Nick21099i

у меня стоит секретка, правда я не знаю ее принцип действия. Секрет заключается в следующем: при повороте ключа зажигания, не происходит включение бензонасоса, т.к. сначала нужно одной рукой взяться за металлическую часть ключа, а другой рукой необходимо прикоснуться к саморезику, вкрученному в кожух рулевой колонки, к которому прикреплен снутри кожуха какой то провод и только после этого включается бензонасос и можно завести машину. Саморез явно не видно, но даже если и обнаружится, понять его назначение простым хулиганам, скорее всего, неудасться. Хотя для опытного угонщика эта секретка не помеха. Я так понимаю, эта секретка работает или через иммобилайзер или через сигналку, т.к. если заглушить автомобиль, но не выходить из него и не открывать переднюю дверь, в течение 1-1,5 мин при повторной заводке авто, секреткой можно не пользоваться, т.е. стоит какая то задержка по времени включения защиты. Кого не спрашиваю, никто не знает принцип ее работы. Может быть вы подскажите, уважаемы форумчане, в чем секрет? А то боюсь если сломается не смогу завести машину и серьезного ремонта электропроводки не избежать.

Про болаковскую я тоже слышал, что хорошая резина. При снятии кожуха ГРМ, нижняя чать вся в масле, но это из-за сильной течи из-под прокладки. Сальник коленвала не течет, специально мыл это место и смотрел - все нормально. Каким то чудесным образом, вытекающее масло из под прокладки попадает под кожух и там все постоянно в масле. но сальник нормальный. Поддон новый, ни разу не битый. Может брак, или с блоком чего не так...

Резьба на болтах и в отверситиях, слава Богу, нормальные. А вот про посадочное место верно замечено, когда последний раз ставил, заметил, что поддон немного неровно прилегает к картеру

Все время в одном и том же месте. Если смотреть на двигатель со стороны свечей, то слева спереди Нет, течет именно прокладка. А если ставить резиновую, то чьего производства? Я так понимаю, не один производитель существует. Может быть есть какие нибудь тюнинговые :)!

Всем доброго времени суток! У меня такая проблема. Купил осенью у друга Ваз 21099i 2001 г.в. Он ее купил уже б/у, но на ней ездил мало, всего 6 тыков за 1,5 года откатал (правда пробег у нее 84 тыс был к тому времени), потом продал мне. После покупки заметил небольшое подтекание масла из под поддона. Т.к. течь была небольшой - забил! Но... Через некоторое время случайно стукнулся поддоном об бордюр (защиты не было) и течь увеличилась. Поехал на СТО для замены прокладки. Мастер сказал, что поддун гнутый и необходима замена поддона. Т.к. с лавандосом было напряжно, поменял только прокладку и прогерметил - но безрезультатно. Через некоторое время купил поддон, опять поменял прокладку, загерметил и плюс поменял масло, т.к. масло было залито синтетическое Кастрол Магнатек 5w-40 и я думал, что масло разъедает прокладку и она перестает держать. Залил полусиньку Равенол 10W-40. Сначала было сухо, но километров через 500 все возобновилось. В итоге поменял уже штук 5 прокладок, болты завернул с гроверными шайбами (была еще проблем а с саморасслабляющимися болтами). Масло лью опять Кастрол. т.к. двиг крутится у меня до 5-6 тыс об/мин Но, как говорится, воз и ныне там. Задолбался масло доливать, по 400 руб/лит. Парни знакомые посоветовали сеточку в клапанной крышке заменить, т.к. возможно из-за ее загрязнения и плохой вентиляии давление в картере было слишком велико. Поменял, никакого эффекта. при замене прокладки, всегда обращал внимание на то, что она рваная, уже пять штук поменял и все рваные. Прокладки ставил резинопробковые. Может имеет смысл поставить просто резиновую? А может дело не в бабине :))))? Посоветуйте пожалуйста что нить дельное, а надоело каждый месяц корячится, заменой заниматься. Если кто думает, что это из-за высоких нагрузок на двигатель, то лучше не пишите, т.к. знакомые такой же двиг чуть ли не до 8 тыков крутят и все в порядке. Заранее спасибо!

