BegemotRu

Не это не жиклер ХХ. Меня смущает чувствительность машины к качеству бензина. Народ то как то ездит, лучше-хуже, но у меня холостые начинают сразу колбасить.

Заправляюсь на одной заправке, машина нормально держит ХХ. Стоит заправиться на другой - дерганье, вчера залился по необходимости на непроверенной - переключаешься на нейтралку сразу глохнет. Пришлось вытянуть наполовину подсос, трогаюсь с перегазовкой. Понятно, что бензин разбодяжен, но народ то как то ездит на нем. Вопрос: что нужно регулировать карб или зажигание?

Угу, прикипел. И возможно основание поведенное из-за этого шпильки в распор стоят. Убедиться, что все откручено и раскачивая стягивать. По текстолиту долбить тоже не советую, старая прокладка растрескается, и все это говно упадет в коллектор.

Менял ведомый диск и выжимной. Ставил ВИС - пол года полет нормальный, выжимной ставил стальной, я так понял это тоже ВИС, гудит, но по крайней мере не развалился на вторую неделю, как народ тут пишет о пластиковых.

Брызгаешь ВДхой и все дела. Скрип то из салона или из коробки? Ежели в кабине - поливаешь втулку педали и может быть плохо смазан сам трос (сам же писал, что менял недавно). Ежели из коробки, то без разборки только через естественные отверстия :), там, вроде, через пластиковую заглушку можно ливануть на вилку сцепления, если это выжимной, то ни хрена не сделаешь, тока замена.

:) Не, я не гоняю, я вчера до гаража доехал, выбирая дорогу, чтоб не было левых поворотов и вечером поменял. Половину ШРУСа из пыльника высыпал. Да он, зараза, вроде, и не хрустел...

Наружный левый ШРУС развалился, половина шариков ссыпалась в пыльник. Так то...

Народ, подскажите ШРУС или нет. Сначала начало тянуть машину влево, появился звук будто что-то трет о колесо или еду на пробитом колесе. Потом при поворотах налево – треск, грохот от левого колеса, руль буквально вырывает из рук. Дальше вообще начало дико тянуть влево, ощущение, будто, колесо открутилось и болтается. После одного из левых поворотов с грохотом, симптомы пропали, руль тянуть перестало, но при поворотах слышно похрустывание. Элементарные вещи, типа, колесо не прикручено, рулевые наконечники – проверил, покачал. Вечером буду разбирать, как по виду определить, что ШРУСу хана? Вообще, такие чудеса могут быть из-за ШРУСА.

Было такое. Вылечилось пропайкой реле, там пайки отвалились.

Меняли вчера вдвоем часа два с одной правой стороны. Корче, при откручивании растяжки отломился болт, пришлось за одно и растяжку поменять. Сам рычаг снимать не стали (закралось опасение, что там придется всё в сборе поменять :) ). Новые ромашки запрессовывали стягивая болтом , поправляя периодически молотком. Муторное занятие, но за то скрип на пол улицы прекратился.

Извиняюсь, еще один ламерский вопрос: как вставить новые ромашки, в Инете пугают, говорят нужно запрессовывать каким то хитрым прессом? :)

Машина старая, у меня недавно. Поэтому когда там что менялось сказать не могу. Не, скрипят не тормоза. Скрипит на неровностях, по прямой не скрипит. Нет, не свист, а скорее тонкий, противный скрип. При вывернутом руле и качании скрипа нет. Звук идет откуда то из района шарового и того что называют яйца (если я правильно разобрался:)). Пробовал WDхой проливать (и под пыльник шарового брызгал, не знаю на сколько удачно), ничего не изменилось. На вид резинки целые. Понятно, что нужно лезть под нее качать-слушать-откручивать-смотреть. Просто пока не до этого. Основная цель моего поста - хотел разобраться в терминологии:). Да эти самые поцелуйчики можно выковырнуть-вставить без специнструмента? Я тут вспомнил как у меня знакомый что то подобное менял на грузовом Мерсе, так он старые, чтоб не возиться просто выжег.:)

Забавное занятие диагностировать скрип в форуме. :) Короче, у меня скрипит справа, скрипа два: один резиновый, второй – посвистывание. Всё слышно при езде по кочкам и качании на месте. Смотрел на яме, вроде звук идет из района шарового. В связи с этим вопросы, так как в ходовую еще не лазал, то вопросы ламерские. :) Народ говорит про какие то «ромашки». Нах, что это за цветы, я так понял – резиновые втулки рычага подвески? Они меняются вместе с рычагом, или можно выковырнуть одни втулки. И если менять в сборе, то паровозом менять и шаровые, раз все равно их рассоединять? Я так понимаю металлический свист идет от шарового (надо было его на яме WDхой залить попробовать!), а резиновый скрип – как раз эти самые ромашки. А как проверить, насколько изношены шаровые, типа, требуется замена или достаточно смазать? И еще, менять всё это добро нужно с обеих сторон?

