и даже гарантийный талон есть. Короче говоря, таперь все работает. В итоге на 2 отечественных элемента я потратил больше + тосол 2 раза покупал. Обидно. Не покупайте отечественное!!! Как это не ужасно, но выглядит именно так.

Да в том то и дело, что течет и булькает из верхнего шланга бачка, но не сильно, даже очень слабо. А газ даешь поевляется напор. И когда газ даешь печка греть начинает. Выходит и правда помпа накрылась. А такие помпы, без явных признаков неисправности, долго живут или нужно срочно делать? Матор 1.6. Клапана не погнет если ремень порвет? Что же касается тосола в салон, я думаю был бы характерный запах. Не так ли? А где то с мотора он испоряться не может? Ну к примеру под кожухом ремня ГРМ?

А печка холод гонит на холостых при высокой температуре мотора? Похоже и помпа и термостат. Да и тосол начал кудато уходить. Хотя следов на земле нет.

А что лучше - термостат в сборе (чешский) или термоэлемент наш? Глупый наверное вопрос....да. Что значит вяло работающая помпа? Я думал она либо работает либо проблема с подшипником и ее как правило слышно. Там что может что то износиться и она начинает плохо гнать тосол? А для примывки радиатора есть какое нибудь эффективное средство? чем лучше?

Сложно сказать про белый дым, зима сейчас. Но вроде дыма стало больше. А запах выхлопа должен измениться или после катализатора не поймешь? И еще я так понимаю, дым должен быть маслянистый? Или я что то путаю? Я про это думал, но как проверить не знаю. И еще одна деталь, совсем забыл - на масленном щупе (точнее говоря уже на резинке, возле трубки отвода картерных газов) масло пенится (образуется эмульсия). Уровень масла в норме. На крышке все нормально, никаких следов. И в масле следов нет, по крайней мере я не увидел на щупе и под клапанной крышкой.

Привет знатокам отечественного автопрома. ВАЗ 2111 мотор 8 кл. объем 1.6. Возникла проблема, толи с печкой, толи с двигателем. После запуска двигатель довольно быстро нагревается (в любую погоду и температуру). Температура доходит пости до 130 и включается вентилятор. Температура падает. Потом опять и в дальнейшем держится в районе 100 и вентилятор уже включается редко. Я думал на термостат и уже 2 элемента поменял. Что то не помогает. При этом верхний патрубок радиатора горячий, а нижний просто лед. Тосол через радиатор печки идет. В салоне при этом печка работает плохо т.е. при направлении обдува на водителя идет теплый воздух, при обдуве на лобовое - вообще холодный (это на холостых), когда даю газ - отет теплый и потом горячий. Уже 2 раза менял термостат - все тоже самое. Промывал вистему охлаждения - не помогло. Даже поменял датчик температуры (думал он врет) - нет. Прошу помощи. Что еще может быть. Помпа вроде не свистит. Машине 3 года, пробег 50 000 км. Да. совсем забыл, тосол потихоньку кудато уходит. На земле нет следов и ва защите тоже.