Горыныч Змей

Ай уважаемай, а то я не пытался! Кризис блин... На Элтровские гены у нас регуляторов 3-х уровневых нет. Гондоблю из того, что есть. Вообще, отделное спасибо конечно стоит сказать поизводителям, которые производят одни и те-же агрегаты, для одних и тех-же авто, но с разными расходниками (отечественные регуляторы - ИМХО расходники). Так вот в моей ситуации выбирать не приходится, есть регулятор родной конфигурации, есть регулятор 3-х уровневый, который в принципе в мой ген запихать не получится. т.к. отверстия под шпильки ни по размеру, ни по расположению не подходят. приходится конструировать. По сему, как руки приложить к чему-нибудь не западло, решил попробовать переделать, но столкнулся с задачей из серии "электрики", в коей я не особо силен. Люди, если кто сталкивался, или представляет себе, о чем идет речь, разясните плизз, P. S. Полное описание проблемы с фото выше, машина реально стоит, т.к. с дуру изнохратил родной РН. Время работает не на меня, "Хелр ми-и-и-и...."

Люди, ну подскажите кто-нибудь, машина-то стоит.

Вот какая проблема возникла с идеей совмещения блока щеток (Р1) от моего гена (5102.3771 "Элтра", блин...) с 3-х уровневым регулятором. Точнее, заменой блока щеток (Р2) от 3-х уровневого регулятора на мой родной (Р1), без "таблетки". Отсоединив оба блока, вылезло следующее: На блоке Р1 клемма К5 соединяется с контактом К1, и подходит к нижней щетке Щ2. А на блоке Р2 клемма К5 соедининенная с контактом К1 подходит к верхней щетке Щ1. (Оба регулятора "к верху пузом") Сам регулятор был подсоединен к Р2 на контакты К1 и К2. В виду отсутствия аналогии соединения щеток с контактами, возникает вопрос - к каким контактам подсоединять регулятор к блоку Р1. Господа, подскажите, кто шарит, хочется все-же обойтись без "метода научного тыка".

Господа, простите за оффтоп, по-моему пора с дикуссией на тему регулятров напряжения переезжать на тему "Проблемы с генератором". Т. к. изначально не знал, в чем причина моей проблемы - "Иногда постепенно падает напряжение" , то создал отдельную тему. Теперь, когда выяснилось, что дело в РН, дальнейшему обсуждению этой проблемы место там, где это делают другие. Что я и сделаю.

Блин, вот засада-то! Приобрел вчера регулятор, типо тот, который трех-позиционный. Так вот, когда я снял крышку своего генератора, то обнаружил, что регулятор у меня выглядит подругому, у моего таблетка перпендикулярна щеткам, а у покупного параллельна, отверстия крепления разные, и клемма с другого бока, и не такая. Поехал в магазин, там говорят что только такие, других нет. Есть мысль прицепить ту байду, которая регулирует, к своему блоку щеток, предварительно удалив таблетку. Народ, прошу коментариев, что из этого выйдет?

Купил Titan Arctik, прошлой осенью, пока зашибись. Прошлую зиму пережил без проблем, хотя машина живет на улице, и морозы были -37, проблем с запуском не знал. Вообще, по моему впечатлению, нормальный народный аккум.

А все-таки идея с выносным регулятором мне больше нравится. Во-первых сохраняются параметры корректировки напряжения, но наверняка исключается влияние темпиратуры генератора, что в принципе есть хорошо. Во-вторых сами по себе регуляторы в виде таблеток, я так понял, очень часто бракованные, а при использовании схемы с выносным регулятором круг подходящих деталей расширяется и есть возможность установки чего-то заведомо более качественного. Я так понимаю все стандартные регуляторы работающие в 12-и вольтовой цепи должны быть схожими по параметрам. Поэтому народ - напишите, кто знает, на каких авто используются выносные РН и с какими из них меньше всего проблем в плане брака.

Спасибо господа! А выносные регуляторы, они они только на Волгах-Газелях встречаются, или где еще? И какие получше будут?

Господа здравствуйте! Подскажите, если кто знает, в чем причина: иногда постепенно падает напряжение. Происходит это так - завожу машину, напряжение на БК (Мультитроникс Комфорт Х15) 14,2В, что с нагрузкой, что без нее. По мере прогрева машины, где-то в районе 50-60 гр. напряжение падает до 13,8-13,7В. Дальше - ниже... При 90гр. может быть 13.2-12.8В. Нагрузка при замерах не большая - печка на 1-й скорости, магнитола. Хотя при включении дополнительной нагрузки напряжение изменяется не сильно, примерно на 0.1-0.3В. Причем, происходит это не всегда, но определенных причин и закономерностей я не заметил. Датчик на АКБ всегда горит зелененьким, дачик на панели ведет себя нормально, включаешь зажигание - горит, заводишь - гаснет. Проблема эта пока никаких последствий не приносит, но все-же напрягает. Напишите, кто знает, в чем причина, и чем это чревато. Заранее спасибо.