Ryv

Пообщался сегодня еще с одним Приороводом. Он сразу сказал что это залипает педаль из-за коврика, говорил у самого такое же было и далеко не раз, показал мне участок залипания. На моем коврике как раз в этом месте какой-то рваный след (видимо когда педаль выдергивать пытался), ну подрезал слегка коврик, пока все нормально. Надеюсь кого-либо это тоже успокоит. )

На первый вопрос ответить к сожалению не могу, ну а имея 300 000 рублей пожалуй брать лучше Четырку, либо Калину в минималке, так как новому автомобилю в любом случае требуются деньги: страховка(и), резина, антикорозийка, сигнализация, блокиратор, а также все остальное что душе угодно. ТО на 2000 тоже денег потребует, да и вообще ряд вещей в новом Тазике лучше сразу менять: колодки, аккумулятор...

Съездил сегодня на гарантийку на всякий случай. Сказали что случается такое с Приорой из-за ковриков. Выезжал со стоянки, все снова повторилось, коврик действительно опять лежал очень хреново, поправил (но так и не понял что там за что цепляется), уложил как надо, ну вроде ничего...погляжу что дальше будет...неприятно все-таки.

Не, моторный отсек не мыл, но гляну на всякий случай, правда связи не вижу.

Да нет, газанул не сильно, здесь либо за коврик педаль цепанула (но там вроде нечему цеплять. коврики стандартные - приора люкс), либо чего еще, хрен ведь эти электронные мозги поймет, а тем более заморские, шут его знает чего там эта басурманщина измыслила против российского потребителя )

Превед! Сегодня случился кошмарик. Вырулил, двинулся, вроде бы на второй передаче шел, газульку или совсем не давил, или лишь слегка придавливал (точно не помню) ну и двигатель начал резко набирать обороты (до 5 000 аж набрал), что-то я сильно очканул, выжал сцепление, заглушил двигатель. Запустил и все стало нормально, вроде поехала дальше. Сначала думал что педаль зацепилась за коврик (так как он после мойки был как-то криво положен), потом посмотрел, вроде нечему там цепляться.У кого что подобное было, либо может кто чего знает?

У меня та же самая проблема была. Свечи загаженные были через каждые 50 километров. Началось все с войны с карбюратором, сняли, а там, как оказалось, все прокладки высохли, болты недотянуты. Все поменяли, почистили, отрегулировали. Но гемор продолжился, хотя уже в значительной меньшей степени. Поменял свечи, крышку трамблера, бегунок, выставил угол зажигания, но все-таки до конца это проблему не решило (гадило свечи где-то через 300 километров). Потом снова смотрели карб, фильтры, а дело оказалось в ЭПХХ (в деталях все не помню). А заправки, имхо, реально не при делах, ибо всякое говно заливаю, иногда прямо аж чувствовалось что тупеет машина, но ни разу от бензина она еще не глохла.

А протяжку делать до обкатки, либо уже после, либо пофигу когда? ) С вазиками предыдущими ничего собственно не делал. )) Кстати вся эта протяжка на гарантии никак не скажется? А то приеду в сервис, а они мне скажут: "Что-то у вас все болты подозрительно хорошо затянуты и ничего не дребезжит." ) Господа иномарочники, катайтесь на своих калосах, лоханах, кредитных нормальных иномарках и так далее, а мне и с Приорой нормально )

За год умер сальник коленвала, аккумулятор сдох через месяц после покупки, ну и какая-то прокладка связанная со стабилизатором (не помню что в сервисе сказали, а сам в тех.части не очень понимаю). В остальном проблем не было. И, что самое удивительное, в салоне до сих пор ничего не дребезжит. Впечатления условно положительные.

Всем превед! Планирую приобрести очередной Вазик. В связи с этим возник вопрос о том что же делать после приобретения для минимизации дальнейшего геморроя? (думаю спорить с тем что гемор будет обязательно - бессмысленно.) Знакомые рассказывают о так называемой "протяжке", когда машина загоняется в сервис и пацаны с сервиса протягивают все доступные болты, доводя Вазик до ума. Кто знает подробнее про эту протяжку и ее фактический эффект? Сам могу сказать что оба новых Ваза, которые я эксплуатировал, поставлялись с говенными аккумуляторами, которые пришлось менять буквально в течении полугода. p.s. Покупать хочу хэтч Приору в максимальной комплектации.

Это болезнь абсолютно всех Приор. Видел уже порядка десяти машин и у всех есть этот косяк. Шум (свист) идет из крепления зеркала, ну короче там где ручки регулировки стоят на машинах без электрорегулировки зеркал (если руку подставить, то можно даже этот "ветерок" почувствовать). Как его устранить пока никто из знакомых не понял, да в принципе никого это особо и не напрягало, но я думаю что достаточно просто снять и по новой установить зеркала, заляпав все герметиком, либо изолентой. Лично у меня до сотни почти не слышно.