мурашов

Отписался бы кто так делал.Но начну с боковых стекол.Поддувает из нутри из-под облицовки.Выломаю жабры.При -25 начинает сопливить нижний патрубок радиатора.Жду потепления-посажу на герметик.

Тогда на нижний патрубок придеться ставить переходную втулку из шланга того же сечения,а на верхний патрубок должен надеться шланг с нижнего патрубка-он достаточно мягкий.

По рисунку разные.Мысль-подача в верхний патрубок большего диам. и вывод из нижнего меньшего диам.тоже создает давление в системе.Если изменить направление возможно! возникнет разряжение в радиаторе отопителя.Как сним тогда бороться?Десятого радиатора не видел.

Месяц как с ямы.На что заострить нимание?Через 800 буду менять масло и за одно...

При резком старте и разгоне так же уводит.Думаю-это из-за разности длинны валов.Слышал,что у переднеприводных это обычное явление.

Монтажный блок шалит.

Тоже самое-все отлично.

И еще.Вчера столкнулся с такой проблемой-на прогретой машине давило антифриз из соед. нижнего патрубка с радиатором.Сам патрубок при прогазовке раздувало.Заменил сдохший термостат-вздутие повторилось.Заменил крышку РБ -норма.Но ощутимой добавки тепла нет.15 мин. прогрева и25 мин. по трассе подняли темп.до 85гр.Стекло пассажира и задние затянуты ледком.Уже и сам не знаю что делать.Но сил еще много-буду стараться лечить....Впомнил еще одно наблюдение-с новой крышкой при прогазовке плющит задний патрубок от термостата.

Сначала на холодную найти течь,протянуть,прогреть и мордой на горочку прогазовать 2-3 мин. при 3-3,5т. об. в мин. .

Придерживаю на уклонах.

Когда затылок бъется о подголовник и тебя резко швыряет после этого вперед можно укусить руль,а тормозить и рулить ?.Человек в это время(секунды)находится в прострации!!!

Посмотри клавиши стеклоподъемников и приборку.

Если не менял ОЖ-замени и выгони пробку.

Не беспокойся,не движки.Было такое и в кастрюле и на щупе.Расстроился.Слил масло,а оно-чистое.Т.к пробег был более 6 тыков решил сменить масло.Ибольше не заморачивался.

Вытащи масл. щуп.Если на нем тоже белая пена,то разбор и поиск причины.

Не эмульсия ли у него поперла?

Если нижний патрубок холодный-на СТО.Замена термостата по гарантии.Заранее позвони туда.

Термостат.Опустись в этой ветке ниже,до-печка чудит.Посмотри там.

Проверь нижний патрубок на радиатор.Он должен быть горячим как и верхний.

Где тросик газа крепится.Там два тонких шланга.Ближний к радиатору-твой.

И не заметишь как уходит.Отведи воздухан в сторону,протяни хомуты,долей до отметки мах.,сними подводящий шланг обогрева дроссельной заслонки и,как пойдет ОЖ надень.Прогрей дв-ль в ПЕРЧАТКАХ резко посжимай патрубки по несколько раз.Внимание на расш.бачок.Если ОЖ пойдет толчками без воздуха,то все ОК.

На яму!Под колеса упоры(кроме одного заднего),домкратишь и из ямы крутишь колесо на нейтрали.Внимательно слушаешь.

Нужны уточнения. Горит или помаргивает?Какой движок?Какое масло?Какой фильтр?Какой пробег?Обороты дв-ля?

На инж-ах при об.выше 1500 подача т-ва отключается.

Желательно заменить!