Mixa83

СИГНАЛКА НЕ АВТОНОМНАЯ! Я говорю про то, когда машина заведена! Значит как я понял из всего выше изложенного, что генератор не вытягивает нагрузку?? теперь я хочу понять вот что: так работают все генераторы или тока у карбовых машин, или с генератором что то не в порядке?? Жду помощи в этой делеме )))

Нород подскажите плиииз! Если при рабочем двигле снять клеммы с аккума, одного генератора хватит чтобы поддерживать ХХ и + включить электоро приборы или же генератор не вытянет

Видимо я плохо обьяснил проблему)))) Хрюкает когда снимаешь, а когда снял не должна же хрюкать. а я сниял сначало одну потом другую клемму с аккума и она начала хрюкать как сумасшедшая, потом я решил проверить как у меня генератор робит включил габариты и двигло заглох. думаю что заглох он, т.к. одного генератора не достаточно для поддержания ХХ. но почему хрюкает сирена, при снятых клеммах ЭТО ВОПРОС!!!!!!!!

Привет всем! Ситуация следующая, на 083 карбовой поменял монтажный блок на новый (предохранители нового типа). Раньше на старом блоке когда снимал массу с аккума то сирена которая под капотом просто молчала, ставишь массу срабатывает(говорит что включилась). На новом блоке снимаю массу или "+" сирена начинает крихтеть как то страшно. при том если машина заведена то начинают падать обороты или гулять гдето на 300-400 об вниз вверх. Когда все подключено то работает, единственное что обороты падают когда эл.приборы включаю. но это у всех карбовых так. Так же думаю что аккум дохлый. потому что когда покатаюсь по дольше на машине обороты ближе к норме при включенных приборах. В общем основной вопрос что с сиреной и почему она издает какие то звукии? Кто нить сталкивался с дакой хренькай?

Мне кажется как ты поставишь отверстиями жиклер на КХХ без разницы, главное чтобы он не балтался наверно. Я вот сегодня выехал из дома и с ровного места заглох, хотя уже машина прогрелась. Опять думал грешить на КХХ, но поразмыслев вспомнил , заправлялся недавно на лукойле на котором ни роазу не заправлялся, может бенз бадяжный, полчаса заводил-прогазовываешь не глохнет, отпускаешь падают обороты, повыкручивал до 4500-5000 об, вроде заработала. В общем беда с этим нашим автопромом, а может я в карбах вообще ничего не смыслю :)

НАРООООД! Вы все говорите как визуально осмотреть машину и понять в каком она состоянии! Я хочу узнать как именно на ИНЖЕКТОРОНОЙ тачке, на которой уставновлен КОНТРОЛЛЕР ТИПА ЯНВАРЬ проверить на оддометре скручен или нет пробег. Я гдето читал что есть типа каких то сервисных кодов: поварачиваешь зажигание что нить мутишь и вуаля тебе на дисплее высвечивается определенный порядок цифр-один порядок никто не лазил, другой порядок-было вмешательство сос стороны! ВОТ К ЧЕМУ Я ЗАВЕЛ ЭТУ ТЕМУ!!!!!!

У меня машина тоже не оформлена на себя в данном случае, а на отчима, ноя ее брал за свои деньги и не у него, точнее я деньги отдал отчим он мне взял что я хотел, потом приехал и забрал. У моей подруги тоже машина оформлена на мужа ее сестры. Так что не показатель! )))

А что если клапан ключем не закрутить то не будет нормально работать??? ))) Ерунда какая то Объясни пожалуйста!!!

Вчера вечером поехал в магазин покупать клапан ХХ: на прилавке лежало 3 клапана - 1й более толстый 100руб., 2й который более тонкий 100руб. и 3й на вид как 2й - 160руб. Значит справишаю чем отлючаются 2 от 3, за 160 руб. говорит фиреммный. я ему где на нем написано он точно какой же и надписи теже как за 100руб. а он мне у нас завоз был но пришли без упаковак, но он б....я буду фирменный и лучше :) . Я кароче купил за 160руб. проверить фирму ))))). Значит поставил, завел, потом чисткой карба все пробрызгал, дал машине прочихаться. машинка програлась чуть выше 90град. выставил оборотов 1000 по тахометру- может он и врет (1000 для того, чтобы когда потребители все вкл. не так заметно было что обороты просели) И тут увидел получудо))) На старом клапанепри включении потребителей обороты падали на 500 а тут меньше 800 не упали. Получается что клапан тоже большую роль играет или раз он работает по принципу эл.магнита и когда проседает напруга то на него подается меншее напряжение и он хуже втягивать начинат или поздеее срабатывать??????

что толку новый спидометр поставишь, там же на сколько мне известно на экранчик контроллер пробег выводит, так что хоть ставь хоть нет. пробег же скручивают на контроллере. это тебе не карбовая механика, которую дрелью скрутил и все. хотя у меня приятель с бывшей работы схемы паяет для скручивания контроллера, но тут одно но, ты же в программу залазишь а логи где то остаются...

