ToxaKA

Мой знакомый работает на СТО. Так вот, необходимость замены подшипника ступицы он определил простым качанием подозреваемого колеса. Я так понял принцип элементарный: если есть люфт колеса и при этом издается характерный малозаметный стук, то это однозначный вердикт на замену подшипника ступицы.

На заведенной все пучком, никаких изменений в работе ГУРа не заметил. Но, первый звоночек поступил-то, раньше такого не было, значит что-то случилось. Я предпочитаю заране побеспокоится, чем после покупать новый ГУР, сам знаешь, что удовольствие не из дешевых.

Снова приветствую Вас формучане. Это снова владелец автомобиля ВАЗ-21104. Еще одна проблема, которая ребует рассуждений. Ситуация следующая: при езде, в некоторый момент, который не имеет закономерности, стрелка спидометра падает в 0. Остальные приборы показывают. При этом наблюдается потеря динамики разгона автомобиля. При внешнем осмотре датчика скорости был замечен люфт язычка, который соединяется со вторичным валом (кажись правильно сказал, пишу по памяти) коробки передач. Извините, если что-то не так говорю, я в данном вопросе только второй день, так что в силу своей неграммотности в данном вопросе могу взболтнуть что-то неверное. Короче вопрос в следующем: нормально ли наличие люфта на язычке датчика, или идти за новым? Какаие еще варианты могут быть, у кого-то подобная ситуация происходила?

Добрый день форумчане. Я владелец ВАЗ 21104 с ГУРом 2110-3400010-30. У меня такая вот ситуация: вчера крепил брызговк на переднее левое колесо, и дабы не страдать фигней по поводу снятия колеса, решил вывернуть руль в крайнее левое положение. Маневр выполнял при включенном зажигании (но машине не запускал) дабы предотвратить блокировку руля (есть такой прикол в машине). После успешного выполнения миссии выровнял колеса, и при выключении зажигания из-под капота (в районе ГУРа) послышался звук похожий на шипение пузырьков в воде (такое впечатление, что где-то под давлением через жидкость воздух выходит). Мое мнение складывается не в пользу насоса ГУРа. Покопав инет (хоть и не нашел подобной ситуации) пришел к выводу, что нужно пробовать следующие варианты: 1. замена жидкости ГУРа (у машины пробег 45000 км и жидкость еще не менялась, хотя уровень почти на минимуме) 2. ремонт/замена насоса ГУРа. Ваши мнения, может я не там ищу, может у кого была подобная ситуация.

У меня такая же проблема. Начну с того (дальше думаю понятно будет почему я на это внимание обратил), что я обратился в диагностику, в связи с тем, что у меня были подозрения на несвоевременную сработку вентилятора, как оказалось напрасные. Там мне выдали, что у есть ошибка - что-то вроде поздней детонации в 4-м цилиндре (если я правильно сказал), и предложили поменять свечи, поменяли. Спустя неделю я вышел на работу, соответственно просыпаться я стал в 7, выезжать 7-40. При первой попытке запуска на бензине машина стартует и сразу глохнет, после второй попытки стартует, но сильно торит (на сколько я правильно определил по признакам - плохая тяга, звук трактора). Сегодня я попробовал перед стартом включить печку на минут 5, знаете, чуть-чуть помогло. Хоть машина также стартонула со второго раза, однако расколбасило ее быстрее, уже выехав на дорогу, машина вошла в нормальный режим (до дороги метров 500), хотя в прошлый раз ей нужно было больше времени. Видать прогрелась. Так вот, к чему я это все рассказал. Мне кажется, что у меня проблема с проводкой, и нигде как в районе 4-го цилиндра, завтра получу прибор для диагностики, и если ошибка опять появилась, то тогда скорее всего я прав. Моя машина: ВАЗ 21104 1.6L 16V. Возможно такая же проблема и у тебя Alexandr.