Kirian

Стоянка на мосту запрещена,если на мосту менее 3-х полос для движения в одну сторону. По первому пункту я разобрался,в новой таблице штрафов есть пункт 12.19 ч.4 "Остановка или стоянка ТС на проезжей части,повлекшее создание препятствий для движения других ТС. остановка или стоянка в тоннеле." Не знал о таких правилах. Штраф-300 рублей.

1. Машина заглохла на мосту,в самом начале подъёма,в правом ряду. Завестись не удалось,пришлось её там оставить. На мосту минимум 3 полосы движения в каждую сторону, от поворота перед мостом было больше 5 метров. Знаков при въезде на мост нет(там перед мостом перекрёсток). Через час её эвакуировали,без моего присутсвия. Как позже мне сказал сотрудник ДПС, потому что было плотное движение и мой автомобиль мешал движению, т.е. создавал аварийную ситуацию. Так как в момент составления протокола об административном правонарушении я не знал,есть ли при вхезде на мост знак "остановка запрещена", и инспектор не помнил этого тоже,то согласился на штраф по п.12.4 "остановка в неположенном месте". Вопрос: имели ли право эвакуировать мой автомобиль и мог ли я без штрафа забрать свой автомобиль со штрафстоянки? 2. Когда забираешь авто со штрафстоянки, какие документы необходимо предъявлять? Когда я был на штрафстоянке, там висела инструкция по получению эвакуированного авто. В перечне документов не был указан талон ТО, хотя с меня требовали предъявить его.

Ваз 21099,карбюратор. 1) Сегодня 2 раза глох на холостом ходе. Первый раз я остановился и завёлся где-то через минут 40, т.к. как раз добрался до нужного места. Завелась нормально,покатил дальше. Часа через 3 я опять заглох на холостом, но т.к. нужно было ехать дальше,я пытался завестись сразу же. Стартёр крутит,бензин идёт,завода не было. Подъехал приятель,выкрутили свечи ( с ними всё ОК),попытались завестись без газа,но с подсосом. Завелась. На подсосое едет,на холостых так же глохнет. В чём может быть проблема? Может ли быть виновата игла электромагнитного клапана карбюратора? 2) Пока чинили холостой ход, сдох стартёр :) . Пару проводов мы трогали,но к стартёру не лезли точно. При повороте ключа что-то щёлкает в районе релюхи,которая прикручена к кузову чуть позади и справа корпуса воздушного фильтра. Она как-нибудь относится к стартёру?

ну что ж,результаты работы: пока разбирали,наткнулись на небольшие проблемы,а именно: 1.Откручивать 17-ти-летние крепления очень трудно и немного опасно,ибо их можно поломать. 2.Чтобы снять какую-нить составляющую подкапотного пространства приходится откручивать рядом находящиеся составляющие,иначе не подобраться к нужной вещи вовсе. Такие штуки изрядно тормозили работу,и глядя на этот ужас я действительно думал,что мы зря полезли,т.к. с виду такой хлам обратно не собирается.Но:поменяли поршни,притёрли клапана,поменяли пару умерших шестерёнок и валиков,ремни,почти все прокладки,много шлангов,применили несколько ремкомплектов,очистили тучу грязи и ржавчины,подтянули как следует все болты ( и голову,которая была натянута вслепую).После сборки машина всё-таки завелась,хотя я не верил до самого последнего момента, и за день до выезда из гаража у меня пробило тормозной шланг.Так что теперь я очень доволен,что согласился на капиталку,потому что если бы у меня пробило шланг,пока я был бы в движении,никто не знает,что бы могло произойти.

Ваз 21099 Шланг выходит из этого отверстия,что на рисунке указан,а с другой стороны тупо заткнут болтом; шланг тупо болтается под капотом.

Собственно,есть "ведро" 1992 года выпуска,а именно 21099.Есть друг,студент 3-его курса по спец. "Двигатели внутреннего сгорания",который предложил посмотреть и почистить двигатель. Насколько это сложно,рассматривая технологический процесс? И сколько шансов,что мы соберём его обратно?

сопла регулировал-не хватает мощности струи,это даже видно невооружённым взглядом; полярность не напутал,ибо менял её раз 20; моторчик помощнее-это какой? мне кажется,они все одинаковые... у меня вроде от 10-ки стоит

ваз 21099: менял бачок омывателя,моторчик,трубки,форсунки - а струя из форсунок добивает лишь на 4-5 сантиметра от нижнего уровня лобового стекла. чё делать?где ещё посмотреть?

так,проблему нашёл: свечи заливает; пойду в другой топик спасибо за помощь

да,перепутал... катушка зажигания... до стартёра я б не дотянулся :)

стартёр потрогал-горяченький,но руку держать можно

Такая проблема: недавно сдох стартёр,через день после него сдохла катушка зажигания;и вроде стало всё тип-топ,но через 2 дня машина перестала заводиться на горячую.Не всегда,но через раз.При этом если оставить её на 10 минут,то заведётся точно;а если промежуток 20-40 минут-то не помогает ничего:ни педаль газа,ни подсос,ни всё вместе:тупо крутится стартёр. Заводится она в след.раз через часа полтора,и то,если её не трогать.(проверено,т.к. часто езжу на одну пару=1час20минут). Свечи искру дают;высоковольтный проводкоторый к катушке зажигания идёт-тоже даёт искру.

а где находится этот самый моторчик?

