mixsnof

Скока будет стоить замена подшипника передней ступицы У СЕРВИСМЭНОВ в сервисе??? Какой подшипник купить? Я полагаю гул при 70км/ч нарастающий это и есть симптом? может его подтянуть?

Спасибо!!! Интересно а на фучика это счастье меняют?

Вылетает третья и задняя передача. И вообще коробочка шумит. Сколько может стоить ремонт, и куда лучше в ПИТЕРЕ поехать ремонтировать???

А где в Питере можно поменять??? Бензобак???

ВАЗ 21083i (инжектор GM) 1997 год Залил по больше бензина и потекло. Потекло из под шланга наливной трубы ( это тот, что по середине бензобака вентиляционный вроде не из наливного шланга.) Шланг цел, хомут в порядке, а вот само соединение с баком видимо прогнило. Бензин пропотевает и каплет если на горку встать или быстро ускориться. ВОПРОСЫ!!! Сколько стоит новый топливный бак для инжектора??? Сколько стоит его поменять??? И где это можно сделать в ПИТЕРЕ??? Есть ли варианты, может где паяют???

Так вот, что интерестно, пихнул туда Балаковский сальник и его, даже на высоких оборотах не выдавливает. Ну пока конечно. Но люфт-то есть. Осевой. Интерестно, А полукольца поменять можно С НИЗУ без разборки всего движка?ь?

Ой да, но это по-деньгам, то сколько долларов 900???

НЕ :o :o :o Это осевой люфт коленвала, надо видимо капиталить(((( Или можно без капиталки, просто снизу поменять полукольца????

Да спасибо я это уже понял. Это были глюки. Но вот новая беда!!!! Передней сальник коленчатого вала – опять выдавило!!! 2193 карб 1,5л 1996г. Неделю назад выдавило с передней сальник коленчатого вала. Купил новый импортный (точно такой же) запрессовал, долил масла. Неделю ездил – всё нормально. Сегодня опять выдавило!!!!! ОТ чего новый-то могло выдавить??? Что там может быть? три года ничего а сейчас второй за неделю??? Есть мысли?

Передней сальник коленчатого вала – опять выдавило!!! 2193 карб 1,5л 1996г. Неделю назад выдавило с передней сальник коленчатого вала. Купил новый импортный (точно такой же) запрессовал, долил масла. Неделю ездил – всё нормально. Сегодня опять выдавило!!!!! ОТ чего новый-то могло выдавить??? Что там может быть?

ЭТО НЕ КОРОБКА!!! (коробка крутит) Это у тя вылетел шрус, вал. А вот почему колесо ушло назад это вопрос, главное чтоб ничего там не загнуло. на домкрат снимай колесо смотри.

Видимо точки не совпадают в моей и друга моего голове )))) С которым, мы и проделывали вышеописанные нехитрые манипуляции. Когда из твоей машины внезапно вытекает почти «струйно» два литра масла – мозг парализует. Это не так страшно, но в периоды безденежья – это сильно угнетает. Так вот. Точка (метка) на коленчатом валу НЕ МОЖЕТ БЫТЬ КРИВОЙ! Если маховик правильно одет, то и метка маховика тоже всегда верна! Переделал все манипуляции один и спокойно и всё «ЗАЕЗДИЛО». Хотя… Как мне кажется, клапана всёЖ клацают. *Вопрос* - Могут заклацать клапана от небольшого (один зуб) смещения ремня ГРМ?

ВАЗ 21093 карб; 1,5Л; 1996г Знакомы мы с ней три года))) Утро. (-8) Всё проверил, масло, тосол – внутрь и под - внимательно смотрел с полминуты. Поехали. Внезапно, как полило масло, да так полило справа, что очень быстро пара литров и вылилась. До дома на галстуке. Причина. Причиной оказался сальник, «передний сальник коленчатого вала»(28х42х7)(1005034) Стоимостью в 45 рублей. Чтоб до него добраться, надо снять: Ремень привода ГРМ Что и было со спокойным сердцем сделано, ибо поставить-то его на место, по двум точкам плёвое дело!!! НО ЭТО девятка. После постановки всего на место, сверившись по двум точкам на шкиве распределительного вала(А,В) и коленчатого вала(D,C) т( всё строго по-книжкам – двум, аж) – Машина не завелась. Развинтил – точки совпадают! Покрутил зажигание – градус вперёд, градус назад – эффект то же. Не заводится! Дальше стал проверять ВМТ (верхнюю мертвую точку I цилиндр) В момент ВМТ точки (D,C) – НЕ СОВПАДАЮТ!!! (где-то на 4зуба ГРМ левее) D- Метка на шкиве коленчатого вала. C- Метка на крышке масляного насоса. А должны совпадать! *Вопрос* - должны совпадать???всегда??? А вот дальше мистика. Прочертил свою метку в момент ВМТ на шкиве коленчатого вала и, ориентируясь на нее, натянул ремень ГРМ. (т.е. моя метка на коленчатом валу, заводская на распределительном) ЗАВЕЛАСЬ! – но работала неустойчиво, как будто клапана цокали, Может, не точно поймал ВМТ. *Вопрос* - что метка кривая на шкиве коленвала??? Короче запутался и не понимаю – какой алгоритм. ХЕЛП, дорогие мои – что делать???