Livs

Верно конечно, но машина 91 года, так что наверно может быть везде. В любом случае пока эту проблему в сторону отодвинул, появились косяки посерьезнее. http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=21785

Спасибо всем за активность. По порядку. Это так, что когда крутишь движок стартером, свук из поршневой необычный. Как будто заводить при выкрученых свечах. Согласен что с этого нужно начать, в принципе перед вскрытием сначала так и сделаю. Просто географически нахожусь далеко от ближайшего сервиса, а у знакомых компресометра нет. Ремень только вечером перед появлением проблемы проверяли в сервисе, он новый (Бош), да и метки в норме были.

Млин, так эт скоко надо проводов перелопатить.... Ужас. Ну спасибо. Сначала попробую конечно с ящиком поколдовать, просушить. Не поможет сделаю как ты коговоришь.

В общем было уже несколько постов посвященных моей машине, много чего сделали, много чего поменяли, но сейчас я чувствую приходит ей потихоньку капец. По крайней мере ничего дельного я уже не могу найти. По существу. Машина работает с периодическими перебоями, т.е. полдня нормально все (и динамика, и звук, и дым), а пол мозК компосирует (черный как из паравоза дым, очень сложно завести, звук как на тракторе и тяги нет совсем). При этом в системе зажигания на новое менялось ВСЁ (разве что высоковольтные провода нет) и к тому же вчера тестировалось в автосервисе всевозможным оборудованием. Первое что мастеру бросилось в глаза что тестер не пробивает ни одну свечу (им 1 день - дешовый Бош), попробовали старые Бриск, тоже мертвые. Купил прямо там французкий НЖК, помогло на 5 минут, потом снова застреляло, запердело и умерло. Крутил и настраивал мне карб, тоже не помогает. Короче провозились мы там 5 часов, даже в метки грм лазили, сначала нормально, потом ппц. Так и уехал оттуда. Сегодня с утра завелась без проблем, поехал, но как прогрелась начались провалы при плавном нажатии на тапок, ехал с полным газом до дома и не доехал 100 м. Встала окончательно, к тому же по звуку стартера как будто пропала компрессия. Проверить на месте нет возможности. Ремень ГРМ на месте. Вот и думаю что пришло наверно время делать вскрытие. Вопросы: 1. Если кто сталкивался или знает что у меня за проблема скажите что? 2. Дайте перечень деталей и спец инструментов что понадобятся при капремонте (или ссылку где посмотреть). Жду вашей помощи!

Спс, обязательно попробую. Скорее всего так и есть, потому что проблема активизировалась после применения омывателя или во время дождя.

Ок, отпишу. Правда не знаю стоит ли изза этого в "черный ящик" лезть. Только отмучался с системой зажигания, машинка работает пока хорошо. Сомневаюсь пока короче...

В данной ситуации остается только догадываться! Одно приятно, появился опыт в ремонте системы зажигания! *)

Мде, пришлось вернуться к данной теме. Дождь показал что дворники также работают некоректно. Видимо и правда черный ящик! Попробую как нить разобрать и почистить контактики....

Ну атеперь самое интерепсное. Взял я старый распределитель и нафаршировал начинкой с нового, оставил только регулятор опережения зажигания старый. Собрал. Завелась и вроде бы ничего не поменялось, также троит и глохнет. Психонул и позвонил в сервис в котором мне настройки делали. У них гарантия 2 недели, думаю пусть там сами разбираются. Договорился с мастером и поехал неспеша. Дороги около 15 км. Еду и удивляюсь что все нормально работает. Вышел на прямую, нажал на тапку и на спидометре легко 150. Ну думаю чудеса. Приехал в сервис, а двигатель как подменили, работает ровно, обороты без проблем бирет. Глушу и снова завожу даже не нажимая на газ. Мастеру лишь пришлось констатировать исправную работу двигателя. Неужели правда заводской брак распределителя? Вот такой у нас отечественный автопром, машины сами ломаются и сами делаются! Фантастика какая-то!!! Всем огромное спасибо за понимание и содействие! *)))

Спасибо за столь подробный ответ. *) Уважаю! Но всё приведенное выше было проделано неоднократно.

Эээх, дык купил ужо. Не такой! *( По креплению не подходит. Думал в магазине разбираются какой куда. А менял в сборе, потому что на вакумнике тяга плохо держалась, оську потерял и на проволке крепил. Думал новое все проблемы решит. Наивный млин!

Жалко снова в сервис ехать, денег итак спустил уже. Главное нет чето серьезное былоб, а то мелочи какие то, а регулировки и проверки в сервисе в 3 раза дороже запчастей. Попробую действительно оживить старый трамблер, может и правда новье тупит.

Последнее время много чего делал, но в основном по мелочи. Все элементы что менял в системе зажигания для проверки ставил обратно, но это не помогает. Единственное нет датчика холла чтоб старый трамблер собрать и попробовать. Млин и снять для проверки не у кого. *( Катушки тоже проверить нет. Бензонасос проверял. Качакт нормально. Выработки нигде нет. Компрессию только на той неделе мерял, минимальная была больше 10 очков Да машинка сейчас неблизко, в Гарболово, это 40 км к северу от просвященя

Короче какаято фантастика творится!!! Сравнил крышку распределителя со старой, расположение перврго цилиндра тоже. Проверил работу на старом комутаторе, тот же эфект. Поставил свечи старые и тут началось. В принципе я подумал что в них проблемма была, потому что заработала снова ровно, проверил на ходу - тяга зверь. Ну думаю заеб..сь. Ну тут все и заеб...сь!!!!!!! Температура дошла гдето до 50-60 градусов и все началось по старому, то есть плохо и с тройниками. *((( Как так???

