uralec66

Сегодня занялся злополучным левым колесом. Когда добрались до подшипника удивились что он цел,но раз уж новый есть то поставил его,заменил чехол на внутреннем ШРУСе. Поехали проверять,на разных скоростях больше этот свист не проявлял себя,но теперь слышен звук словно на дизеле едишь. Раньше его тоже слышно было но списывал на работу движка. Грешу на КПП,трогаешься когда или прибавишь газа при движении и опять :) со стороны левого колеса звук дизеля,плавно разгоняешься его не слышно. А на КПП грешу потому что когда выдернул ШРУС масло вышло грамм 50,старый хозяин чёт поленился поставить сальник на приводе переключения передач. Думаю звук этот идёт из за недостатка масла но может кто сталкивался с подобным,буду рад подсказкам :)

Колодки в первую очередь проверил,всё нормально. Похоже внутренний ШРУС накрывается :) . Блин совсем не вовремя :)

Вчера вместо ремонта пришлось тестя немного повозить и заметил что когда едешь по прямой слышишь только шум мотора и колёс,но стоит только немного в право повернуть сразу появляется этот шум,вильнёшь немного влево опять пропадает этот звук. И объясните пожалуйста нужно ли что либо подкупать для переборки гранаты,только не пинайте меня,знаю что надо гранату менять,но сейчас попросту нет лишних денег.

Примерно 1.5-2 месяца назад появился шум,причём то он есть то нет. Шумит в районе левого переднего колеса,причём шум может появиться на скорости и 40 км/ч и 100 км/ч а можно и за весь день ни разу не услышать. Шум напоминает звук как будто колодки трутся по диску(напоминает свист) или как что то попало между пыльником и диском. Суппорт и колодки снимал всё в норме,между пыльником и диском чисто. Подумал что ступичный подшипник,но мне сказали что он обычно гудит. Вчера заметил что на левом внутреннем шрусе порван чехол. Подскажите что может так шуметь а то скоро ехать надо за 200 км плюс обратно

Алё гараж! Мозг у тебя похоже не включается совсем! Приварить сидушку можно любую,но как долго ты выдержишь в ней с неудобной посадкой? Подобрать оптимальный угол подушки сидения времени уйдёт предостаточно и в каком состоянии будет днище у авто после каждой переварке легко представить. Покупать сидушки от UNP в старенькую машинку у которой рыночная стоимость ниже стоимости сидушек деньги на ветер. В сути вопроса автора темы ясно видно что авто уже старое,уж лучше бабло на что то действительно нужное потратить. А автору темы совет в продаже есть ремкоплекты сидений(поролон),купи и замени их в своих сидениях,заодно усилишь спинки сидений.

МБ можно ставить любой,если потребуется доработка подключения "карлсона" можно просто минусовой провод на колодке "карлсона" отсоеденить прямо в разьёме,воткнуть туда новый провод,второй вывод провода подключить к датчику на радиаторе. Второй вывод датчика на радиаторе подключить к массе,сам датчик поменять на датчик от 2110,он расчитан на более сильный ток. Если что то не работает или не так работает,то это уже надо с проводкой разбираться. Все МБ взаимозаменяемые,ставь хоть на карб,хоть на инжектор,хоть на низкую,высокую,европанель. При смене торпеды ставить надо проводку от новой торпеды,и будет вам счастье.

На своей 8-ке 89 года,низкая панель,заменил ЧЯ старого образца на 2115,реле на "карлсона" ставить не стал,проще кинуть провод и датчик на радиаторе поставить от 2110. Ни каких проблем не возникло с новым ЧЯ. В принципе все блоки между собой взаимозаменяемые,поэтому если что то не так работает или совсем не работает надо разбираться с проводкой,и ЧЯ всё равно какая торпеда стоит в машине,с любой подружится.

Ага,мозг начинает работать когда доходит что у купленой сидушки от иномароки точки крепления каждое на своей высоте а вашей машинки днище практически плоское и ещё тонель пола мешает. Пример сидушки Фокуса,мало того что точки крепления на разной высоте,так ещё салазки разной длины. И я же писал что у меня было вварено новое днище,мне было проще,тонель пола немного изменил иначе салазки невозможно поставить сидение по центру руля. И прежде сам попробуй поставить хоть одну иноседушку ни чего не меняя в машине. Дно иномарок и дно наших Самар и Жигулей,это совершенно разные конструкции. Вот так дилетанты насоветуют людям а те потом расхлёбывают.

На первой своей 4-ке ставил от 8-ки сидения,там всё просто,купил кронштейны восьмёрочные и вместо срезаных родных их поставил. На второй 4-ке решил вместо семёрошных сидушек от инопланетянки поставить. Купил на авторазборе комплект сидушек от Фокуса. Поставить инокресла это геморой наивысшей пробы. На родные кронштейны при всём желании не поставить,высота сидушек не позволяет,а если ещё и переходники лепить то подголовники и голову сразу долой. Но если извратиться и поставить на родные кронштейны то от посадки в таком кресле опупеешь,коленки к груди стремяться. Я пошёл другим путём. Так как днище на авто было вварено новое то вместо кронштейнов я сперва прихватил на сварку болты к днищу,потом на них закрутил гайки,после этого ставил кресло на болты и начинал с помощью подкручивания гаек искать оптимальный вариант посадки в кресле. Когда был найден оптимальный вариант,болты были полностью обварены. Но заменив стандартные сидушки я лишил себя честного прохождения ТО. Да и честно говоря уж лучше я купил бы от семёрки новые кресла. А задний диван так и валяется,нет желания и с ним ещё возиться. И кто даст гарантию что в купленом инокресле не побывал покойник. Сейчас у меня 8-ка,сидения тоже на подходе к замене,буду брать новые родные и их ставить. Боковая поддержка и подобные хрени прекрасно лечатся чехлами. Передние сидения на всех Самарах абсолютно одинаковые. Восьмёрочные отличаются от девяточных наличием механизма откидывания спинки(рычажок,тросики) Так что можешь взять девяточные сидушки а механизм откидывания спинки взять со своих старых.

