Aliceemo

Буквально сразу после написания предыдущего поста наткнулась на ссылку http://tuningsport.ru/market/product_info....products_id=531 Нахлынул ряд вопросов. Кто видел в продаже? Сколько стоит приблуда? Можно ли купить без фильтра-нулевика? Как присобачить к корпусу ВФ от инжектора? Главный вопрос - КАК ВСЕ ЭТО ВОПЛОТИТЬ В РЕАЛЬНОСТЬ??? :)

Интересовалась эфирами и их производными, прочитала кучу литературы. Юзай гугл. Лей, если хочешь. Потом пиши в ветке про проблемы с мотором. =)

Прошу прощение за возможный повтор темы - не нашла похожей проблемки. А вот впрочем и то,что я имела в виду. Наткнулась на идею установки плиты на двигатель как у 16V. Но поскольку у меня 8V карб, то будет мешаться кастрюлька воздушного фильтра. Внимание вопрос!!! Возможна ли переделка кастрюльки на корпус ВФ от карбюратора? Может есть какие-то переходники к карбюратору? Что-то подобное должно быть, потому что некоторые умельцы ставят фильтр-нулевик и выводят его далекоооооо от карбюратора.

Добавлю немного своего ИМХО! Попробуйте для начала намазать зеркало моторным маслом, а потом капнуть немного эфира. А произойдет вот что - эфир смоет масляную пленку. Следовательно аналогичный процесс произойдет и в камере сгорания. Я бы вообще применять не стала. Повышеное трение - преждевременный износ. Как-то так :)

... или пиши В ДРУГОЙ теме!

+1 Что, никто не пользовался подобными услугами в Питере? Вопрос остается открытым.

+ адын :) замерь напряжение на АКБ при работающем движке лучше стрелочным тестером, если колбасит, то таблетку в гене на замену. Электронные тестеры могут "глотать" скачки напряжения. Будешь лазать, посмотри натяжение ремешка и шкив.

Не сама, но присутствовала при замере. Да щупом, да на холодную.

Было бы чем хвастаться :) Но у меня клапана не перетянуты. Сама видела :)

:) не лопнул! но давление на холодную просто аЦЦкое :) 2 platon947 большое человеческое ЧПАЧИБО!!!!

я из "Шушек" :) , если точнее. Телефончик можно в личку.. если у самой не получится, то восмользуюсь. :)

тут палка о двух концах. мерили в автосервисе, но сам мастер после диагноса отвел и сказал, что у них это делать будет очччень дорого, поэтому лучше поискать другой сервис. не думаю, что мерили специально хреново или комрессометр подкрутили. Про воздух в свечное дуплешко идея хорошая, слышала уже о таком методе, но где найти компрессор на 13< атмосфер? даже на станциях обслуживания грузовиков всего 12. здесь нужны цифры, поэтому вариант отпадат. попробую на выхах снять голову, посмотрю что к чему.

Замер проходил на холодном моторе, 2 раза на каждом целиндре механическим "втыкаемым" барометром, с выжатой педалью газа без доливки масла. Припугнули тем, что еще может быть трещина в голове. Еще добавлю, что тяга у машинки не очень, да и на всех режимах моторчик наровит выскочить и упрыгать. Колбасит непАдеЦЦки!!

КапнИ в генератор. По всем признакам мотору тяжеловато его вращать. Может подклинивает + скорее всего таблетка изношена.

Значит на моей крабовой девяточке с мотором 1,5 компрессия по целиндрам 12 11 10 8. Диагноз - прогарели клапана. Кольца откинули в виду чистейших свечей. Клапана не перетянуты. Треба совета - ремонт головы или проще новую купить? :)

Ну вы приколисты... :) Представляете девушку, которая прокладку ГБЦ будет жУвать не отходя от кассы??? Простите за оффтоп, не удержалась :)

Спасибо за советы, но ничего растачивать я не собираюсь. Внимательно почитай выше. В мои планы входит снятие головки для замены прокладки ГБЦ и заодно поменять маслосъемные колпачки, ну на крайний случай посмотрю - может клапана надо будет притереть. Ни о какой расточке и речи не шло. Поршни я вообще трогать не буду, так как нету даже первичных признаков их негодности, а именно, отсутствует нагар на свечах за 14-15к (слабое равномерное сухое напыление светло-бежевого цвета - это вполне нормально)!!! Если есть еще какие-то признаки их негодности, скажите, пожалуйста. :)

высверливать придется, я так понимаю??? Простите за идиотский вопрос. :)

Плоскость головки блока проверяется металлической линейкой (40см достаточно), поставленную на эту плоскость на ребро. допускаются некоторые отклонения, которые описаны в азбуке. Если совсем все плохо - гоу на шлифовку. А может не париться и приобрести голову в сборе? кстати, какая у нее стоимость примерно по С-Пб??? ПС: если сил не хватит на гайки выпускного коллектора - сниму впускную трубу - насколько мне известно, там хомут.

Спасибо! :) Заодно поменяю маслосъемные колпачки и клапана притру. (дополнительные работы появятся после деффектовки) :)

Идея хорошая, но имея в теории образование инженера-технолога, думаю, что с практикой проблем не возникнет.

Всем спасибо за совет. На следующей недели попробую перешерстить мотор не без помощи азбуки. Попробую потом написать отчет по выполненной работе.

:) дорого в сервис ехать

я вообще-то девушка :)

Блин... как все сложно. значит букварь в зубы и в гараж. Если не получится, на запчасти продам. :) :) :)