Фишка в норме, а вот с нумерацией надо проверить. Неожидал что такое бывает на заводе. Не, бегунок тоже в порядке

Мужики спасайте! Только пару дней назад в сервисе настроил карб и зажигание. Работала как часы. Когда ставил выносной тахометр спалил датчик Холла (его проверял). Давно хотел заменить весь распределитель зажигания на новый, вот и пришло время. Купил, поставил. Технологию строго соблюдал. Завелась без проблем но чем больше прогревалась, тем все хуже и хуже работала. Звук как на тракторе. Настроика зажигания улучшений не дала. Что я мог не так сделать? Свечи в жестоком нагаре почистил, провода проверил, правильно стоят 1-3-4-2 по ходу вращения бегунка. Перевернуть зажигание вроде невозможно. А ощущение как будто так и есть. Главное отсоединяю по одному цилиндры, снятием провода, и картинка практически не меняется. В общем заманался уже.

Вчера пришлось на распределитель зажигания отвлечься, спалил датчик Холла пока тахометр выносной ставил. *((( Короче поставил новый переключатель и все пока работает. Надо будет еще в дождик посмотреть. Работы на 3 минуты и цена его 160 руб. *))) Всем спасибо за участие!!!

Поменял реле, не помогло. Купил подрулевой переключатель, ща буду ставить.

http://www.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=610 Тут все подробно со схемами про подкючение тахометров всех классов, так что не спорте. Я подключал как там написано и у меня точно врет (занижает и тупит). Вот и хочу узнать сталкивался ли кто с этой байдой и как исправить. А вообще + зажигания как раз на второй контакт катушки идет, так что оба правы

Релюшку то я поменяю,а вот переключатель наверное в последнюю очередь пойдет. Как то не охота его покупать когда причина не в нем может быть. Ну а вообще спасибо, надеюсь все действительно так просто. *)

Пробовал. Не помогло! *(((

Вот сегодня именно так и сделал. Но чтото не проканало, зверски занижают обороты и както медленно реагируют. К тому же если заводить машину с уже подключиным таким образом тахометром, то искра у меня пропадает напроч! :) Хотя уверен на 100% в работоспособности, потому что снял его сдругой своей машины 2106. И где собака зарыта? В некоторых статьях написано, если тахометр такого типа врет, значит не исправна система зажигания. Но у меня вроде все тип топ сейчас!

Суть проблеммы такова. При любой погоде и любых условиях движения щетки стеклоочистителя включаются сами собой. Частота их движения известна только им самим. Бывает за день раз, а бывает молотят как на максимальном режиме, бывает сделают одно движение, а бывает что остановить не возможно. Чаще это проявляется если хотябы раз ими воспользоваться. Решаю дискомфорт выключением зажигания. Когда включаю его, они вроде уже успокаиваются на время. А бывает и нет! В общем подскажите кто сталкивался и что там поменять уже пора.

В общем подвожу итог! Мою проблему предлагали решить следующим образом, так что имейте ввиду у кого будут подобные проблеммы: 1. Ускорительный насос. Стрюйка должна бить ровно в низ в обоих камерах, не касаясь стенок и дифузоров, в течении 3-5 секунд (в инструкции так написано). У меня норм. 2. Вакуумный насос. При снятии его трубки с карбюратора и создав в ней разряжение (достаточно ртом) на ХХ, обороты должны слегка возрасти. У меня возрастали, значит работает. 3. Зажигание. Тут все понятно, тупо регулировка. У меня норма. 4. Резистор (кажется так называется) в бегунке. Проволочку вставлял, изменений никаких. Работает. 5. Воздушный фильтр. Поставил новый и снова не помогло. 6. Датчик Холла. Может быть плохой контакт. Поставил новый и проверил крепеж. Тот же эффект. 7. Комутатор. Аналогично датчику Холла. Работает у меня. 8. Износ КШМ. Компрессия в норме, значит не то. 9. Засоры в карбюраторе. Может быть это и ко мне наконец. Сегодня продули. 10. Уровень топлива в поплавковой камере. Вот и моя главная проблемма (как мне кажется), плюс грамотная регулировка. Выставили согласно нормам и воля!!! Провалы пропали. Сегодня наконец собрался с мыслями и перепробовал наконец (некоторые пункты повторно) все по порядку. Первые 8 пунктов не помогли. Плюнул на все и поехал в сервис к "Грамотному спецу". Тот долго както выравнивал мне поплавки и продувал карб. Потом еще дольше регулироовал, операясь на показания экономайзера, свой слух и помощь главного карбюраторного бога! Сели, проехались, вроде гуд. Закончился наконец месяц моих терзаний. Правда на масимальную скорость пока не проверял, негде было. Спасибо всем кто откликнулся с дельными советами. Всем респект. Теперь о плохом. На малых-средних оборотах при плавном нажатии на педаль появились редко, но рывки. Гдето читал про это, если найду отпишусь. А еще мастер в сервисе сказал что ходовая у меня ппц... *(((( Согласен, дороги в Лен области говно полное. Так вот, при очень медленном движении по неровносям (бугоркам) слышен стук привода колес (радиальный люфт). Лень матушка бежит вперед мыслей и поэтому снова обращаюсь к вам, форумчане, за советом. С чего начать устранение этого люфта? Хотя проблема там наверно вполне конкретная.

Дык про компрессию я в начале поста отписался. В норме было.