valer4448spb

движек дышит не только в сапун а в силу своей изношенности во все возможные дырки.

думаю дело не в силиконе и т.д. смотреть износ движка колец колпачков. тоже было дело силиконил все что можно и все это на неделю .как откапиталил движек два года забыл про все утечки и пробои масла.

ехал так. неисправность странная -то на 90 градусов вентилятор крутит. то работает нормально. так и езжу по сей день. главное не закипает но с тосолом не все в порядке -все-таки литр пришлось долить за все 4600 тыщ.

делюсь реальным опытом : сегодня вернулся из поездки санкт- петербург - сочи -санкт -петербург. был в командировке 45 дней . пробег составил 4600 км + ездил в сочи по городу. Общий пробег у авто под 270 тыщ.из поломок в дороге: реле поворотников сгорело + пробой колеса +заглючил датчик температуры в радиаторе( в сочи +36) и все. Это я к чему все - надо проверять авто в гараже ПЕРЕД поездкой и тогда путешествие покажется раем.Из предыдущего опыта знаю , но никто не написал: брать в дорогу моторчик дворников - если в дороге сгорит и дождь вот беда -ничему рад не будешь, как слепой котенок. К сведению, на юге кавказский бенз на ПОРЯДОК лучше сибирского - машина едет не узнать!!

не каждый может так лопухнуться - в руководстве по ремонту сказано; КАЖДОЕ кольцо поставить в цилиндр и щупом померять зазор, если в допуске то хорошо если меньше то умельцы подрабатывали кольцо(этого в руководстве нет), ну а если больше то смотреть на размер цилиндра и в магазин за другим комплектом. у меня делалось так.

регулировочный винт качества смеси карбюратора на 12 с лишним оборота?? вы ничего не перепутали, геометрия иглы такова что по-моему оборотов на 9 и проходное отверстие уже открыто на 100% в чем тогда регулировка? ну не настаиваю, а помню точно что покупка двух новых карбюраторов ( себе и товарищу) показывала от 3,5 оборота до 5,5. и все ехало как положено. советую вот тут именно заострить внимание а потом уже холостой ход и т. д.

было нечто похожее - правда работала минут 20 а потом глюки. вылечилось заменой и хорошей изоляцией контактов катушки. уже не беспокоит два года- но за контактами слежу.

тож самое только отрезка трубы не нашел а подошел для выколотки подшипника( переднего) старый ролик ГРМ по нему и лупил кувалдочкой

то же самое за 180 тыс.км общего пробега сменил 2 сцепления в сборе и три раза отдельные узлы ( всего 5 вскрытий)- ни разу внутренние шрусы не выбивал: снимал гайку левой ступицы заднюю и левую опору движка с карданчиком и левую растяжку отпускал спереди.коробка отводится,а не снимается, на ура, в образовавшуюся щель проходит рука для снятия старой корзины и всего прочего ну и соответственно для установки. всегда делал один - из особых приспособлений пара-тройка деревяшек и два домкрата. А 19 часов да при скоплении народа, ну удивили неужто никто не мог надоумить? в прошлом году для интереса засекал время - всего 5ч 45 мин не спеша, повторюсь - один.

недавно проходил техосмотр( на энергетиков, питерцы знают) с диодами в габаритах на меня так посмотрели и взяли с меня слово ( и деньги) что завтра же поставлю лампы. поставил.

можно еще как! выкручиваешь винт до конца его резьбы, промеряешь спичкой расстояние до его головки, закручиваешь его и сверлишь отверстие на 1 - 2мм длинее чем промЕрял. Далее при выкручивании шляпка винта перекрывает отверстие - вот тут в это самое отверстие струну и он выскакивает как миленький. Сам так делал недавно, хотя читал в умных книгах что нужно прорезь ножовкой по металлу сделать на эту длинну, но я решил что дырку высверлить проще и красивее.

то есть ездил я три с половиной года и 80 тыс. и дальше продолжать в таком же духе? ну на этом большое спасибо всем откликнувшимся!!

недавно у друга на 99 меняли тормознее диски, на креплении скобы стоят фасонные болты(круглая голова внутри шестигранник на 10 ) помучались, отогрели отлили открутили все-таки.Очередь на той недели дошла до меня... и вот приготовленный видавший виды шестигранник не понадобился - у меня стоят стандартные болты с головкой на 17 - открутили не в пример шестиграннику легко, доступ к ним удобный. И вот теперь задаюсь вопросом - что бы это могло значить? Может у меня прежний хозяин сам все это выдумал? Не опасно ли? И вообще какой глубинный технический смысл в круглых головках на этом узле ( нагрев скобы и т. д.??) Теперь езжу и боюсь - все ли правильно у меня с тормозами? Отзовитесь пожалуйста кто знаком с таким вопросом. заранее благодарен, езжу много и далеко и вот теперь переживаю.

хочу посоветовать как питерцу - завод слоистых пластиков фирма "автопартнер"(на его территории) - глушители всегда и на все а также другие з\ч на жигули цены складские например позавчера был куплен шруз финвал полный комплект по цене 673 рубля( с документами), сам езжу туда уже 4 года, за резинкой в мелкую цену естесственно не поедешь а если что посерьезнее - экономия существенная.находится территориально угол ш. революции и уманского переулка, одно но... в выходные не работают.С глушаком и резонатором поступаю так; после установки кручу по две гайки на болт предварительно смазав его герметиком АБРО , герметика не жалеть! и откручиваю всегда с легкостью и удовольствием. герметик держит от - 60 до + 230 что и надо для нагревающегося элемента. удачи. успехов. по поводу времени - у меня уходит 15 -25 минут.