SerЖ

была подобная ситуация.решил сделать все сразу.взял стойки КАЯБА газ-масло =5000р зад и перед.пружины ФОБОС зад и перед = 1600р,опоры стоек СС-20 квин =2100р плюс ко всему шаровые,сайлентблоки,все это влезло в 10000.зато теперь езжу и балдею :rolleyes:

вобщем посмотрел я на задние стойки,у меня так же не четко выбито,но хорошо читаемо.написано что сделаны в испании.по поводу проварки шва никаких нареканий,все ровно и четко.так что думаю все нормально :rolleyes:

я знаю такую историю.гайки которые с амортами в комплекте идут,там и количество витков резьбы меньше и якобы шаг другой.я пробовал закручивать те гайки что в комплекте с амортами,все закручивается отлично,но все же поставил гайки те что были с сапогами.стойки у меня были разборные и я не стал эксперементировать

по поводу стоек,у меня тоже есть непрокрас на верху вокруг синего сальника,внизу какой то номер выбит,какой уже не скажу,так как патроны уже вставил в "сапоги" соответственно и фотки не могу сделать.на каробке от передних написано что сделано в японии.задние я даже еще не расматривал.только при покупке бегло проверил и вроде косяков не заментил.завтра поеду,посмотрю че с задними и вечером отпишусь.вот только мне толком ничего никто не скажет по поводу пружин

День добрый уважаемые форумчане.перебираю ходовую на машине и вот столкнулся с маленькой проблемой.для замены купил стойки КАЯБА газ-масло,опоры стоек сс20 квин,сайлентблоки,шаровые ну и до кучи решил поменять пружины.задние ФОБОС спорт с занижением 25мм и передние такие же (желтые).так вот когда вскрыл коробки,уже в гараже,обнаружил что продавец дал мне не те передние пружины.в коробке лежали ФОБОС спорт с занижением 25 мм (красные),но! для ваз 2108-10,11,15.а у меня машина 2112 с 16кл двигателем.зашел на сайт ФОБОСа,посмотрел что там действительно есть пружины именно для машин с 16 кл двигателями.вот и встал вопрос, так ли кретично если будут стоять пружины предназначеные для машин с 8кл двигателями? намного ли 16 кл двигатель тяжелее 8кл что дя них свои пружины идут.пойти и поменять не могу,так как пружины покупал в другом городе на оптовом рынке.а у нас в городе вообще такого нет.буду презнателен за ваши ответы

как то слышал что в мороз светодиоды не работают.

тогда может стот обратить внимание на помпу,я так понял что после замены и начались эти проблемы.возможно что помпа не ровно прилегла,или плохо очищено было посадочное место.ей много не надо что бы пустить ремень в сторону.

мне почему то кажется что Вы все таки ремень сильно перетягиваете.

а мне погла замена шпилек на которые ролики прикручиваются.

Была похожая ситуация.только со сцеплением все в норме было.машина тупая была страшно.с утра заводилась с третьего раза,на разгоне вообще умирала.более менее шла 3000-3500 тысячах оборотов.хотел было уже поменять прошивку,думал в ней проблема,но специалист сказал что прошивка какая то динамичная,а вот насос умер.поменял насос и все проблемы ушли.машина идет отлично.отзыв на педаль мгновенный.я бы порекомендовал автору померять давление в топливной магистрали

Добрый день всем.Вот столкнулся с очередной проблемкой.бился я с пропажей тяги и наконец решился и помыл форсунки.при этом заменил снова сетку в баке,топливный фильтр и на всякий случай регулятор давления топлива.результат не заставил себя ждать,машина прет как сумашедшая.разгон стал заметно лучше.притензий к движению не осталось.Но....это все на прогретую до рабочей температуры...А вот на холодную,когда с утра завожу,она тут же глохнет(именно от этой проблемы я так и не избавился)завожу второй раз и все,машина работает ровно и больше не пытается заглохнуть.прогреваю примерно градусов до 35-40 и потихоньку выезжаю со стоянки...и вот тут то появляется новая проблема,машинапросто не хочет ехать и при резком нажатии чуть ли не глохнет.все это длится до почти полного прогрева,потом все нормально.что за фигня может быть? ведь на холодную она должна вообще как дурная тянуть.подскажите кто знает,а то уже задолбался с этой пропажей тяги.не одно,так другое :)

добрый день.хочу спросить,может кто делал.дружбан отдает кондиционер со своей машины,вот решаюсь,забирать или нет.меня интересует демонтаж с его машины и монтаж на мою.где могут быть сложности в монтаже.он снимает его из за того что он ему просто не нужен и то что нет возможности залезть что либо открутить.кондиционер последние полтора года не работал и скорее всего был не заправлен.стоит ли вообще браться за это?

сегодня попробовал отсоединить ДМРВ,провал при трогании пропал,но я думаю из за того что обороты поднялись,а вот на разгоне осталась такая же тугая,даже показалось что еще туже идет.я так понял что проблема не в нем.куда еще лезть и что про промывку скажете.я за 20 000 км систему не мыл ни разу,а мыл ли предыдущий хозяин-я не знаю.машина прошла 120 000

Добрый день товарищи автомобилисты.не стал плодить темы,но и в прочитаном толком не нашел ответа.решил спросить тут. Машина Ваз 2112 двигатель 1,5 16v. проблема началась с того что зимой машина стала тяжело заводится (долго крутил стартер) а после того как заведется,тут же глахла.я списал это на холодное время года и то что на улице мороз. сейчас на улице терло ,но машина по прежнему с утра как только заведется,тут же глохнет.со второго запуска все нормально работает,холостые обороты держаться ровно.но это не все.последнюю неделю машина просто не хочет ехать,при трогании так и хочет заглохнуть.а при разгоне со светофора будто ее кто за хвост держит и ощущается провал.после трех тысяч оборотов она конечно оживает,но вот что делать со средними оборотами,я уже не знаю.Ошибок нет.сетка в баке и топливный фильтр заменены.в январе заменил свечи,поставил NGK. Советуют залить в бак промывку что бы систему почистить,но я знаю чем это может закончится,или же может есть какая другая промывка которую вы порекомендуете.ну и прошу подсказки где рыть дальше,а то не охота наугад покупать все подряд. блогадарю за помощь.

попробуй сперва самое простое-это проверить давление.выкручиваешь датчик давления,прижимаешь отверстие тряпкой и пусть кто нибудь заведет машину,но только не газовать(только тряпку держи покрепче,что бы в случае чего не обрызгало маслом)глушишь двигатель,смотришь на тряпку,если она в масле-значит давление есть.меняешь датчик.