Не,мне мозгов не хватит его самому грамотно отрегулировать. В общем,я поменял свечи на старые-машина завелась.NGK-не знаю,японские ли они,но мне продали инжекторные.Может из-за этого и была проблема завестись.Не знаю,заливает ли,со временем по-любому узнаю.Спасибо всем за помощь!

нет,как раз закончил Поменял сегодня все предохранители,всё заработало;но если нажать на кнопку обогрева заднего стекла,тут же сгорают 2 предохранителя.Провода я подключал по книжке,значит бывший хозяин чё-то там намутил. Большое спасибо за помощь!

1.старым свечам было месяца 2,всё было ок,а потом началась эта лажа,и я поменял на NGK 2.иногда помогаю,иногда нет-результат одинаковый,заливает чуть ли не моментально 3.думаю купить новые свечки и доехать до карбюраторщика Просто я тут на форуме читал,что иногда это пробема не карбюратора,а других деталей машины...

на улице -6,ваз 21099,1992г.,карб. Включаю подсос,начинаю заводится,вроде с 3-его прокрута схватывает,заводится,но через секунды 2 глохнет.После этого при попытке завестись иногда прокручивает движок,но не заводится.Выкручиваю свечи-залиты по самую резьбу.Прочищаю,аккуратненько шкурочкой сверху зачищаю,вставляю обратно-всё заново.Есть мысль,что заливает свечи,потому что карбюратор ненастроенный,но хоть разок-то она должна завестись..? что подскажите? P.S.хотя с ненастроенным карбюром я езжу уже около 3 недель,раньше такого не было...свечи поменял 2 дня назад,NGK V-line(правда,с рынка) первые разы заводилась идеально,а на след.день начались эти проблемы

ещё вопрос: 4.Машина стояла 2-3 дня,температура на улице 0 - -2 градуса,завожусь с подсосом,греюсь около 10 минут,стрелка датчика температуры двигателя ненамного поднимается(градусов 65-70).Выключаю подсос,машина глохнет секунд через 15-30.Если же выключить подсос и сразу поехать,то даже через 1.5 км я могу заглохнуть остановившись на перекрётске,на красный свет.После 4-5 км такой проблемы уже нет.Получается,что надо долго прогревать?Просто другие восьмёрки,девятки греются не больше 5 минут,и я им завидую.

предохранители в порядке,с утречка буду провода рассматривать :)

1.что такое монтажный блок? 2.в пробках стрелка шкалы иногда доползает к красному сектору

на всякий случай-№7 предохранитель за что отвечает? то,что вентилятор помер, чувствуется,когда в пробке стоишь

ваз 21099,1992г.. Снял недавно по дурости нижнюю приборную панель.После того как надел,обнаружил,что сдохла магнитола,прикуриватель и вентилятор,который рядом с радиатором,под капотом.До этого была похожая проблема,только салон был умерший полностью(кроме магнитолы,света ближнего и дальнего,дворников и ) и вентилятор не пахал. Я тогда приехал к электрику,он смотрел 30 минут,потом показал на какой-то провод под высокой приборной панелью,сказал,что с виду он как-будто обрезан специально и заменил его.Я был безумно счастлив,что заработало абсолютно всё,вот только содрал он с меня 1000р. . Неохота так больше попадать,может быть вы мне поможете? Где,что можно посмотреть? и такой вопросик:зажимаю тормоз-тухнут поворотники.Может,кто-то сталкивался?Поделитесь опытом пожалуйста.

У меня ваз 21099,1992г.,карбюратор.Неисправностей дофига,но по существу: 1.Хрустит коробка при переключении на 1 и 2-ые передачи.Если особенно много оборотов не набирать (тахометра нет,тачка держит 40 км/ч на первой,после 30 км/ч начинается хруст при переключении),то хруста нет.Первая передача на горячем двигателе с сотановки может так хрустнуть,что машина дрожит и пешеходы пугаются.Ездил на СТО (в районе гаражей находится,т.е. не фирменное) - сказали надо менять коробку=5000 рублей. По чужому опыту знаю,что могут и обманывать,поэтому спрашиваю здесь :) . 2.Карбюратор Солекс.Купил ремкомплект,поменял, что смог разобрать,но в процессе недальновидный друг чуть вытащил заслонку из крепления.Я купил ещё 2 карбюра на разборке => из 3-х собрали один :D .Машинка стала ездить намного живее,но появилась проблемка:когда выключаю двигатель,мотор секунд 5 тарахтит,как-будто не хочет выключаться(во время этого горит лампа аккумулятора и масла,но ключ находится в нулевой позиции);но если ключ сразу же вынуть,то и машина сразу затихает.Пытаясь решить эту проблему,я открутил электромагнитный клапон и снял с иглы насадку (металлическую,прилагалась в рем.комплекте).В результате машина заглухает нормально(хотя мне всё-таки кажется,что теперь она просто сопротивляется менее 1 секунды,и я этого почти не замечаю),но машина потеряла живость,хуже держит холостые обороты. 3.Выхлоп сильно воняет.С чем могут быть проблемы?

напишу об опыте,может быть поможет: ваз 21099,карбюратор. вставляю ключ,пытаюсь завестись,тачка выдаёт щелчок и глохнет вся электрика:салон,зажигание и т.д.. Поднимаю капот,дёргаю провод клеммы минус-электрика включается,но при заводе ситуация повторяется.Зарядил дома аккум-не помогло.После замены провода клеммы минус ситуация разрешилась.