*Alexandr*

Массовые шпильки чистил, отдельно протянул еще один провод с массой в салон. Пропаять фишки силовых разъёмы проводов не удобно(провода не вытянеш с торпеды)

Подскажите что делать, если при нагрузке (дальний, ближний, печка) проседает напряжение на 0,5В (13,5В) на входе в монтажный блок на разъёме Ш3 (коричневый(5) и розовый провода(4)). Напряжение на АКБ и генераторе при нагрузке 14,0В. Разница между шпилькой массы в монтажном блоке и массой АКБ 0,05-0,1В. Так же в разъеме Ш3 есть красный провод (2) на нем есть одинарный разъём и он хорошо поплавлен. Что питает этот провод в монтажном блоке?

спасибо

После замены регулятора напряжения лампа зарядки при включении зажигания горит в полнакала и мерцает, при запуске двигателя тухнет, напряжение на АКБ 14-13,7В (без и с нагрузкой).В чем причина мерцания?

Спасибо за подсказку буду проверять.

а мерцание можно убрать?(раньше не мерцало)

Добрый вечер, подскажите при включении поворотов мерцают остальные индикаторы ручной тормоз и т.д.(если включены) подсветка приборной панели, а при включении аварийной сигнализации ничего не мерцает. Массу возле аккумулятора на кузове проверял, протянул отдельную массу в салон к ЭБУ с левой стороны, протягивал массу возле гидрокорректора.

Давно не писал, т.к. ничего не делал с ремнем ГРМ, пока не загудел натяжной ролик. За 16 тыс пробега ремень стерло на 0,5 мм. Для замены был куплен ремень БРТ и ролик VDF. Сначала купил ролик такой , затем изучены просторы интернета на предмет подделок данного ролика на оригинале - 1 наличие рисок в разные стороны на металлической части ролика, а не параллельные; 2 наличие цифр на металлической части ролика (два по которым ориентировался я) и был куплен второй ролик (хотя на взгляд качество исполнения первого по лучше, но риски и наличие цифр присутствовали на втором). Также прилагаются фото с оф. сайта завода (также на оф. сайте написано что ролики продаются в коробках, но перечитав множество форум с такой проблемой, единицы в магазинах находили ролик в коробке и это в России, большинство покупали из упаковки "колбаса") и интернет магазина . Был поставлен второй ролик. Фото положения ремня после установки. За 200 км положение не изменилось. Если ремень отклонить влево остается слева, отклонить вправо остается справа. Ждем-с ...что будет дальше

Спасибо за ответ. Для ремонта использовать ремкомплект (если конечно они есть у нас в продаже)?

У меня стоят СААЗ не разборные прошли 20000.До этого 85000 стояли родные разборные, одна стойка вышла из строя(разобрал высыпались, остатки каких то пластин и пружинка). Сейчас при попадании колеса в яму(даже небольшую) или при съезде колеса с "лежачего полицейского" происходит удар (как будто вся подвеска хочет отвалится) стук был с момента установки. Здесь уже писали, что стойки СААЗ слабые на отбой поэтому и происходит этот удар (если не ошибаюсь). Хотел сегодня купить вкладыши (остались родные разборные стойки) и пробовал как выходит шток на "боже, каяба, хола, сакс" - шток выходит намного легче чем на СААЗ (также пробовал новую и ещё есть родная разборная стойка шток которой выходит с большим усилием чем на импортных). То что шток на импротных выходит легче является показателем слабого отбоя или не обзательно?Ничего не купил. Стойки у нас никто не ремонтирует.Как Быть?

Вот может кому то понадобиться:

Подскажите пожалуйста у кого стоят стойки НЕ СААЗ, как они ведут себя во время отбоя , есть ли удары? Когда менял стойки, то кода выбирал СААЗ оказались самыми тугими при вытягивании штока их я взял (что такое отбой я тогда не знал выбирал отец). Когда колеко попадает в яму (или волна асфальта) слышен удар, на форуме писалось , что это слабый отбой стойки ( недостаток стоек СААЗ)когда распрямляется пружина.При проезде лежачих полицейских на скорости 30-40 км/ч ударов нет. Стойки брал в 2007 г., сейчас у стоек СААЗ это недостаток остался или уже нет, да и как ведут себя стойки остальных производителей.

Так как брал машину б/у спробегом 88 тыс. км задние стойки ущё не менял и по внешнему виду они родные ( но внешне краска облезла и ржавенькие), сейчас пробег 119 тыс. км и на правой стойке в сайлентблоке разбило в эллипс втулку.

Подскажите пожалуста , кто знает, размеры конуса (чтобы его можно было выточить) для замены сайлентблока в задней стойке.

