Alex M

кстати почитал я тот форум. Там реально не всё так просто... 1 - человек токарь фрезеровщик, 2 - куча материалов у него валялось буквально под ногами, 3 - покрытие - это растянутый качественный кожвинил, 4 - обятнуть качественно надо уметь, что бы получилось как можно меньше швов на видимых местах, 5 - по хорошему, около месяца придётся лопатить материалы по химии, что бы разобраться что на что и после чего наносить... я то в автоэмалях запутался, какие грунтовки, шпаклёвки, антиржавчины, лаки, антикорозийки =))) ну как говорится - глаза боятся, а руки делают )))

:) ну это ясно как день, а вот как с кнопками быть? даже ума не приложу почему у одних 5 контактов и других 6

Так! Ребята, наконец то зашёл разговор об этом :))) Давно чешутся руки довести салон (панели, торпеду, обшивки) как в косметическом, так и в эстетическом плане. Вообщем поизучал я цены на перетяжки салонов :) потенция упала :))) на счёт покраски тоже думал, НО все такие краски (будь то просто для кузовных работ или пластичные для пластиковых изделий) имеют свойство пахнуть, сильно боюсь того, что от печки или летом в зной - начнёт вонять. Обтяжки кожвиниловые, кожзамные ущербны на мой взгляд ровно как и наш автопром. Тут случилось чудо в этом же разделе "САЛОН" чуть ниже есть тема с торпедой, которыю человек сделал сам!!! А если посмотреть - то результат меня заставил мягко говоря офигеть! по фактуре, поверхность торпеды на вид напоминает дорогущий пластик "под кожу" как в салонах последних Ауди и БМВ. Вообщем размышления меня навели на мысль, что 100% должны существовать составы а-ля жидкая кожа, которые потом перед высыханием фактурирются, либо просто оставляются гладкими. Итог - объявляю награду в пол царства тому, кто найдёт контакты - этого человека, или заставит его написать статейку о том, как ему это удалось...

тут раскошелился и купил реечные электростеклоподъёмники марки "БЕРКУТ" (3200 руб.). Брал в магазине, продавцы которого мне не раз отказывали, по причине плохого качества товара (теперь беру зап части только у них!). Но тут возник вопрос - в комплекте идут неприглядные кнопочки, да и по одной на моторчик. У меня стоит цель сделать на водительской двери двойную кнопку на оба окна, и соответсвено на пасажирской двери 1. Глянул стоковые кнопочки - у них разъём меньше и на выводе 6 контактов, а у беркута 5 Может кто в курсе или сталкивался с подобным? На сайте производителя ничего толкового не видел, а в форуме глухо как в танке...

Да не переживай ты :) я глянул все его фотки - торпеда, отностиельно простая по исполнению, просто пенопластовую основу сделал по заготовленному профилю-шаблону. Ну а дальше кропотливая работа. По поводу эскиза - тяжело что то из головы намалявать. Начнёшь делать - само мало-по малу пойдёт. Да и нужно быть готовым к тому, что первый блин будет комом. :) Меня крайне интересует, как он в конце сделал такую фактуру пластика под кожу, а-ля БМВ??? Что за материалы хотя бы использовались?

как бы выйти на этого парня... тоже очень актуальный вопрос. Примерно о такой торпеде и мечтаю! Дали телефон тюнингистов из какой то раллийной команды, которые тоже вроде занимаются изготовлением пластиковых деталей для обвеса, как встречусь с ними, может чего и узнаю о подобных работах. Находятся они где то между Осташкой и Ярославкой в Мытищах.

Всё верно - завод то предписывает оптимальный вылет 35 или 38. Собираюсь брать диски R14 с вылетом 18, чтобы не цепляло о подкрылки... меньше уже совсем стрёмно, да и ни к чему это все излишние понты. Правда бывает такое слово "хочется" и тогда сами знаете ))))

а я вот пока ещё не пробовал :( пляж, лифт, парк, в поезде, даже в аудитории на преподавательском столе было. :) вообще думаю должен быть элемент спонтанности, который может застигнуть в любом месте :)))

там ящики Водяры или Пива )))))))

возможно и ХЛАМ, зато более удобный и приятный чем наш новый хлам.

Честно - очень рад за таких людей. Искренне рад! Не скажу, что завидую, но увжаю точно! Значит делаете всё с головой, надлежащим образом следите за машиной. Тут несколько другой ракурс нужен. К примеру - если сделать выборку, и установить процент поломок и мелких косяков, появляющихся у новых отечественных автомобилей. А у иномарок? 4 реальных примера - друзья со школьной скамьи - 2113, 2113, 2115 + один из них год отъездил на годовалой 2113. У всех 4 машин, новёхоньких, из салона, стоимостью более 200 т.р. что-то случалось, то коробка на 3ей звенит, то стопсигнал перегорел, то датчик чего то начинает гореть, потом перестаёт, то прошивка мозгов левая оказалась... вообщем список будет ну ооочень длинный. Я бы лицо набил таким продовцам которые потом возмущённо на Ваши притензии кидают - а что Вы хотели за такие деньги? это же ВАЗ! да и сами видели, что брали... а где комфорт и эргономика как у 3ёх-5ти летних иномарок? а где такие же ходовые качества? где ГУР? Кондёр? нормальный электропакет? где куча продуманных мелочей!? где это всё?! Почему я должен тратить своё время, доводя новый автомобиль до ума? и аргумент в пользу наших машин - то, что за такие деньги Вы получаете НОВЫЙ автомобиль, это скорее плевок. Кто то сказал про сомнительную историю иномарок - на всидку пришло сразу 2 варианта: 1. Так или иначе, кто то из знакомого окружения да знаком с людьми, гоняющими бу иномарки из европы. 2. периодически среди моих знакомых кто то да продаёт недорого иномарку в идеальном состоянии. а по знакомству она достаётся тыс. на 30 дешевле рыночной стоимости. По затратам. Отец ежегодно обновляет машину. много ездит по Москве, а летом ездит по работе на море и там тоже много ездит. Максимальная сумма которую он когда то вложил в машину 40 тыс. руб. (за год больше ничего не делал). А продавая машину ещё и в + оказался.

помидоры, огурцы или выпивка :)

а мне вот не понять - неужели соотношение цена-качество лучше чем и 3-5 летних иномарок??????? ну не пойму я чем же так хороша новая отечественная машина стоимостью более 200 тыс. руб. :((((

)))))))))))))))))))))))))))) +1 невыдержал и закатился со смеху под стол

Ух, братан, тема интересная! Диск правда смотрится колхозно - словно на скорую руку обтянули линолиумом... а вообще есть способы просчёта сроков окупаемости проектов (в твоём случае оборудования), расчёт нормы производства, т.е. сколько и какого объёма нужно выполнить заказов, чтобы не работать себе в убыток (точка безубыточности), и опять же рассчитать примрно стоимость твоих услуг. Вот только не пойму, если речь идёт о гальванической ванне, то как в результате получается покрытие под карбон? а вообще в твоём случае дело лишь в раскрутке - походить по тюнинг ателье, по предлагать рекламу, запостить на форумы инфу с рекламой - мол есть такие услуги. Уверен, что любовь к тюнингу и к эксклюзивным элементам украшения в автомобилях в России только набирает обороты, я бы на твоём месте занялся... а там глядишь и тюнинг ателье откроешь ;)