=San_chel=

Если только ближний то тогда от самой лампочки будет идти только 2 провода. А на фишке их 3. Плюс-дальний свет, плюс-ближний свет и минус. А на лампочке плюс и минус. Тебе надо будет воткнуть минус в минус а плюс в плюс-дальний свет. Если будешь ставить би то тогда ничего этого тебе не надо. Там фишка. Воткнешь ее и все.

Ты какой хочешь ставить би или только ближний?

Мне кажется 5000 то что надо. Ставил сам. Приручивал к железу на саморезы. Можно на скотч. Потом делаешь дырку в крышке фары, так что бы резинка кот на проводах от лапочки хорошо сидела. Вытащи родную лампу вставь ксенон. Там 2 провода будет (-,+) если только ближний будешь ставить. Если би, то там фишка будет. Ближний подключай так что бы он был на "дальнем", для того что бы ты мог моргать.

У меня МTF 5000 уже 1.5 года. Нареканий нет. Знакомый тоже доволен.

2 раза тоже можно выжимать сцепление. Но потом это не помогает. Если надо рвануть с 1 на 3 включал. Ремонт обошелся в 4 тысячи. Замена синхронизатора и вала(забыл название). После этого до 200 тыс проездил и продал. Никаких проблем не было. Друг, один синхронизатор менял, сейчас опять хруст стоит. 20 тысяч только отъездил.

У меня тоже так было. Все дело в синхронизаторе. Лечение одно-менять. Я так ездил долго. Пока совсем не убил 2 скорость, потом она начала вылетать, а потом и включаться стала с хрустом на любых оборотах. А не хрустит не из за того что ты выжимаешь сцепление а потому что в это время падают обороты. Если не хочешь в будущем делать коробку то при переключении на 2 жди пока упадут обороты и включай.

Я делал так: прорезал 2 дырки в чехлах маленькие и фиксировал чехлы с помощью этих дырок за сиденье. Там где крепяться спинки сидения крючьками. А в низу простой веревкой. И не видно и как не ерзай не слезут.