Alexan

что-то типа холодной сварки? не слишком жестоко? а не вариант проложить каким-нибудь несгораемым материалом?? и мягче будет и соединение плотнее :)

на двигателях 1,5 8кл - можно и прикуривать и тягать без всякого ущерба для здоровья. 1,6 16кл - можно прикуривать, но с толкача НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!! гнет клапана нах! ремонт обходится примерно в 30к. говорят что новые дрижки которые стоят на ПРИОРАХ не такие капризные к буксиру, но все же люди не рискуют ;) сам сегодня давал прикурить приоре - прокатило ) ИМХО 1,5 8кл - РУЛИТ!!!

а какой резистор стоит на дмрв? и реально ли его поменять??

а у меня подушка на коробке находится как бы в подвешенном состоянии (в середине) это нормально?

значит это у тебя датчик уровня масла. т.к. двиг эдентичен десятому, а скорее всего 2111. так что удлинняй провод и буде тебе счастье ))

Luk - 22 тыс. полет нормальный )) педалька мягкая и не гудит.

тот что на приборке это датчик давления масла. он находится на головке сзади сверху, со стороны пасажира. в районе цыфтры 11 выглядет примерно так

снимай свой замок и дуй с ним в магаз. сравнивай провода и клемы. я пересмотрел 5 замков в итоге нашел свой.

такой потолок как мне кажется лишний пылесборник

всем привет. примерно пол года назад был хруст примерно такой как описывает автор, в сервисе сказали шаровая. поехал, купил по совету товарищей шаровую фирмы ТРЕК. кстати палец на новой шаровой еще ворочился при довольно хорошем усилии (нормально ли это???). после замены 4 месяца тишина и спокойствие ))). и вот недавно опять началось (снова левая сторона), но хруст (как мне кажется) немного отличается от того который был на старой шаровой. подумываю снова менять шаровую... :)

как я понял придется скидывать бампер чтобы заменить его

была недавно такая же ситуёвина как у афтара. лопнула возвратная пружина (отдельно не продается). колхоз ни к чему хорошему не привел (ключ вообще перестал крутиться). объехал весь город в поисках ТАКОГО ЖЕ замка (длинный ключ и подсветка колечком )))). нашел один единственный. позже увидел перебитый провод на НОВОМ замке, пришлось перепаивать провод от старой группы. вот из двух замков собрал себе себе новенький. работает как часы. крутится как по маслу и возвращается.

да я последний месяц лью по 15-20 литров (отпускные благополучно пропились (( ), а запах все равно стоит справа в районе горловины

добрый вечер всем! возникла проблема. начал слишком быстро улетать бензин и в багажнике характерно им пахнет. что может быть? ЗЫ: поиск не дал результатов, по этому решил создать новую тему )))

в приборке менял сам. в ней ленточные светодиоды и диоды в патронах. все белое, за исключением нижней части приборки

не радует меня перспектива лезть в кнопки, по тому что последний эксперимент закончился заменой :)

бери ручку нового образца (с крышечкой) она и удобнее и сидит лучше за счет впаяных железных пластин, а на старых тупо пластик.

заранее извиняюсь за качество фото, но примерно так выглядит мое чудо )))

слегка ослабить прижимную пластину и дернуть ))

тяжелее втыкаются на короткоходной из-за изменения угла рычага

педаль сцепления не стала ниже? если да - то приподними и будет тебе счастье ))

точто не причем?? он же говорит что на холодную плохо работает

может клапана зажаты?

не загубишь. я неделю ездил без зедней передачи )) но менять чем быстрее - тем лучше. я когда менял попутно прикупил новые подшипники.

друг! ты попал примерно на 4 рубля )) это у тебя накрывает механизм выбора передач, а точнее пружинка задней передачи. сейчас через раз втыкается задняя, а позже вообще пропадет. лечится только заменой механизма выбора (~1200 рэ + работа)