Ramon24

Возможно и так, но много раз обращал внимания что чек гаснет позже других лампочек. Это может свидетельствовать о том что ни от давления масла, ни от зарядки чек подключен. Вот хотелось бы конкретно знать куда должен подключаться этот провод, который с 31 контакта. Панель у меня высокая. Большая часть проводки переделана предыдущим владельцем, поэтому схемы ни какие не подходят. Сама машина 2002 года, а ЭБУ и часть проводки 2008 года вроде. Вот он там что-то наделал. Всю проводку перебирать смысла нет. Думаю проще провод на прямую с мозгов на панель кинуть. Только вот куда? Пробовал к проводу который с 31 контакта выходит лампочку цеплять, при ошибке она не загорается. Значит на этот провод при ошибке должен минус подаваться?

Так провод который выходит с ЭБУ я думаю должен не отрезанным валяться как у меня, а подключаться именно к приборке :rolleyes:А если не к приборке, то куда? Ведь как то он должен управлять лампочкой чек?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйся по лампе чек энджин. При включении зажигания она как положено загорается, машину завожу, лампа гаснет. Но при появлении ошибки она не зажигается. БК ошибку показывает, а сам чек на панеле не зажигается. ЭБУ январь 7.2. За чек там как я понял отвечает 31 контакт. Выходит от туда провод белый с красной полоской. Так вот этот провод ни куда не подключен у меня. Вот вопрос, куда его подключать и что не нем появляется при появлении ошибки. Плюс или минус? Нашел схему панели. Обвел красным контакт для чека, это в описании схемы написано. Но туда подходит коричневый провод. Пробовал подключать туда провод который выходит с 31 контакта, чек при появлении ошибки все равно не загорается. Может знает кто в чем причина?

Подскажите пожалуйста, правильно ли я обозначил контакты на обоих реле? Контакты плавится не будут?

Попробуйте замерить компрессию. Именно при той температуре двигателя когда он троит.

+1 Если инжекторная машина начала дергаться, а ни каких ошибок нет, первым делом надо мерить давление топлива и проверять форсунки. Если за 130 тысяч они ни разу не мылись, то мыть желательно со снятием. Что бы убедиться что они не текут и распыляют как надо. Ну начните с замера давления топлива.

Спасибо! А по схеме как? Ну если использовать вторую схему где 2 реле, кнопка габаритов плавится не будет?

Здравствуйте. Опять вопрос. При использовании первой схемы плавится кнопка включения габаритов. Если использовать вторую схему, все будет в норме? И если кому не трудно, можете обозначить номера контактов на двух реле на второй схеме.

У меня похожая ситуация. Только не полностью отломано, а примерно 1/3. Второй год полет нормальный. Ни каких проблем с уплотнительным колечком нет.

Не помешало бы компрессию замерить. При той температуре когда троит и при полностью прогретом двигателе. У меня была похожая ситуация. На холодную троила, но не всегда. Оказалось что клапан прогорел.

Ну достать его от туда не разбирая коробки наверно уже никак не выйдет. Скорее всего его там просто весь перетрет в порошок. Может немного поездить и сменить масло. Может он размолотый с маслом и выйдет.

Все верно. Когда с водой, дворники машут так же быстро. Будет скорость как на третьем положении у вас. Проблем ни каких нет, давно уже так катаюсь. Да и если не понравится, провода можно назад переставить.

Гильз там нет, блок литой. Если предпоследний ремонт, то будет на много проще и дешевле расточить блок под последний ремонт. Да и если двигатель троит, не обязательно спешить его перебирать. Возможно у вас просто клапан прогорел. Компрессию мерили?

На вид это обычное реле дворников. Ставится легко. Свое вытаскиваете, а новое ставите и все, можно пользоваться. Время взмаха регулируется уже самой ручкой включения дворников. Время взмаха регулируется от 1 до 70 секунд. Включаете дворники в первое положение, выключаете, ждете нужную паузу и включаете опять. Вот сколько подождали, с такой паузой они и будут махать. По ценам нового образца стоит 180р, старого образца 210р.

Если компрессия ОК, то тогда клапана не зажаты. Какая конкретно компрессия в каждом горшке? Если будет не большой разброс, то возможен такой звук выхлопа. Так же если есть бортовой комп, можно глянуть скачет ли УОЗ. Если он сильно скачет, от этого по идее тоже будут небольшие похлопывания. Так же стоит обратить внимание на состояние свечей после небольших поездок (не по трассе). Если свечи в копоти, это не есть хорошо.

