gourry

Вот перелива точно нет. Проверял по свечкам - они в идельном состоянии. А остальное... диафрагму постараюсь глянуть, как время теперь будет, а насчёт зазоров на заслонках: их-то как проверять? И ещё: слышал, что эта проблема исправляется только с покупкой нового карба. Так ли это?

Кстати, у меня та же самая проблема. Пока двигло не прогреешь, сцепуху лучше не отпускать. Пока была зима - думал, мёрзнет масло (правда масло заливали новое прям перед зимой), но с приходом весны ситуация не изменилась. Сейчас лето и всё то же самое. Прогретая вроде ничего - бегает, холостые тоже в норме держит. Да. И ещё один вопросик у меня всвязи с тем же ""прогревом". Пока машина прогревается, обороты ну ооочень нестабильные. Постоянно хочет заглохнуть, и глохнет, если обороты меньше 2тыс. =(( ощущение такое, что на каких-то свечах либо ооочень слабая искра, либо её нет вовсе, но если с какой нить свечи снять провод, то машина глохнет. чё с ней делать? Когда прогревается - всё в норме.

Только что приехал с обкатки вокруг города. В общем, что я сделал: 1. поменял свечи. Купил сегодня "ДВТ" в "Авто49" 2. Выставил зажигание. 3. Поплавковую камеру не смотрел - потом гляну. Карб не трогал в этот раз, только снял крышку:струйка бензина идёт. И смазку тож посмторел в трамблёре - есть. Машинка бежит поувереннее, что не может не радовать. (Но, всё же, мне кажется, она умеет и лучше). Холостые обороты поднялись чуть ли не до 1500об\мин. Потом бензинчику подзакрутил - опустил до 800. Всем большое спасибо за советы! Да. И ещё, уже не в тему, но всё же: ехал сейчас с братом: я на совей Шестёрке впереди, он сзади на Субару Лигаси. У меня на спидометре - 115-119 км\ч, у него 100. Вот такая штука.

У меня бесконтактое стоит. И ему ещё полгода нет - в янврае поставил. Ты думаешь, там бензина может быть МАЛО? То есть, он не переливает, а недоливает? Вот карб хорошо бы, конечно, отрегулировать, но я, к сожалению, этого сам делать не умею. +( Наверное, придётся, кого-то искать. Бензин отпадает - я так уже давно езжу, на разных заправках даже заправлялся. Свечи.. ну.. они чистые, хоть это и не залог того, что они полностью рабочие. Мои подозрения - это : мало бензина в поплавковой не работает система опережения зажигания. Ведь двигло проваливается, когда ему газа много даёшь.

Всем привет. У меня снова проблема. =((( Двигатель серьёзно потерял мощность, будто ему объём сократили вдвое. Симптомы: 1. Не тянет. До 4й скорости ещё как-то более или менее разгоняется, а на 4 уже елеее-еле. (если разогнать машину до 120, то на ровной дороге 120 будет держать (на 5й передаче), в горку, естесно, уже еле влазиет). 2. При резком нажатии на педаль газа - захлёбывается. Но не то, что бы глохла - начинает работать очень-очень шумно, с детонацией, наверное, но потом медленно набирает обороты до необходимых. 3. Свечи чистые - небольшой желтовато-оранжевый налёт, ну как и всегда на рабочих свечках. 4. Мне кажется, что все это началось после того, как у меня пропали холостые, когда жиклёры забились копотью, что попала в карб из сапуна. 5. А может и не из-за этого. В движке явно стучит клапан, если, я, конечно, снова не ошибаюсь. Ну вот. Всё, что заметил. Если кто-нибудь что-то знает, буду очень признателен! А то я уже не знаю, что и делать. Карб продувал, но не мыл. Все говорят - поршневая виновата, но масло двигатель вроде не ест.

И снова здравствуйте! Думаю, что многие встречаюстся с тем, что показания топлива варьируются при холодной и прогретой машине. Я уже поднимал по этому поводу вопрос, но остался без ответа, тогда подумал - ну и фиг с ним, пускай врёт. Но вчера разница оказалась в 10 литров. Неплохо. Так, собственно, вопрос, а отчего это вообще происходит? Как устроена эта система "обмана"? И можно ли с ней бороться?

И снова здравствуйте! Думаю, что многие встречаюстся с тем, что показания топлива варьируются при холодной и прогретой машине. Я уже поднимал по этому поводу вопрос, но остался без ответа, тогда подумал - ну и фиг с ним, пускай врёт. Но вчера разница оказалась в 10 литров. Неплохо. Так, собственно, вопрос, а отчего это вообще происходит? Как устроена эта система "обмана"? И можно ли с ней

Итак. Проблема решена. Что было сделано: 1. Снял генератор. Разобрал. 2. Диодный мост был целый (прозвонил с помощью тестера все диоды - все были в норме). Но поставил всё-равно новый, так как заранее его купил. 3. Поменял щётки - сами они тоже были, в принципе, в хорошем состоянии, но вот все металлические их сотавляющие мне не внушали доверия. 4. По мере сборки тщательно зачищал все контакты. 5. Поставил генератор на место. ВСЕ РАБОТАЕТ: тахометр не прыгает, зарядка идёт. Всем спасибо за помощь. *ремонт обошелся в 130руб.

