AlexanderZ

привет ты тут описывал схему подключения,это бе проблем, но вот незнаю что за маркировка 15/1 замка зажигания, не мог бы разъяснить либо указать цвет провода там на замке, спасибо!

Спасибо мужики выручаете

На опережение это выше вмт или ниже вмт, или просто примерно скажи возле какой по счету метки должна быть риска...

Начну с самого начала: человек я не опытный, но опишу от начала и до конца... 1. Не могу выставить зажигание, метки на шкивах совпадают, и по сробоскопу в окошечке тоже, бегунок направлен на 1 цилиндр(когда метка в ВМТ). 2. 2 из 3 провода которые идут к распределителю зажигания(трамблеру) были разрезанны, но плотно скрученны и заизолированны. 3. При работе двигателя из карбюратора постреливания. 4. На всех свечах искра есть, покрайней мере, при зажатии на массу. 5. При работе двигателя, снимаю высоковольтник с 2 и 3 цилиндра(2 и 3 высоковольтник по счету с лева на право по очереди) и никакой реакции, а 1 и 4(поочередно) машина глохнет. Вопрос в том, что может быть не исправно? или может быть просто какойнить совет. P.S. машинка реэспорт из германии куча проводов в никуда грешу на трамблер... Спасибо.