Что конкретно это за провода можно глянуть по схеме. Нашел где-то на просторах инета. Суть в том, что меняя местами эти провода (на фишке самого моторчика) Дворники в первом прерывистом положении начинают махать с такой же скоростью как и в третьем положении. Прерывистый режим не нарушается. А вот второе и третье положение поменяется местами. У меня так же стоит регулируемое реле времени взмаха дворников, очень удобно. Получается так. Первое положение ручки - прерывистый режим, как и было, только скорость взмаха стала раз в 5 быстрее. На второе положение ручки становится самый быстрый режим ( который раньше был на третьем положении ручки). А при третьем положении ручки получается непрерывный медленный режим (который раньше был при втором положении ручки). Так на мой взгляд на много удобнее. Так как чаще всего приходится пользоваться первым, прерывным режимом. Дворники на этом режиме теперь реально работают быстрее чем у иномарок. Если что-то не понятно, спрашивайте. Помогу чем смогу.

Тоже мучился с дворниками. Помогло следующее: разобрал полностью монтажный блок, весь его прочистил, зачистил все контакты (были окислены). Так же провел нормальную массу к моторчику. Разобрал и смазал где можно трапецию дворников. Не знаю что за смазка, знакомый подогнал в пакетике обычном. Пробовал в морозилке, не замерзает. Учтите тот факт, что литол например на морозе замерзнет и дворники будут еле ползать. А еще на фишке моторчика поменял местами серый и серо-желтый провода. Теперь в первом положении дворники быстрее чем у иномарок махают.

Разобрался я со своей проблемой. Может кому пригодится. Долго я возился, пол машины разобрал. Менял и датчики и прокладки где только можно, думал подсос воздуха где. Оказалось все дело в ЭБУ. Какой то непонятный глюк. Диагностировалось все нормально, датчики работали исправно. Снял, перепрошил - не помогло. Хорошо попробовал еще раз. Залил другую прошивку, на ней завел, стало на много лучше. Затем опять снял ЭБУ, все стер, залил свою прошивку и проблема исчезла. Странный какой-то глюк был. Первый раз с таким столкнулся.

Сегодня еще поменял ВВ провода и ДТОЖ, проверил зазоры в клапанах. Все в порядке, а изменений ни каких. На холодную работает хорошо, но стоит прогреться выше 50 градусов и начинают плавать обороты, с довольно интенсивной частотой.

Доброй ночи. Подскажите по ДМРВ. Машина 2109 2002 года. ЭБУ январь 7.2. Такую машину купил, так понимаю эбу и проводку менял прежний хозяин. ДМРВ стоит 037. А по таблице для Я7.2 должен стоять 116. ДК удален, прошивка естественно без ДК. Так вот вопрос, обязательно ли чтоб стоял ДМРВ 116 или 037 в моем случае пойдет? Вообще чем это грозит? Просто есть карбюраторная 9, с большим пробегом. По ощущениям она резвее моей перебратой.

У меня точно так же. Давление в системе после выключения зажигания держится секунд 10. Пробовал несколько регуляторов, ничего не изменилось. Насос ставил новый в сборе от 10. А где в насосе находится клапан?

насосу года нет, да и давление топлива 3-3.1

Здравствуйте,помогите пожалуйста. 2109 1.5, 8V. Недавно появилась проблема. При движении больше 110 км\ч появились еле заметные рывки. Потом они начали появляться и на меньших скоростях. Не то что рывки, еле заметный толчок или провал. А последние пару дней начали плавать обороты. При чем когда заводишь машину все в порядке, но через 30 секунд начинают резко скакать. От 850 до 1000 где-то. На ходу на маленьких оборотах машина сильно дергается. Разгоняется и на скорости едет вроде не плохо. Пробовал менять свечи,ВВ, ДПДЗ, ДМРВ, ДПКВ, РХХ, дроссельный узел промыл. Давление топлива в рампе 3.1 атм. При работе на холостых, а так же при сбросе газа слышны хлопки в глушителе. Метки ГРМ все в норме. На шкиве при вмт ДПКВ смотрит ровно на 20 зуб. УОЗ скачет от 13 до 24 на ХХ. Так же расход воздуха на ХХ поднялся до 12кг, вместо прежних 9. Копрессия везде 11. ДК нет. Уже не знаю куда копать. Ошибок нет, свечи чистые. Может это быть модуль зажигания?

У меня стоит Крафт. Отходило уже 12 тыс.км. Очень мягкое. Но при трогании есть вибрация.

Ну заводится быстро, всегда с первого раза. Ни когда не жду когда насос накачает и проблем не было. Ключ вставил и прям сразу завожу. Насос кстати менял месяцев 7 назад, от 10 ставил. Ну если это на динамику не влияет, то я думаю ничего страшного.