Mr.Borsh

Пардон за введение в заблуждение:) Запитал от САУО я только подсветку кнопки, просто близко было, а сам подогрев запитал в монтажном блоке от провода замка зажигания (синий провод, № можно посмотреть в инете, не помню точно), т.е. без поворота ключа подогрев не включить, определенная защита от забывчивости... По поводу снятия зеркальных элементов: первый я сразу сломал, пытался отверткой поддеть, но это не так просто, сам элемент держится на шарике, который зажат в корпусе зеркала, вот его не так просто выдернуть. Второй элемент вытащил так: пропустил под зеркало два куска провода потолще, но мягкого, и дернул с усилием, стекло выдержало, а крепеж шарика все равно лопнул в одной из точек, но стекло целое:) Подключать лучше, конечно, через реле, так хотя бы точно не будут пригорать контакты на кнопке, но у меня пока и так не пригорает и не греется ничего. А подогрев все-таки это вещь! И отдельной кнопкой все же лучше, удобнее как-то!

Поставил сегодня себе элементы с подогревом, Ergon, стоят 430 руб., работы на 4 часа, выводил на отдельную кнопку (купил кнопку для кондиционера, она ведь со снежинкой:), даже подсветку подключил, тока подсветка аварийки отвалилась чего-то, хотя ее и не трогал, а запитался от блока САУО... Отдельная кнопка, ИМХО, лучше, так как подогрев заднего стекла реально жрет до фига (у меня даже стопаки иногда с подогревом не все загораются, срабатывает контролька на блоке индикации, когда на тормоз давишь), а сам подогрев нужен не всегда, в дождь, например. Питание подогрева взял с провода от замка зажигания, при выключенном зажигании работать не будет, то есть не забудешь.. Жаль, когда старые стекляшки вытаскивал, одну раздавил, а у другой крепеж обломался внутри. Провода через гофру протащил, привязавшись к проводам от колонки, как кондуктор их использовал. Зеркала через 3 минуты жарят офигенно))

1. ВАЗ 21120; 2. 2003 год; 3. АИ-95; 4. Несте по всему городу и пригородам:) 5. За 1,5 года на других АЗС почти не заправлялся (в Питере точно), качество вполне устраивает, но вот цена! Когда оборвало ГРМ и половинили движку, мастер сказал, что двигатель идеально чистый (пробег почти 160 000 км), вот так.

Была такая же тема с модулем зажигания, тоже на горячую двоила, пока разобрался, что что-то не так, за 10 минут спалил катализатор)) Он раскалился до красна и потом начал бренчать и звенеть, как консервная банка. Когда двигатель остывал ниже 60 градусов, двоить переставал до нагрева до 80 как раз. Поменял этот модуль прямо на дороге и усе

Сегодня опять ездил на сервис, на диагностику, уже к другому мастеру.. Оказалось, что действительно датчик не причем, адсорбер видимо накрылся и через него подсасывало воздух куда не надо)) Отсоединили шланг от адсорбера, заткнули его маленьким болтиком и датчик кислорода ожил сам собой!) Все, и лампа погасла, и вибрации ушли, да и ехать субъективно стала резвее... Будьте внимательнее и настойчивее в сервисах, я так понял, их главная задача в 90 % случаев - это просто выжать из нас бабки:(( А чинить ничего не хотят, проще всего поменять, лучше в сборе, а лучше машину целиком!

Появилась схожая проблема: загорелась лампа check, поехал на диагностику, подключили сканер - он выдал ошибку датчика кислорода (низкий уровень сигнала или что-то подобное), в общем, под замену.. Поменял (на другом сервисе), скинули клемму, чтобы ошибку убрать, лампа погасла, выехал из сервиса, пока настраивал заново магнитолу)), машина прогрелась до 95ти примерно и лампа опять загорелась:( не думаю, что датчик бракованный, но не исключено конечно... Лампа check иногда загорается, при этом машину немножко потряхивает (слабая вибрация, обороты не плавают), потом через несколько сот километров сама гаснет, потом опять по новой. Не пойму, в чем дело, приеду на диагностику, они ведь опять то же самое скажут, только деньги выкину!

ВАЗ 2112 1,5, 16 клап., пробег 150000 км, я лью всегда только 95-ый, двигатель внутри как новый, свечи при моем личном пробеге в 40000 км без намека на нагар и т.п.