serge-singer

а зачем 3 раза насупал?

покупай скорее новый таз

безобразие,ни какого полёта мысли

за отдельную плату могу подумать,как сделать так со штатной кнопкой :D

данууу, реле годами может работать и ни чего ей не будет, тем более ток там не большой, кароч каждый дро...т как он хочет, пусть юзеры,кто будут собирать схему,сами решают через какую это делать,с помощью какой,то есть

вот только поджирают диоды 1-2В , а так ,конечно стоит спаять и проверить.. Но по мне,так на релюхах лучше..

вот, и к приборке подключился, там в колодке провода не было,купил,воткнул, подключил к клеме D в новой колодке кнопки и всё заработало, от поворотников отдельно,иконка не мигает,как и положено, только отаварийки и так же починил провод ручника, н работала индикация,соединил,как надо повода, старый провод,какой то умник вообще выдернул, и не найти ,я в обход сделал

нет , я ещё и не искал, я в офисе, авто около него

у меня их аж 2 и везде схемы немного разные, в одной распиновка разъё1мов есть, в другой распайка монтажного блока,ладно не суть... а это кстати оч удобная схема и читается легко

схему я уже на всё авто дал, а про индикацию на приборке,гляну

так у меня обе зелёные стрелки мигают на приборке,когда аварийку включаю,мне больше и не надо ни чего, а что там есть отдельно знак? у меня вообще часть проводов были вырваны и не подключены,например тпровод ручника,ни его ,ни его концевика не было,когда автокупил.. а каких схем у тя нет? схему кнопки я дал,на вот на всю машину....

типа отмазался... :) :D

обычных , что в магазине продают, нужно будет 5 штук использовать

если бы было можно, с 2 группами контактов не парились бы, не нужно пытаться усложнить себе зизнь,упрощением схемы, ес уж так уверен, что можно обойтись простым выключателем,давай,соедени все провода вместе, и расскажи, как реле поворотов коротнёт, или ещё что нить, типа выгорания дорожек

просто параллелить нельзя, посмотри на схему внутри старой кнопки, а то что нить не заработает или сгорит

1.в этом реле 1 контакт замыкает сразу 2 контакта, ну если сто, можно использовать простые реле, только их нужно 4 купить, я использовал реле,которые применяются в автосигналках на выход на пворотники 2.релюхами мы иммитируем работу штатной кнопки 3.жёлтые обмотка реле,красные это как там контакты замыкаются, жёлтые ружочки это контакты реле,которые из реле торчат вот как оно пото смотрится

Ни для кого не секрет, что, тот, кто придумал место размещения кнопки аварийной сигнализации, был идиотом, с руками ,растущими из 5 точки и коэффициентом IQ, ниже "0", так как нажимать её крайне не удобно, и если повернуть руль и нужно поблагодарить кого то, что пропустили, сделать это просто не возможно, так вот есть решение такой проблемы... Покупаем кнопку аварийки нового образца с колодкой естесственно... смотрим схему новой кнопки и старой (схему внутренностей кнопок) Старая Новая и вот по такой схеме производим соединения,используя контактную группу старой кнопки, кнопка ,разбирается,естесственно тут 2 сдвоенных реле и одно обычное получаем, вот такую связку потом просто вставляем кнопку вместо любой заглушки,подцепляем провод +12в,Массу и провод на габариты, провод от старой аварийки протягиваем к месту установки новой кнопки и подключаем к разъёму от старой кнопки, и радуемся работе новой кнопки...

сейчас мы ещё сильнее увеличили дальность

а то и значит , что: "провод который идет от блока сигнализации к проводу или реле звукового сигнала... его нет.. есть просто провод на сирену, нагрузка не более 3А

нет такого провода, а если выход на сирену подключить через реле на клаксон,то через 3-4 срабатывания,клаксон может высадить аккум...

не правда,это смотря как юзать, я рекомендую A.P.S. 5100

я себе сигу с запуском в 99 за приборку воткнул, правда на 99 там может места побольше,чем на 12ке

но не стоит забывать, что лампочкой можно пользоваться только в ТАЗах и то не во всех, в др авто, только тестером, так как там могут быть мультиплексные шины, и если контрольками там шурудить,спалите электрику авто

на здоровье