gagarin44

всем спасибо,всё вылечил...реле включения стартера у меня находиться под капотом,выносное....просто провод вывалился из колодки,поправил и сразу завёлся....

да,немного непонятно как же именно трясёт....у меня просто недавно было,что трясло руль на скорости свыше 90....на меньшей скорости его уводило влево..вылечил настройкой сход-развала...

там кстати,дело ещё может быть не в самой втулке или паре..вот у меня пара в идеальном состоянии была,втулка тоже в отличном..в магазине купил 4 втулки новые,так они все хуже старой оказались..у меня просто корпус износился..так и пришлось новую рейку ставить...со скидкой она мне вышла в 2650(заводская)....+настроить сход-развал-700..зато теперь езжу и вообще не парюсь...на скорости от 0 до 120 можно смело руль из рук отпускать и никаких отклонений автомобиля не происходит...управление стало почти как с ГУРом)))....всё отлично..так что лучше всё-таки новую рейку поставить и сэкономить много времени и нервов...

а где оно находиться.....если я не ошибаюсь-это четырёхконтактное реле,да???

вопрос на засыпку....а если панель приборов горит,при повороте замка зажигания-никаких реакций,ничего не гаснет,двигатель не заводиться,из под капота слышен один щелчок...что это может быть???

не надо некуда спрыгивать..лишняя трата денег..эффекта никакого...я вот перешёл с 13-х дисков на 14-е,так тормозные диски оставил 13-е....посоветовался с мужиками и в магазинах,и решил,что толку от 14-х никакого...поставил себе 13-е евро....и нормально..томоза ваще отличные....кстати,по самим дискам-на 14-х ямы меньше чувствуются.....комфортнее намного стало...

также при замене рулевых наконечников могут проблемы возникнуть..мы лично при снятии сломали 2 съемника и одну струбцину..в итоге пришлось один спиливать и высверливать....кстати,не забывай при снятии рулевых наконечников запоминать обороты..иначе потом сложно будет нормально настроить....также,когда саму рейку будешь к кузову крепить,смотри,сильно не затягивай....аккуратнее,иначе можешь сорвать шпильку на кузове,а это грозит высверливанием....

новая рулевая рейка сейчас стоит 3050 рублёв...по крайней мере в нашем городе...это заводская разборная...на днях с друзьями рейку перебирал...кроме ремкомплекта малого(205 рублей) сразу прикупите хомуты,новый пыльник и несколько втулок платиковых,так как они часто бывают плохого качества..проверить их можно только на самом валу...главное,чтобы не болтались...обязательно при разборке рейки(если всё же решитесь сами)ставьте риски,где у вас крепятся тяги и на самом рулевом валу....потом собрать удобнее будет...кроме втулки может ещё быть разбита и сама пара,но это определите тока после разбора рейки....если разбита сама пара,то она стоит примерно около 1000(лучше брать заводскую,так как там и материал лучше и заусениц нет)...удачи... совсем забыл..также лучше сразу поменять и рулевые наконечники..выбор по вашему усмотрению...стоят они рублей 350 за пару...только,когда станете отврорачивать-посчитайте сколько оборотов каждый.....ну,и после ремонта рейки на сход-развал...

возникла тоже небольшая проблема....недавно перешел с 13-го литья на 14-е....при этом все 14-е литые диски новые,резина Cordiant Sport....при балансировке в хорошем шиномонтаже сначала попросил,чтобы прокатали отдельно диски....в общем сблансировали всё отлично.единственное-появилась проблема-руль всё время тянет ВЛЕВО!!!!!несильно,но скоро так могу стать армрестлером(((в общем,тянет всегда.....на скорости свыше 90 км начинает трястись руль как будто пил месяц(((на поворотах ничего не хрустит,но рейка болтается....сход-развал тоже не делал....такой вопрос...это скорее всего проблема в рейке и сход-развале или может быть что то другое???.старая резина была 13-я Yokohama....и всё было нормально....езжу по разным дорогам(т.е. и по кочковатым и по ровным)...везде всё одинаково..тянет влево и на скорости больше 90 дрожит руль...завтра собираюсь перебрать рейку и сделать сход-развал...думаете,в чём именно проблема???

уважаемый топикстартер...вы,когда указываете характеристики,всё же пишите правильно,что это не номинал,а максимум...всё же отличие огромное...магнитолу бы я поменял на Pioneer,так как в серии GT фирмы Sony не одного стоящего девайса не обнаружил....усилителя впринципе для такой бошки хватит....но всё же в следующий раз стоит взять с запасом...присмотритесь на будующее к такой фирме как EarthQuake....желаю удачи...

опять же смотря для чего саб нужен???если для SPL,то кондёр ваще не нужен....а если летом на набережной потусить,то вполне и 1 Фарада хватит....так в этой теме вообще параметров нет....не саба,не акустики,не усилка...

у меня старая акустика стояла с данным сабом....усилок тоде Мистери,двухканальник...но какой не помню...голова Пионер DEH-40....из акустики-однополосники Пионер в дверях...авто-девятка...показатель при замере давления-130,81....очень неплохо для саба в корпусе закрытого типа...

а саб какой планируется в установке????если номинал меньше 300 W,то кондера на 1 Фарад должно хватить,если больше,то стоит подзадуматься о 1,5-ке...

огромное спасибо....перебрал карб....поменял все прокладки,жиклёры(весь ремкомплект использовал).....поставил...ездит вообще отлично....как новое авто....

я вот например добротный клубнячок слушаю.....или Рэпчег русский....