Zehn

Поменял свечи Brisk Super DR15YC-1 на NGK v-line #12 BCPR6E, машина начала заводиться при температуре ниже нуля без выжатого акселератора. Старые свечи немного покрыты черной сажей - кроме электродов, последние покрыты слабо заметным красноватым нагаром. Проехал на Brisk 12 т.км.

Проехал 2000 км. В сравнении с Кама 208, БЦ-11 небо и земля. Но выделываться в расчете что на зимних шинах не стоит. Можно вмазаться в зад дорогой тачке. С Близзак вс -60 приблизительно одинаковы по основным параметрам.

До этого года зимой ездил на летней БЦ-11, и Кама-208. Сейчас взял Bridgestone Blizzak WS 60 и Dunlop Graspic DS2. Поезжу - отпишусь.

В документации к машине не указывается тип установленных фар. Главное чтобы сертифицированные были. Ездил с Бошем и Киржачем, радикального отличия не заметил. И те, и другие плохо светят.

И самый простой способ сломать их... Сам боялся без съема бампера менять фару, недавно попробовал - все очень просто, и на 5 минут работы. Самое сложное - отодрать от фары разбитое стекло на Киржаче. Единственное требование - аккуратность действий и внимательность. Тогда не придется красить новые реснички.

я разобрал твитеры mystery - низ стал плоский, и наклеил на двусторонний скотч по краям торпеды, смотрится неплохо, держатся отлично, проводов не видно. Что еще надо? :)