Я где то прочитал (щас не могу найти) что можно как то зажигание повернуть и еще что сделать и там на пробеге должны цифры загореться в определенном порядке если в норме все, или же что то другое. А за диагностику платить это не выход мне так кажется.

А как быть- там может со 100ткм скрутили на 70 ткм и че там смотреть?

Привет всем! не давно где-то читал, что можно проверить скручивали спидометр на инжекторной машинке или нет. Недавно решил поднять и найти данную статью и не нашел (Хочу после нового года взять инжекторную машинку, вот готовлю себя к выбору). Если кто-нить знает, как можно точно узнать скручен пробег поделитесь опытом!!!

сегодня с утра поехал на работу, движек перестал держать обороты, доехал на подсосе. По ходу что-то с клапаном. Вот блин и ставь потом новые клапана

Я не встречал разборки отечественных авто... Вообще разве есть такие? Потому что покупать держанные запчасти на наши авто эт мне кажтся самоубийство. Можно канечно какой-нить железо или что то из салона но все остальное, чт касается движка иили ходовой .... Это мое мнение.

Вопрос тогда следующий, к примеру как узнать точно, какой изготовлен на заводе, на самом карбе написно или нада где то в др месте смотреть?? Просто когда выкручивал старый клапн этот жиклер осталя в карбе я его достал, но немного закоцал, но основное отверстие не повредил, да и остальные тоже. как узнать какой для данного карба нужен????????

Здравствйте все! Значит проблемка в следующем: накрылся как то эл.маг. клапан, благо в бардачке лежал еще один, поставил, решил заехать купить еще прозапас. КУпил, решил проверить, подал питание работает, поставил обороты плавают, долго думал в чем дело. Решил поменять со старого клапана дифузор (котрый на конце одет с дырочками :) ) поставил новый клапан со старым диффузором обороты стоят 900 как вкопаные. Посмотрел на диффузоре написаны цмфры, на старом 41, на новом (на котором плавают об.) 36. Приехал в магаз где покупал на всех клапанах написаны разные цифры. от 36, 37, 42 ит.д. видел. Вопрос: имеют значения цифры какое то или нет, и как клапан подбирать для карба тогда?

Водительское сиденье ушатаное! после него сажусь в 2112, дак как буд то в ино сел))))) вот какое ощущение. На УНП тратиться не хочу что то, они же догогие, тем более крбовое зубило не охото сильно совершенствовать (т.к. лучше 2 сиденья менять), но комфорта хочется может на разборке что нить упить от ино, это очень дорого обычно???

привет всем! Вот хотел спросить, не нашел ни где в других темах. Решил поменять сиденья, хотябы водительское, на более удобное, думаю взять с аварийной 2113. На сколько оно лучше чем 2108 и стоит ил это вообще делать.Устанавлить могут возикнуть трудности или крепления теже?

Была такая проблема, багажник вообще ходуном ходил на кочках, вылечил так: купил новы замок, купил новую планку, так как они стираются тока в путь и сразу бывает не заметишь, все поставил и немного отрегулировал резинками по бокам, теперь все сидит, так же поставил стойки от 12 на багажник они по жесче все держится.))))

Хочу поделиться не большой радостью и в тоже время нашим росскийским лентяйством! Значит уехал я к родителям в город отвез машинку в сервис мне сделали развал все в норме, руль перестало бить, тока свыше 100 км/ч бьет но это из за того что колеса не отбалансированы и резина стерта с права сильнее чем слева. (Развал делал на норм резине, брал у дяди своего на время). Так же показал знакомому пареньку, он раньше в автосервесе работал, посмотрел сказал что ничем железа с обоих сторон не отличается, залаз везде он. Так что по езжу еще немного на машинку, ведь довел ее до ума немного ))).

СПС за понимание ))) Уже дал объяву. немного опод шпманб еще не вкладывая бабло и почищу, думаю возьмут, не все же полезут смотреть лонжероны в норме или нет!? :)

кароче приехал в первый сервси по жестянке, там правда не русские оказались. ну да ладно, значит посмотрел он ит сказал что машина битая и что лонжероны гнутые и что нада там запчасти менять, работа сказал 5 руб. в общем решил продать свою казюльку, что бы не растраиваться и бабло не вкладывать. Возможно еще в выходные поеду к родителям и там город маленький все др др знают сьезжу на жестянку посмотрим что там скажут. а так решил сбагрить тачку.

Удар был как говорил старый владелец, как я понял с переди в левое крыло. Но он сказал что не сильный удар и заменил крыло и фару просто за счет того кто ударил. По кузову линии ровные, я но на развале сказали что шайб заводских вообще нет. Еще на развале был парень молодой может он просто не очень опытный еще, вот и наговорил... Сегодня поеду к жестянщикам послушаю что скажут... отпишусь если кому интересно будет что решил и как )))

Не вижу смысла отдавать 10 тыр за восмерик (карбовый) 99г.в., взял я его из за того что железо понравилось (не гнилое, сам потом немного проклеивал панель, видел что хорошее железо) и оно же меня подвело :) ) Думаю просто выставить его на продажу и скинуть по тойже цене что купил ))). Хотел бы выслушать еще мнение чье нить?