Сам не мерил, но товарищ, у которого машину брал, заезжал на диагности, компрессия 13-12,5 по всем цилиндрам. сколько в каком не знаю

Да вроде не уходит. 2500 км проехал как купил, пока все нормально. При регулировке клапанов мастер сказал, что ролик натяжной (имеется ввиду ремень ГРМ) изношен, при следубщей регулировке калапанов лучше заменить, т.к. ремень к кожуху сползает.

Здравствуйте уважаемые форумчане! Помогите советом пожалуйста. Проблема следующая - на ХХ ходу сильная вибрация двигателя ВАЗ21099i по всему кузову и на руле и немного "троит", причем при повышении оборотов до 1500-2000 проблема исчезает. Поменял свечи, регулятор холостого хода, топливный фильтр (в бензобаке на луценасосе правда сеточку не заменил, дырка маленкая в кузове, без снятия бака вытащить насос не удается). После всех описанных процедур двигатель стал работать ровнее на горячюю, но на холодную все попрежнему трясет, троение небольшое, но осталось. Грешу на сбой системы зажигания, но проверить ее и заехать на диагностику пока не удается. При разгоне немного тупит, выкрутил свечи - на электродах белый нагар. Что это? Бедная смесь? Помогите пожалуйста!!!!!!!!!

Привет! Я здесь тоже новичок, но прием теплый был оказан! Уверен тебе здесь понравится!

СПАСИБО ЛЮДИ ДОБРЫЕ ЗА ГОСТЕПРИИМСТВО! ЕСЛИ ЧЕСТНО НЕ ОЖИДАЛ ТЕПЛОГО ПРИЕМА, ДАЖЕ РАСТРОГАЛСЯ НЕМНОГО (хотя не считаю себя сентиментальным). НАДЕЮСЬ НА ВАШУ ПОМОЩЬ и САМ ВСЕГДА ГОТОВ ПОМОЧЬ!

Добро пожаловать на форум :) Спасибо!

Здравствуйте уважемые пользователи и гости лада-форум. 25.09.2008 г я стал владельцем ВАЗ 21099i 2001 г.в. Продал ГАЗ 3110 и стал владельцем Лады. До этого был немного горький опыт эксплуатации ВАЗа (21074) - скажу честно мне не понравилось. Не хочу обидеть владельцев "классики" - это лично мое мнение - "жигуль-классика" - один из самых неудачных авто советского и российского автопрома. В свое время, конечно, автомобиль был на высоте, но... время не стоит на месте, пора бы что-то уже менять и менять кардинально. Эти отвратительно закрывающиеся двери, готовность автомобиля оторваться от дороги на скорости выше 120 км/ч, в конце концов хотябы шумоизоляцию сделали достойно. Так нет же, нужно чтобы человек чувствовал себя так, как будто бы он сидит в консервной банке. А цена!??????????? 175 т.р. за кусок металла на колесах, в котором нет даже ковриков!!!!. Это перебор... Простите меня за негатив, который я излил по поводу классики, но я повторюсь еще раз, дабы не обидеть владельцев выше указанного авто, это мое сугубо личное мнение. Лучшего мнения я конечно о семействе переднеприводных автомобилей, производства того же Автоваза, но впечатления от езды - тоже не фонтан! Гремящая панель и еще много чего гремящего, жесткая подвеска, но оборитистый динамичный двигатель, острота рулевого управления, маневренность в городском режиме езды задели мое сердце и я купил ВАЗ 21099i. Хотел автомобиль десятого семейства, все таки он немного современней и эргономичней, но финансовый вопрос заставил остановить свое внимание на более дешевом варианте. Качество езды, по сравнению с ГАЗ 3110, конечно похуже и даже не просто хуже, а просто очень жестко. А в целом автомобилем остался доволен! Надеюсь на тесное сотруднечество с пользователями форума по вопросам эксплуатации автомобиля, т.к. в "камастурах" не всегда все полностью написано! Спасибо за внимание!