kostjan79

Открыл я руководство по вазу, там нашел как проверить генератор с помощью аккумулятора и лампочки. Тест выявил проблему с отрицательными диодами. После снятия диодного моста был обнаружен один неисправный диод. После замены диодного моста все пришло в норму. Только на крышке незащелкнулась одна защелка, рядом с плюсовым болтом, но это наверное такие новые запчасти.

Я думаю ремень бы выдап себя характерным свистом, но проверить нелишним будет.

Вчера завел автомобиль, включил ближний свет, появился какой-то вой на несколько секунд. Глянул на бортовик и увидел что зарядка упала ниже 12 вольт, поднял обороты двигателя и зарядка поднялась до 14 вольт, сбросил обороты и зарядка упала ниже 12 вольт. Лампочка при включении зажигания загорается, на заведенном двигателе сразу тухнет. Проверил тестором на заглушенном 12,3в., на холостых без нагрузки 12,7в., при оборотах выше 14в. При включении дальнего света и печки на холостых ниже 12в., на оборотах 12,5в. Подскажите пожалуйста в чем проблема? Автомобиль ваз-21093 инжектор.

Так должно быть, красный провод это масса, один входит и четыре выходит. Изоляцию ненадо было снимать, надо было тестером прозвонить. Демпфер могло провернуть. Выстави метки ГРМ, смотри на какой зуб на демпфере смотрит ДК. Считать надо от прогала против часовой, если 20-Й то нормально, если нет значит провернуло.

А втулки внутри стартера менять пробовали.

Может быть демпфер шкива коленвала провернуло. Выстави метки ГРМ, смотри на какой зуб смотрит датчик коленвала, считать надо от прогала. Если на 20-й то все нормально, если нет, то провернуло.

Нет зазора между штоком вакуумного усилителя и главным тормозным цилиндром. Открути гайки крепления главного цилиндра и посмотри как он прилегает к вакуумному, если его выдавливает значит нет зазора, он должен прилегать плотно без усилия. Попробуй укоротить шток вакуумного усилителя, он регулируется.

Какого цвета изолятор у свечей? Если черный, то возможно засорился карб и переливает, сними верхнию крышку карбюратора и продуй все жиклеры качком.

На шестерне коленвала провалился штифт который фиксирует демпфер и тот провернулся. Поставил на место, теперь заводится и нормально работает.

Вроде нашел причину по которой немогу завести. Выставил метки на ГРМ, метки стояли как надо, но вот датчик коленвала смотрит на начало 13-го зуба на демпфере, а должен смотреть на начало 20-го зуба. Походу демпфер провернуло, надо ехать на яму менять.

Браттело отговорил от услуг этого мастера, так как сам пользовался его услугами, уехал с теми проблемами что и приехал. Придется ехать в соседний город, 25км. т.к. в нашем нет хорооших диагностов.

Чистка форсунок ничего недала. Вспомнил, что последний раз когда она заводилась, на заведенном двигателе сдернули фишку ДМРВ, двигатель заглох и больше незаводился. Восьмого договорился съездить на диагностику, посмотрем что покажет.

У меня после снятия фишки ДМРВ на заведенном двигателе заглохла и теперь уже неделю немогу завести. До этого плохо но заводилась.

А можно снимать фишку с ДМРВ на заведенном двигателе и что может произойти?

Модуль зажигания это та штука от которой у твоей машины бронепровода растут.