Подскажите: машина 2002г. 1,5 8кл. пробег 118500 км, когда заводишь на морозе (-17...-22) появляется ошибка "низкий ( или отсутствует (точно не помню))сигнал с ДК", если заводить машину уже прогретую на таком морозе ошибка не появляется. Сейчас мороз -11 ошибки нет.Катализатор и ДК не разу не мянились.

Всем добрый вечер. После моего последнего сообщения я замерил ширину ремня и решил посмотреть будет его стирать или нет. Новый ремень ставить не стал. за 2000 км ремень стерся на 0,1 мм. Не писал раньше т.к. машна весной и летом не ездила. А кто нибудь обращал внимание на свои ремни после замены (должен стираться или нет, может если за 2 тыс. 0,1 мм, а за 30 тыс. - 1,5 мм и не смертельно. И еще когда меняли ремень после покупки ( машина брали б/у) я не посмотрел на старый ремень, может эта проблема была и раньше. :)

Всем добрый вечер. После замены ремня,ролика и шкива (на коленвалу) проехал приблизительно 1500, и решил посмотреть как поживает ремень.Снял крышку и огорчён ... он сместился на противоположную сторону и тоже стирается (но не так сильно как в начале данной темы)

Всем привет из Енакиева!

И тебе доброе утро. Была такая же проблема , исчезла после замены свечей( стоявшие были ну очень изношены).

На днях менял передний(немного не по теме) подшипник ступицы и выбор (у нас в хохляндии) следующий: от 50грн (10руб-2.9грн) вроде как франция(в руки не брал) до 120грн(вологда).Купил за 60 чешский(пыльник пластмасовый,да и сам подшипник в запаяном пакетике), "вологда" - пыльник металлический , и надписи "сделано в России " не было(на чехе страна была).Когда ставили подшипник ,то "врач" хотел было набить в него смазки ,но увидев что он чешский сказал ,что не надо.Задние поменял когда был пробег 90000.

Оказывается шумел (когда подняли машину на подъёмнике) передний левый подшипник,а мне по звуку в салоне казалось, что правый.Заменил подшипник, поставил чешский.Сейчас гула нет.

Всем добрый вечер ,спасибо за внимание к моей проблеме.Сегодня ездил к "доктору" с которым первый раз менял ремень и ролик.Я делал упор на шпильку и на помпу.Сняв ремень он сразу сказал ,что с помпой всё в порядке и в гнутую шпильку он не верил( наблюдая за работой ремня ,как раз ролик пытался выпрямить ремень и износ был из-за бортиков ролика).Он предложил поменять звёздочку на коленвалу (ему не понравилось пятно контакта на зубьях),и это - помогло ремень выравнялся, даже немного сместился в противоположную сторону.Поезжу посматрю что будет происходить.

Кто с данной проблемой сталкивался подскажите что делать?Стирается ремень об бортик натяжного ролика.Поправляешь ремень на шкиву ,заводишь и ремень сползает к двигателю.Замена натяжного ролика не помогла,новый ремень стёрло на 2-3 мм за 500км.Если до этого был перетянут ремень и был шум от помпы на холодном двигателе,это может быть причиной.П.С. до того как не перетянули ремень замечаний не было.Заранее благодарен!

Стирается ремень грм с одной стороны, поменял ремень(тоже стёрло с боку 2-3 мм) и натяжной ролик проехал км 500 заглянул - стирает!!!Может из-за перетянутого ремня согнуть шпильку натяжного ролика?

А у меня сочился радиатор (там где впрессованы трубочки радиатора ,каламбур но по другому не знаю как объяснить :) )! Всё началось с того , что стрелка темп. в любое время года стояла на 100-105 град." Доктор " посмотрел и сказал ,что поздно срабатывает вентилятор.Поменял датчик вентилятора и стал ждать когда он сработает ,при этом пробку на расширительный бачок накручивать не стал(грешил на неё , что из-за избыточного давления выдавливает тосол, хотя весь расш. бачок в потёках от конденсата).По мере прогрева стрелка ползла вверх... уже 90-95, а патрубок от терм. к радиатору холодный ... темп. 100-105град патрубок потеплел...и одновременно со срабатыванием вент. из расширительного бачка "ударил гейзер" :) Занавес! Пошёл на базар купил термостат(в сборе с корпусом).Перед установкой ,старый и новый терм. положил в горячую воду и смотрел кто когда откроется.По мере прогрева воды новый плавно открывался ,а старый только тогда как закипела вода и то рывками.Сейчас тмпература выше 90 не поднимается под машиной сухо.Для надёжности ещё заливал и герметик.