Deker

Вот только почему-то все равно берут это ваз. Ругает-ругает, ругает-ругает, а потом смотришь - едет на новой калине. Прям необъяснимо.

А как регулировать время работы соленоида? одной секунды явно недостаточно.

На хетчбеке и седане вроде одинаковая скоба багажника. У универсала она немного другая, но общий принцип тот же Забыл добавить - еще можно посмотреть маленькие буферки из резины на краю багажника - они могут быть черезчур сильно выкручены (сделаны в форме резьбы) и не давать до конца садиться двери. В общем надо искать золотую середину - чтобы и уплотнялось хорошо и закрывалось легко.

На краю порога багажника стоит прикрученная скоба-петля, за которую цепляется язычок замка. Ослабляешь болты крепления и двигаешь скобу ближе к замку. У меня на универсале такая-же байда. Дверь закрывается либо с сильного хлопка "с разгона", либо в полузакрытом положении приходиться давить двумя руками на край двери багажника под замком. Регулировка не спасла - скоба уже находится в крайнем положении. Я сегодня маленькой шлифовальной машинкой прорезал окна под болты еще на миллиметр примерно к выходу, чтобы болты могли подвинуться ближе к краю. Эти болты входят в пластину с резьбовыми отвестиями, которая перемещается под кузовом. Сейчас закрываться стала приемлимо - хлопок требуется не такой сильный и дверь в полузакрытом положении можно закрыть, нажав одной рукой на край. Пружинит, видимо, из-за уплотнителя. Правда у меня машина новая, может еще резинки не подсели.

А чем плоха минералка?

У меня пробег 150. Двигатель 1,6. Расход по городу 7,4

Вставлю свои пять копеек. Месяц назад купили две новые калины. У обеих этот шум в коробке. Сцепление выжимаешь - мерседес. Отпускаешь - трактор беларус. При торможении двигателем из коробки несутся звуки стихающего турбонаддува. Еще чуть-чуть и, кажется, взлетит :) Слушали обе машины. У одной звук чуть тише, но "турбина" свистит явно. У другой "беларусь" работает отменно, зато нету "турбины" при торможении двигателем. Уровни масла у обеих чуть-чуть выше максимальных меток. Неделя раздумий и просмотра схемы коробки вылились в единственное возможное решение - долить масла выше, чем положено. В коробки обеих машин залили примерно 350 и 250 мл минералки - в "беларус", естественно, 350. Машины как подменило. "Беларусы" успешно убыли на родину, "турбина" сдохла. Теперь о коробке напоминает лишь появляющаяся легкая вибрация всей системы - двигатель-кузов, когда на нейтралке выжимаешь и отпускаешь педаль. Есть предположение, что это либо неправильно сделаны щупы контроля уровня масла, либо конструкционный просчет, в результате чего масла заливается меньше, чем нужно было бы залить.