NitroN

Подскажите кто знает, можно ли добиться увеличения компесии путем шлифовки ГБЦ? Какие пределы шлифовки? И будут ли от этого плюсы? Движок 03 P.S. Извиняюсь за опечатку в названии темы :) Но как исправить не знаю)

Ты мне объясни по человечески, ты уже пробовал выгонять из системы воздух и после этого снова появляется пробка? Выверни свечи, обычно после долгой езды на тосоле на них что-то вроде накипи образуется. Проверь внимательно все патрубки, возможно сочятся. А вообще если ты уверен что дело именно в герметичности между ГБЦ и головкой то про такое я слышал на наших дизельных 4-ках, когда у них от компресии продавливало прокладку и все дела шли в систему охлаждения:) Проверяется бонально на запах из радиатора... вскрытие покажет, что поможет а что нет... Да и кстате, как всё начиналось?

Если тосол попадает в цилиндры, на свечах остается характерный налёт! голову снимать не обязательно чтобы это понять, а темболее как я понял он не один день так ездиет... У меня 5-тый тазик, сталкивался с подобным буквально 6-7 месяцев назад. Было следующее: по городу когда обороты выше 3000 не поднимаются всё ОК, но как только стоило поганять движок на 4000-5000 в течении 20-30 (на трассе) минут начиналось извержение вулкана... Я тогда на одном тосоле разорился... Помпа и термостат были новыми! Мой тебе совет не паникуй и не сноси голову моторчику)) Для начала попробуй сдёрнуть верхний шланг с печки (краник должен быть открытым) открой крышку радиатора и лей в ного тосол или антифриз, смотря чем пользуешься. И жди пока он не пойдет из обеих трубок, т.е. со стороны самой печки и со стороны блока. Тем самым выгонешь из системы воздух если он там есть. Хотя если печка греет, то мало шансов что система завоздушена. Поездий после этого и посмотри будут ли изменения. Если будет продолжать кипеть, Меняй РАДИАТОР!!! На 85% дело в нём, стоит сейчас в районе 800р (алюминь) меняется в течении 30-40 минут в "домашних условиях". Да и кстате не бери медный т.к. чисто медных сейчас не выпускают, есть "обмедненные" которые выдаются за медные и стоят рублёв на 300-500 дороже. И ещё меняй сразу все патрубки! Новый радиатор со старыми патрубками - лишний повод залезть под капот :) P.S. В городском режиме теплоотдача двигателя намного, я повторю на МНОГО! Меньше чем на трассе. И если радиатор не будет успевать отдавать тепло, то что произойдёт? Я думаю результат на лицо...

Смирись. Либо меняй личинки каждые пол года. На долшье их не хватает) Кстате да, я на водительской двери так и не смог добиться стабильной работы замка, снял тягу с личинки и все заработало. Сейчас с ключа открывается только пассажирская дверь :)

Не изобретай велосипед! Там мерить нечего... просто ставишь движки в любое удобное положение для толкания тяги и всё норм... а если проблемы смотри пункт описанный выше.

У меня была аналогичная беда с пружинками и в задних и в передних замках. Решение - выкавырнуть пружинки со всех замков т.к. они мешают движку нормально открывать или закрывать замок. Да и ещё заметил особенность что при закрытых передних дверях кнопка опускается ниже чем на открытых и из-за этого могут возникнуть проблемы при установке тяг. Поэтому прежде чем ставить тяги проверните замки (на открытой двери) в закрытое положение, нажмите кнопку до упора и проверьте заблокировалась ли ручка, и только после этого ставьте тяги.

мож стрелка врёт? померей цешкой напругу при глухом и заведённом движке. А потом сравнишь показания когда снова упадет на стрелке. Если не врет тогда снимай Гену и наводи марофет)

Влиять на езду может). Если есть желание попробуй регулятор поменять, если нет едь сразу в сервис т.к. хз какие у инжектора причуды могут быть) Как выяснишь отпишись.

Стучал подшипник. Сейчас гена напроч заклинил... Завести машину не реально т.к. стартер не может провернуть двигун. Сегодня покачусь в сервис :)

А у меня такая проблема. Сегодня засвистел ремень, попробовал - ослаблен. Натянули в сервисе, вроде всё свист пропал. Проехал примерно км 50 и стал замечать что начала помаргивать лампа зарядки на холостых. Через какоето время погасла, но при включении зажигания горела только лампа давления масла, зарядка вообще не горела. Полез проверять клемму и обнаружил что открутился с одной стороны регулятор напряжения, соответственно щетки не плотно прилегали и поэтому небыло зарядки - эт я понял. После пришлось ехать ещё км 50 прежде чем смог его прикрутить как должно быть. Но когда прикрутил его, появился какойто стук...(заряд тож пошел) Примерно в том районе где и находятся щётки, стук не постоянный но бъет прилично(особенно на Х.Х) звук при ударе глухой. У кого какие мысли по этому поводу?

Смотри щётки, скорее всего в них дело. Если блок предохранителей старого образца посмотри ещё предохранитель (может закис).