Угу. Ежели до чистки работало, а после перестало, то явно - карб. Главное больше ничего не трогай (бензонасос, зажигание...), ковыряй карб, а то потом концов не найдешь. Я дико извиняюсь, но што там можно напутать? )) И не в тему: кто-нибудь слышал про замену прокладок под карбом прокладкой-герметиком?

Короче, вроде, удалось локализовать проблему. Двигатель колбасит, открываешь капот, берешь рукой ЭМК и чуть-чуть поворачивая восстанавливаешь ровную работу двигателя. При этом клапан должен быть завернут от руки. Через какое то время опять начинается расколбас. Видимо из-за того что клапан завернут рукой, он постепенно откручивается. И еще одна проблема: уплотнители, меняю уже третий, через непродолжительное время, отвернув ЭМК, видишь что резинка просто болтается на нем. Кто сталкивался с подобным и как боролся?

Короче, машина начала хуже тянуть и, вроде, подтраивать. Давно собирался перебрать карб, заменить диафрагмы. Снял, почистил, заменил. Поставил, подстроил холостой ход винтом количества. Машина заработала ровней. Покатался по городу, холостой ход сломался: в кабине вибрация, двигатель едва не глохнет, винт количества не выравнивает. Проверил фланец карба, так и есть нормально так погнут, кое как отъездил неделю, в выходные отшлифовал основание, все ровненько. После небольшой поездки ситуация фактически та же самая. Попробовал зайти с другого бока: методом сдергивания проводов со свечей выяснил, что двигатель почти не реагирует на снятие ВВ провода с первой свечи. Вчера во тьме ночной поменял свечу на старую. Опять, всё, вроде, заработало. Сегодня на холостых – вибрация, включаешь поворотник, двигатель колбасит в такт поворотнику. Пробовал сдергивать провода, похоже, цилиндры все работают. Еще такая фишка: пробовал крутить винт качества, так вот при завернутом винте двигатель не глохнет, в Инете говорят, типа, рваная мембрана экономайзера, мля, так менял же из ремкомплекта. Запарился уже. Что то не очень хочется менять все вкруг, на данный момент новые ВВ провода, бегунок, крышка трамблера, ремень ГРМ. У кого есть идеи?

Собственно, шкив коленвала на неровностях дороги стучит о растяжку правого колеса. Подскажите, что менять?

Где то по зиме менял. Да нет, прикол скорее всего в карбе (после того как уменьшил щель, заводиться стала достаточно стабильно, правда, едет хреново, не разгоняется и вибрация на двигателе), просто сейчас времени возиться нет совсем. Меня интересует, может быть вибрация связана с подсосом воздуха, или это зажигание. Так как в это же время менял ремень ГРМ, метку на маховике найти не удалось, может, еще и здесь чудеса. Вообще, я тут по теме покопался: у старых карбов это распространенная болезнь – гнутое основание. В умной книжке вычитал рецепт: сильную кривизну устраняем зажимая, положенную на бок нижнюю часть карба в тиски, потом шлифуем напильником; народный метод – шлифовать на большом шлифовальном круге.

С наступлением лета опять становиться актуальная тема незаводки на горячую. Короче, перебрал на выходных карб, поменял все мембраны, прокладки под карбом. И начались чудеса: троит-тарахтит, тупая как кирпич. Оставил у магазина, вернулся и… удалось завести только после остывания двигателя: он, вроде, схватывает, пытаешься подгазовать, двигатель подергается и глохнет. Снял опять карб – основание поведенное, старая теплоизоляционная прокладка тоже оказалась поведенной, а так как новая прокладка ровная, то, видимо, из щели не по детски сосало воздух. Особо возиться времени сейчас нет, а машина нужна: поставил на место старую теплоизоляционную прокладку, под нее положил две паранитовые прокладки, на нее две армированные прокладки и прикрутил карб. Вроде, полегчало. В связи с этим вопрос: подскажите симптомы подсоса воздуха (мне интересно, дело в кривом карбе или еще и в зажигании), и как можно карб поправить.

У меня та же история. На холодную заводится нормально. А вот на горячую… Если двигатель рабочей температуры – заводится с пол пинка, но если немного подостыл, стартер крутит без подхватов, чтоб завелась нужно плавно утопить педаль газа. Глюк устойчивый: менялись фильтры, чистился карб – всё пох. Не скажу, что меня это сильно напрягает, уже приноровился, к тому же здесь выше писали, что для зубил это вообще норма – заводить с утопленной педалью газа. Я в машинах особо не шарю. Просто интересно, почему совсем горячий заводится, а остывший – дулю?