Я имел в виду тот ремонт что можно самому сделать,с серьёзным согласен надо к специалисту.

Сегодня полез делать подвеску и понял что слесарей из Челябинск-Лады,что меняли подвеску,надо вывести в чистое поле,поставить лицом к стенке и пустить пулю в лоб,что бы знали в следующий раз. Блин поставили новые шаровые и не нанесли смазки!!! В очередной раз убеждаюсь,хочешь что бы сделали хорошо,сделай сам. На правом колесе,откуда шёл скрип,снял шаровую а она с большим трудом,с помощью трубы,двигается. Набрызгал силиконовой смазки,зажал в тиски и потихоньку разработал шаровую,затем нанёс смазки и поставил обратно. Машину стало не узнать просто,но теперь стало заметно что левое колесо ведёт себя хуже. Завтра займусь левой шаровой. Огромное спасибо Марсиянину!!! Ведь по совету многих "бывалых" мог сам себя поставить на хорошую растрату, а ваш совет попал идеально в точку!!!

То есть как я понял шаровая под замену :) ? А как долго я смогу с такой шаровой проездить? Сейчас такой напряг с деньгами,думаешь как бы ноги не протянуть а тут ремонт.

А что мне это даст? Я же написал что всё было прекрасно,а потом появился этот скрип. Да и в сервисе сход/развал сделан был при ремонте подвески. На прямой руль отпускаю машина идёт ровно. Погано то что сервис на проделанную работу два месяца гарантии даёт. Дайте совет хоть куда лезть-смотреть,я в переднем приводе пока ещё чайник, до этого была только классика. :)

Доброго дня всем. В наличии имеется ВАЗ 08, в районе переднего правого колеса появился скрип. Качая крыло с открытым капотом заметно что правая подвеска хуже работает, но опять же крутя руль на неподвижном авто тот же скрип слышен. На ходу скрип не слышен, только проезжая на низкой скорости неровности слышен. Так же на скорости изменилась реакция авто на поворот руля,запаздывает как бы,ещё руль тяжёлый стал. Передние стойки в сборе,рулевые наконечники,меняли в сервисе в декабре. Профи подскажите что полетело у меня,два дня назад всё было прекрасно а сейчас просто не узнать машинку. :)

Судя по этим фото всё не так страшно. Крыло можно выправить, крышу скорей всего тоже, видел 4-ку перевёртыш намного страшней была твоей, ремонт её обошёлся в 20 тыр. У самого было замято крыло на половину, думал всё пипец ему, снял обивку и надавил изнутри на него а оно возьми и сыграй обратно. Тонкий слой шпатлёвки+краска из балона и ничего не видно. Свою тоже можешь из балона полить, если решил продавать. Заедь в любой гаражный сервис, у них цены нормальные и качество нормальное, тестю переднею стойку у меня на глазах вытянул "гаражник" гидравлической растяжкой. Стекло стали ставить оно идеально ровно легло на раму,хотя изо всех мерительных инструментов он использовал только свои глаза. Я лично на твоём месте серьёзное отдал бы делать мастерам а шпаклевать и красить с балона сам бы стал. Будешь продавать как есть очень здорово потеряешь в цене(время то щас какое-кризис), а сделаешь ремонт потраченые деньги вернёшь сто пудово. У меня самого сейчас стоит у подьезда моя старая машинка(пострадала в аварии), сначала хотел продать но узнав реальную цену со злости хотел на металлом её отогнать, но тесть уговорил ему отдать. По моим прикидкам ремонту там максимум на 10 тыр, если для продажи. У моей полморды замято, и то говорят что многое железо можно оставить, то есть выправить.

Динамикам как то по барабану в какой корпус их ставят (закрытый или фазоинвертор), им нужен акустический экран 3х3 метра(лист фанеры) что бы не было акустического замыкания. Конструкторы прекрасно понимают что ни кто не будет дома ставить такие экраны поэтому и разрабатывают акустические корпуса, проще говоря обманывают динамическую головку.Современная автоакустика проектируется с расчётом что она будет работать в открытом пространстве(самоделкины пробовали ставить их в разные корпуса, увы качество звука ухудшается) поэтому она так и называется free air. Корпус требуется лишь для сабвуферов да и то не для всех. При установки звука в авто нужно учитывать множество нюансов (направленность звука, отражение звуковых волн и т.д. и т.п), пространства салона авто мало. Поэтому поставить качественный звук в авто самому очень сложно, для этого и существуют звуковые ателье, но увы для большинства они не покарману. А совать в авто S90 и 35АС которые и в 80-е не блистали звуком не стоит, получишь тот же бум-бум и тыц-тыц. На средних частотах у них сильные провалы, да и фильтры колонок подогнаны именно под эти корпуса.

Тут говорят что ещё в блоке отверстие под какой то датчик надо будет сверлить. Что то начинаю призадумываться а стоит ли влезать во всё это.

Предлагают комплект для установки вместо карба, есть всё кроме ГБЦ. Вопрос вот в чём, у меня ДВС 1.3 пойдёт ли он на мой ДВС и можно ли использовать родную ГБЦ и что ещё меня ждёт?

Блин а выставить зажигание уже не судьба? Зачем мучить карб он и от бензина нашего сам засреться. Черные свечи, запах бензина,отвратная тяга,отсутствие хх-это все к трамблеру.(Угол опережения зажигания). Ладно еще хоть двигатель не посоветовали откапиталить, тоже мне умельцы.