-=STALKER=-

И снова извечный спор что лучше, НИВА или УАЗ.:) Внесу свою лепту. Живу я в степи , поэтому могу сказать что по степному бездорожью и по мелкосопочнику Патриот идёт намного лучше нивы и шнивы, у нас погранцы на Патриотах армейских догоняют крузёров, террано, и даже паджеро спорт, хотя едут они во всю прыть, правда сконтрабандой из китая, но это только уравнивает их. Так что делайте выводы. :)

Сейча половина комплектующих импортные, так что нужно сначала заводы строить. Один АВТОВАЗ без заводов спутников ничего собрать не сможет, даже по ГОСзаказу

Ты этот саб даже не услышишь в багажнике, это проверено. Если есть кто знакомый с норм автосабом, то ты этот саб у себя в квартире включи и с равни со своим, ты охренеешь от разницы. Даже дешёвый пассивный саб с усилком в квартире так качает, что аж стены трясутся. Ещё раз говорю, твой ББК ты не услишиш из багажника при движении, так что купи нормальный и не занимайся х***нёй.ИМХО

Всем спс

+1000

обманули тебя, там без сварки не обойтись никак.

Значит пружина точно отпадает? Задние резинки все в норме. Мож просто поставить новую резину и на развал опять сьездить.

Машинка 21074. После замены сайлентблоков и бракованной с завода шаровой поехал на развал. Мужики сделали вроде норм(да и народ о них хорошего мнения). После регулировки один из них сказал что у меня правая задняя сторона просела, на тот момент это было где-то сантиметра 2, сейчас уже вообще нафиг просела.Вобщем при езде, где-то после 50 км в час машину начинает тянуть вправо и руль приходится поворячивать влево где-то на 10-15 градусов. Причём если на дороге "яйцом" я еду по встречке, то руль встаёт почти в норм положение, но машину кидает немного. Короче вопрос в том, может ли это быть из-за того что правая задняя стороны сильно ниже левой? Тянуть со временем стало сильнее, чем сразу после того как сделал развал.

Ещё пепельниц сзади нет в 21074 точно(2008год), грунтовка есть, по крайней мере на моей 2007г.

Если в русской машине всё начать мерить, то можно потом вообще в неё бояться садиться. А на заводе как говориться у мастеров глаз-алмаз, поэтому они и собирают нам такие "прямые машины". У меня допустим с завода люфта на сцеплении не было вообще :). Так что всё ништяк.

У меня тут ещё вопрос созрел. А есть ли смысл вперёд поставить твитеры. И какие выбрать, если нужны? Щас посмотрел цена 4990 Оо. Я думаю может взять двухканальный усел а передние соньки всё равно по 20 вт (10 см) пускай на голове висят, линеек всё равно только 2, хотя это не проблема.

Огромное спасибо, а конкретную модель не поскажете?

Я хотел бы получить на свой вопрос более развёрнутый ответ.

Ну что, никто ничего не посоветует?

Фронт пока стоит в штатных местах 10 см, так что считайте его нет! :) (но планируется установка в подиумы в далёком будущем). Мне интересно просто от тыла,который стоит у меня можно добиться хорошего звука? На усилок есть в пределах 4500 рублей. Что посоветуете?

Я поставил себе в семёрку в заднюю полку колонки KENWOOD KFC-PS6900, голова стоит Pioneer DEH-2900MP. Посоветуйте плиз, стоит брать усилитель для улучшения качества звука или же нет и какой брать если надо, изменится ли звук(будет громче и сочнее).Просто кажется что голова голимый китай и выдаёт ватт по 15 на канал номиналом? Заранее всем огромное спасибо.

Я поставил себе в семёрку в заднюю полку колонки KENWOOD KFC-PS6900, голова стоит Pioneer DEH-2900MP. Посоветуйте плиз, стоит брать усилитель для улучшения качества звука или же нет и какой брать если надо, изменится ли звук(будет громче и сочнее).Просто кажется что голова голимый китай и выдаёт ватт по 15 на канал номиналом? Заранее всем огромное спасибо.

Да это всё мне извесно. Дело в том что это происходит на горячем двигателе, хотя такого я ни на одной иномаре не видел Oo

Вобщем есть семёрка 2007 года. Инжектор. Недавно заметил такую ерунду на холостых оборотах. Завожу, стоит работает на холостых, если в этот момент нажать на газ и держать обороты где-то на 1500, 2000 или 1200 короче пох сколько главное чтоб на одном месте держались. Если подержать их так где-то минуту и >, то при отпускании педали газа обороты падают ниже холостых и начинают плавать туда сюда в интервале от 700 до где-то 250, короче машина почти глохнет(почти!). Если её заглушить и завести снова, то всё норм, а если допустим прогазовать, то ничего не меняется и обороты всё равно гуляют. Что это может быть? (При движении по городу всё норм)

Главное чтоб мафон оказался не ***но, а-то коротнёт ночью, так что если в его качестве не уверен, то массу лучше отключай, когда в гараж ставишь :) .

Если вентиляторы не работают те что со стороны улицы 2 штуки, так они только приезде по пустыне постоянно работают или если в болоте час буксовать неподецки, а так одного слихвой хватает. Масла лучше не трогать, ато ещё зальёт какую нить гадасть. Клапана как заговорят так и регулировать. А так примерно тысяч в 30 раз. А вот фильтр бензиновый надо было уже раз 6 сменить а воздушный 3!!!!!!

Не знаю какие ремни у тебя. На моих в 7 была под крышечкой с надписью "НЕ ВСКРЫВАТЬ" белая такая чашка,а пружина в неё уложеня и одета наштырь к которому крепится сам ремень. Так вот. берёшь эту белую чашку и конец пружины, который загнут плавно одеваешь на прорезь в чашке так чтобы пружину сматывать вовнутрь, и собственно начинаешьсматывать пружину, только вот к концу удержать её получается хреново. После этого вставляеш чашку на место и регулируешь натяжение ремня врашением её(чашки) по или против ч.с.. В общем я делал так. Получилось где-то раза с 8, так как пружина самазана и зараза выскальзывает из рук.