Avodolej

А еще без шкурки и покраски убрать ржавчину? Ведь если пошла – то ее только удалять. Замажешь – все равно вылезет, тока потом работы больше, да и появление возможных дырок мне совсем ни к чему. Будет потом у меня крыша течь :D . А по поводу отслаивания – мастер сказал, что он зачищал крышу до места, где родная краска хорошо держалась. Т.е. по идеи отслаиваться ей не с чего. Сказал еще что применял потом лак какой то покрепче. Я в этом, к сожалению ничего не понимаю – просто поверил. Мол, чтоб резинка лобового стекла по верхней кромке мне опять краску не содрала.

Пока все нормально, но ведь и времени мало с мая месяца прошло. Пройдет зима, посмотрим. Машина все время на улице, гаража просто нет, да и привык, что она под рукой. Единственное, что не нравится - плохо прилегла уплотнительная резинка по углам стекла. Вот думаю, может на клей посадить. Немного углы торчат.

В двигатель CASTROL GTX SAE 10W-40 выбор был основан на основании прочтения информации на форумах, а так же тем, что канистра хоть как то защищена от подделок (не факт конечно, но все же). Сыграла свою роль и цена. Я решил, что не стоит покупать дорогое масло, так как вероятность нарваться на подделку больше. Один раз нарвался – поменял масло поздней осенью, ночью морозец ударил. Утром заводить – стартер почти не крутит, думал или аккумулятор или стартер, потом случайно щуп вытащил – а там масло как сметана. Днем солнышко пригрело – завелся и быстрей масло менять. Потом зиму ездил и заводился легко. Поэтому я решил , что куплю это масло и просто через 8т. км. сменю. В коробке залито bp Energear SGX 75W-90. Может конечно я и не тот выбор сделал – но меня устраивает :) .

Добрый день. На мой вкус – лучше залить нормальную полусинтетику (такое масло и так содержит сбалансированный пакет присадок) и не мешать механизму работать разными присадками. На старой машине пробовал разные присадки (не жалко было пробовать) - результат только один был, при замене масла движок требовал промывки, хотя ездил на полусинтетике (моет нормально двигатель) и менял через 8 -10 тыс. В новую машину теперь только лью просто нормальное масло и меняю через 8-10 тыс.мах. Но у каждого конечно свой путь.

Добрый день. Была такая проблема на 2111 2002 года выпуска, цвет – светло серебристый металик. Ржавчина после зимы сантиметра 4 была на резинкой лобового стекла – отслаивалась краска кусками. Решал эту проблему в мае этого года. Говорили разное – и стекло вытаскивать и крышу всю перекрашивать. Поехал в один автосервис – насчитали одну сумму – перекраска все крыши, полировка, подбор краски. Потом посоветовали человека – он отвернул резинку уплотнительную, ржавчина по рамки не шла, а начиналась от резинки и шла на крышу. Сказал, что мне повезло – меньше работы и стекло вытаскивать не надо (заплатил по знакомству в 2 раза меньше чем в автосервисе). Что он потом делал (с его слов, так как сам не видел – машину отдал, через 3 дня забрал, след где красилось не нашел) – вытащил только сверху уплотнительную резинку лобового стекла и приклеил ее скотчем временно к лобовому стеклу, зачистил кусок крыши, загрунтовал. Потом покрасил (краску подбирали) загрунтованный кусок крыши и отполировал всю крышу. При сушке использовалась камера. При ярком свете искали переход или сколько он красил (место стыка), так и не нашли. Мастер еще сказал – найдете переход – переделаю за свои.