Igor_K

Сам пробовал снять - чуть пальцы себе не оторвал. Шиномонтажников уже несколько раз с монтировками отгонял - ломают пластик, редиски такие. Дергать надо строго около соска для накачки колеса. Но это большой секрет.

Просто вставил, или приклеил? Стеклоподъемникам от этого больно тяжело не будет?

Товарисчи! Подскажите - почему провод массы (от клеммы "-")такой короткий - в этом какой смысл уложил производитель авто (кроме жадности, тоесть желания секономить на 5 см. проволоки). Просто есть новый аккумум. с клеммами наоборот. Провод "+" достает нормально, а "-" не достает на указанные сантиметры. Провод массы удлинить то можно, но может есть тут какой подвох - ну там капот не закроется или клемма + слишком близко к чему нибуть горючему и.т.д. Кто знает?

Тема сдулась, а проблема-то осталась. И у меня такое-же приключилось. Чего ждать дальше - нигде вразумительного ответа не дают.

Такой краски похоже уже не нет на конвеере? Мускат - номер 620.

Очень кстати хорошо, что есть выбор кузова - не все модели этим похвастаться могут. И разница в ценах у разных кузовов не велика. У меня 1119. Багажника не хватает раза 3 в год, не более. Но это случаи, когда и седана мало будет - дальние поездки на отдых и т.п. 80% времени ПОЧТИ ВСЕ автовладельцы возят в багажнике воздух, а в салоне - менее 4х пасажиров. Согласен с тем, что удлинение на 10-15см хэтча придало бы ему "солидности", но отвлекло много покупателей седанов, и прибавило 20кг веса и некоторых денег в цене. Может и технологически такой кузов сделать посложнее.

К вопросу о багажнике. Раза 2-3 в год его не хватает (поездка в отпуск и т.п.). Как думаете, коллеги, приделать механизм для перевозки запаски под днищем возможно (по образцу Москвича 2141 или Сандеро)? Таким образом багажник бы стал двухярусным.