Ну придётся, так придётся...Хотя я пока даже не знаю, что это такое. =) Всё-таки удивляться-то особо нечему: генератору, наверное лет столько же, сколько и машине. Теперь на выходных попробую этим заняться. =) Надеюсь, все будет нормуль. Почитаю книжку, думаю, разберусь. Уже знаю. =)

Про выключатель болтом не совсем понял. Но наверное именно он и есть. Вообще я его не проверял. Но, думается мне, что если бы у меня в нем была бы проблема, то тогда бы стартер щёлкал бы. Ведь если ему не создать хорошую массу, он не будет крутить. А он крутит. А проблема все ещё есть. =( Сегодня выяснилось, что нет зарядки. ЛАмпа зарядки не горит, то её все равно нет. Причем! На малых оборотах (около 1000) если снять клемму с аккумулятора, то машина работает, а если снять её при 1500 и выше (насколько выше, я, правда, не знаю) то машина глохнет. =( вот такая фигня. Поменял регулятор напряжения - проблема осталась. И что делать?... На улице, блин, холодно...

Я тоже сначала думал, что это с клеммами проблема. Но потом зафиксировал их хорошо, пришлось даже одну подтачивать, т.к. она уже не закручивалась гайкой. =( Но проблема осталась. Постараюсь завтра глянуть бортоваое напряжение, и... и... не знаю что еще. =( Может, контакт на выключателе массы уже нестабильный. Надо, наверное его тоже проверить.

Блин. Знать бы как его контролировать. Когда двигатель работает, то лампа зарядки не горит. Как бы с зарядкой все в норме.

Ребят, возникла проблема: Машина: ВАЗ 2106 Тахометр на оборотах в пределах, где-то, 1000-3000 начинает скакать из стороны в сторону. Читал форум - там где то обсуждалась проблема с тахометром после установки БСЗ. Неужели это может быть из-за неё? Поставил себе недавно. Покатался, порадовался жизни, а потом началась такая сиситема. =( думаю, все-таки она не виновата. Еще заметил, что когда он начинает дергаться, то обороты у печки падают, будто машина на холостом ходе работает. Выглядит это так: включил печку (холостой ход) - зашумела. Нажимаешь на газ - шум увеличивается (т.е. обороты вентилятора увеличиваются), а потом начинает скакать стрелка тахометра и обороты вентилятора снова падают, как на холостом. Машина едет, как ехала. Никакой потери мощности. Есть какие-нибудь идеи?

У меня тоже интересная проблемка с показателем уровня топлива (ВАЗ 2106) Когда машина холодная, он показывает все верно. А когда она нагревается, то показание топлива увеличивается. Сначала это увеличение было незначительным, но с недавних времен он стал врать уже литров на 5 как минимум. Неприятно. Что посоветуете сделать? Может вообще боротовой компьютер поставить.? =)

А я пару дней назад поставли себе бесконтактное. Даже не думал, ставить его или нет. Появились деньги - купил сразу. Вещь действительно стоящая!!! Пока немного откатал, но, еще при установке заметил, что искра стала раза в 2 сильнее, и машинка бежит поувереннее.

А у меня как-то такая штука произошла оттого, что потерялась масса, идущая на сам двигатель. Сначала, думал, что провод оторвал, просто кинул новый - и все заработало. А спустя год, все таки решил глянутЬ, где там это провод находится. А он оказывается целый висит. Может, он просто с виду целый, ну .. это меня уже не беспокоит - пускай дальше висит.

была такая же фигня. Как полный бачок, так еще жить можно было, а как меньше половины становился, то прыскал только "порциями", т.е. включишь его - он прыснет немного, и потом буто больше не может закачать. Отпускаешь рычажок, нажимашь снова - снова прыскает, и перестает. Хотел купить новый бачок с 2мя насосами за 240р. обошлось ремкомплектом за 25р. Надо заменить нижнюю часть насоса, там где сеточка фильтрационная стоит.

У меня такая же хрень с вакуумником. Обороты более менее держатся, правда, ниже 1000. А когда начинаешь нажимать на педаль тормоза, то поднимаются выше 1500. Плюс у меня еще такая проблема: когда тормозишь, то возникает очень сильная вибрация в правом переднем колесе, и по мере снижения скорости при торможении, вибрация усиливается. Может ли это быть из-за вакуумника? Просто ступицу я разбирал и поменял все подшипники там, вроде не шатается (до этого шаталась немного), а вибрация осталась. :-( и еще забыл сказать: педаль тормоза трясется при торможении.