MIROVAN

Это заявленный производителем ресурс двигателя и больше ничего. Еще не один миллионник в России больше 300-400 тыс не ездил. Можно почитать рекомендации производителей т.наз. милионников, где указаны требования к моторному маслу и периодичности его замены. Если в любую нашу машину лить только дорогую синтетику и качественный бензин (в соответствие с рекомендациями японцев и немцев, выпускающих милионники) наши двигатели можно тоже смело считать милионником :)

Логично. Проблема утилизации, это еще мелочь. Вот как минимум 3 причины, почему японцы продают почти новые по нашим меркам авто в недоразвитые страны: 1. Затраты на утилизацию; 2. Машина побывала в аварии, и ценящий себя японец на битой машине ездить не будет. 3. Прогрессивная ставка налога, стимулирующая японцев эксплуатировать новые авто (чем больше машине лет - тем больше налог); Кстати, прогрессивную ставку налога японское государство ввело неспроста. Дело в том, что через 3-х-5-ти лет эксплуатации любого японского авто, в выбросах двигателя японок появляется большое количество соединений таллия. Это вещество очень вредно для здоровья даже в маленьких количествах. Таллий поражает нервную систему, до развития паралича, пореза (это по данным медицинских исследований). Соединения таллия накапливаются в двигателе японского из-за специфических присадок к бензину, которые используют японские заправки. Эти присадки благоприятно влияют на ресурс двигателя, но через 3-5 лет эксплуатации японского автомобиля, таллий начинает выделяться в атмосферу с выхлопными газами. Вот краткий ликбез. Логично. Проблема утилизации, это еще мелочь. Вот как минимум 3 причины, почему японцы продают почти новые по нашим меркам авто в недоразвитые страны: 1. Затраты на утилизацию; 2. Машина побывала в аварии, и ценящий себя японец на битой машине ездить не будет. 3. Прогрессивная ставка налога, стимулирующая японцев эксплуатировать новые авто (чем больше машине лет - тем больше налог); Кстати, прогрессивную ставку налога японское государство ввело неспроста. Дело в том, что через 3-х-5-ти лет эксплуатации любого японского авто, в выбросах двигателя японок появляется большое количество соединений таллия. Это вещество очень вредно для здоровья даже в маленьких количествах. Таллий поражает нервную систему, до развития паралича, пореза (это по данным медицинских исследований). Соединения таллия накапливаются в двигателе японского из-за специфических присадок к бензину, которые используют японские заправки. Эти присадки благоприятно влияют на ресурс двигателя, но через 3-5 лет эксплуатации японского автомобиля, таллий начинает выделяться в атмосферу с выхлопными газами. Вот краткий ликбез.

Приветствую всех участников форума!!! Хочу посоветоваться. У меня ВАЗ 21102 (8 клапанов), пробег 45000. Решил проверить состояние ремня ГРМ. Открыв кожух увидел, что ремень сползает с шестерни распредвала по направлению от двигателя примерно на 0.5 мм (см. фотографии). Кто-нибудь может мне прокомментировать: для ремня ГРМ это допускается? Сколько еще км можно ездить с таким ремнем? Может быть пора его заменить вместе с роликом и помпой? Буду очень признателен всем участникам форума, которые постараются дать ответы на все вопросы. Спасибо.

Приветствую всех участников форума!!! Хочу посоветоваться. У меня ВАЗ 21102 (8 клапанов), пробег 45000. Решил проверить состояние ремня ГРМ. Открыв кожух увидел, что ремень сползает с шестерни распредвала по направлению от двигателя примерно на 0.5 мм (см. фотографии). Кто-нибудь может мне прокомментировать? Для ремня ГРМ это допускается? Сколько еще км можно ездить с таким ремнем? Может быть поря его заменить вместе с роликом и помпой? Буду очень признателен всем участникам форума, которые постараются дать ответы на все вопросы. Спасибо.