СЕРГЕЙКА86

Я вот тоже начитался в форуме про замену сцепления без снятия приводов ШРУСов и полез менять сцепление на своей десятке ОДИН и БЕЗ ЯМЫ и заметь в первый раз это делал.Действительно можно выдернуть КПП не вытаскивая ШРУСов.НО!Когда я начал все ставить обратно я материл всех и вся!Все правильно сделал перед установкой КПП,отцентровал диск сцепления первичным валом,шлицы примерно выставил чтобы сразу все на место встало.Но ничего не помогло!Не вставлялась КПП до конца и все тут!3 часа потратил с половиной!В конце концов рассердился и выдернул ШРУСы из КПП,благо масло слил сразу т.к. она с маслом тяжелее(один всетаки делал).Не поверишь!Залетела с первого раза "коробочка"! Мораль сей басни такова!Не ленись и сделай все как оно делалось всегда(т.е. со снятием ШРУСов).Телодвижений больше зато легче!Поверь!Тем более у тебя яма есть.Я без ямы делал :) по комплекции я не атлет и не худой,под машиной хрен развернешься.Короче на замену сцепы у меня ушло 9 часов благодаря чьей то светлой головы с заменой без снятия гранат. Так что удачи тебе!Главное чтобы тебе нравилось то что ты делаешь!И тогда все у тебя получится!

Если все это время машина на улице стояла то попробуй в тепле ее где нибудь подержать,может заведется.И даже если фильтр перемерз то насос все равно жужжать должен.

Проблема возникает впринципе от любых эл.потребителей,будь то свет или печка или обогрев заднего стекла.Летом бывало вообще ничего не включаешь, а темпер ползет.Пару раз заглушишь-заведешь и нормально показывает.Сейчас это постоянно.Понять бы отчего это.Все массы вроде зачистил и протянул.Попробую датчик на термостате заменить, но не думаю что лучше станет.

Ничего подобного!Я 4 дня назад поставил и снимать не собираюсь!Они короче но это дело привычки,зато они тише и красивее! :)

Нашел.Я там все с фонариком облазил.

Вот такой у меня контроллер.

Короче, облазил весь кузов,открутил все массы которые нашел,все почистил и них...я не помогло!!! :) Единственное хорошо что она теперь заводится всегда!Но и то надолго ли!Может сам датчик темперный на двигле заменить или с АКБ минус на панель приборов отдельный кинуть?Бесит меня это уже,не знаю что делать! А вот йух его знает в чем проблема!Как пойму где псина зарыта то сразу отпишусь.Я все равно доканаю свой автомобиль,что бы он был нормальным!!!

Спасибо за совет!Там я кстати еще не проверял массы!Надо попробывать!

Да, показывает!Растет уровень топлива в баке вместе с температурой.И бывает еще подсветка спидометра с тахометром тускло гореть начинает. Но эту гайку я протягивал, предворительно почистив.Это не из-за нее.У меня вообще желание все нафиг разобрать,и вооружившись паяльником все нормально перепаять.Но нет такой возможности.Без машины-как без рук.

Машина: ВАЗ 21102 инж.8 клап. v 1.5 Подскажите пожалуйста какой бортовой комп лучше купить для моей машины и куда и как его подсоединять?

И ещё.Почему после продолжительной работы двигателя с "типа высокой температурой" потом она после остановки двигателя, без короткого замыкания отверткой на стартере, не заводится?

А возможно добраться до этой массы без снятия панели приборов?Или так удобнее до нее добраться?

А где он там находится?

Проблема вот в чем: завожу машину,прогреваю,еду.Во время движения,допустим вечером,включаю фары и стрелка указателя температуры ползет вверх.Реально темпер двигла нормальный.Короче при заведенной машине включаешь какие нибудь электропотребители и температура двигла начинает подниматься только не реально а по по указателю!и если поездить продолжительное время при такой высокой температуре двигателя судя по указателю(реально температура нормальная,рабочая 80-90 гр.),то когда глушишь машину и потом захочешь завести-хрен заведешь с ключа!Приходиться вкл. зажигание,открывать капот, и замыкать контакты отверткой на стартере.Просто быстро замыкаю и иду заводить с ключа и она заводится!Пока не коротнешь не заведешь! :) Читал где то что при такой ситуации надо все массы проверить зачистить и поможет.Сделал-не помогло!Может не все массы нашел.Проводку смотрел вроде ничего подозрительного.И такая ситуация не постоянно!Иногда заведешь, ездишь долго, включаешь все эл.приборы и указатель стоит где ему положено!Но чаще он стоит где не положено!Короче достала она меня!Помогите пожалуйста найти причину этих глюков!!! Машина ВАЗ 21102 2003г. 1.5v инжектор 8 клапанная.