pepl78

При смене ремня ГРМ 1,5 16кл (мастер ломастер) выкрутил свечу, но закрутил ее уже криво. Обнаружил месяца через три при смене свечей зажигания, три нормально открутиись, а четвертая ближняя к ремнюГРМ (шведки №2) помогли. На сколько критична проблема, стоит ли нарезать резьбу или вставить ввертышь? Или в гаражных условиях проще справиться, кто сталкивался подскажите. P.S. В питере может кто посоветует сервис где сделают нормально. (сервис под сартировкой непредлогать:))

Все решил проблему))) Опыт мытарств: сервис на уделке, 1340р на ветер и растроенно-непонимающее лицо диагноста, "типа у тебя контролер живет своей жизнью немогу ничего сделать давай СО потенцометр врежем" время 2часа. Итог минус. сервис Питер-Лада на парнасе, 370р на ветер , запись на 9-00 в субботу, "прошивка недает войти может надо перепрошить остальное все работает"2часа + еще 30мин потом беседы с сервис менагером(пустой треп). Итог минус. сервис Элекс-Полюс на богатырском."ну машина слишком старая, прошивок и диагностики врядли найдем, давайте запишитесь на диагностику и посмотрим.....и тд".30мин.Итог минус. сервис на Богатырском. 1000р диагностика, 1500р перепрошивка, 2300 Бошь ДМРВ .Итог 1час, машина как часы, был всего лишь "некорректно работающий " ДМРВ, мозги можно было неперепрошивать, я попросил поднастроить для баланса динамики и расхода. + гарантия на работы. Вот так и катайся в сервис центры.

дросель я уже мыл, непомогло...у меня это началось с момента покупки, 3 недели назад, у человека неспрашивал:)) Машине кстати шесть лет несколько месяцев.

читать выше)))))ВАКУУМНИК МЕНЯЛСЯ + ПАТРУБОК.....почитал буду переделывать дросельную заслонку...спс по результатам отпишусь.))

Пробег 120тыс. но лямбды нет и СО потенцометра тоже (думаю поставить отдельно). Этот датчик я менял:)), но симптомы не его, по логике эбу дает команду на уменьшение подачи топлива или чтото еще. СО мерил завышено.

вообще-то это не "формула 1", а ситроен СХ дорестайлинговый 73г.в. только там красивей "хромированные". :)

В принципе я ехал в гараж чтобы снять проставки под задними амортизаторами. Но повспоминая, два часа, мастера который их устанавливал, временно отказался от этой затеи. Так как арки я хотел резать давно, пришла идея их порезать. Инструмент: болгарка маленькая, полуавтомат сварочный, пассатижи, молоток, пистолет для герметика, шуруповерт (пачка сигарет и термос чая) Материал: черная грунт краска , герметик акриловый, двойная форсунка стеклоомывателя(для универсалов). Процесс: Не поднимая и неснимая колеса делаем разметку и представляем что должно получиться (в моем случае я представлял как будет выглядеть без проставок). Снимаем колеса и пластиковые локера. ФОТО МОЖНО ПОСМАТРЕТЬ ПО ССЫЛКЕ http://my.mail.ru/mail/pepl78/ Режем ниже разметки примерно на 1 см, а внутреннюю часть крыла по разметке, подгибаем пассатижами сначала внутри или слегка молотком загибаем. Аккуратно по разметке подгибаем лицевую часть и наступает 15 минут жестяньщика. Медленно неспеша делаем «U». Выступы подрезаем и также выстукиваем молотком. Зачищаем болгаркой и прихватываем сваркой. Еще раз зачищаем и обезжириваем. Я не делал под покраску, просто обезжирил и закрасил черной краской, оставляя небольшой кантик. После небольшого перекура стык залил акриловым герметиком Пока все сохло, вместо стандартного сопла на двери установил двойной на гаечном креплении. Еще раз прокрасил черной краской. Завтра возьму корсчетку и основательно зачистив арки от грязи, покрою все антикором. Если у кого возникнут вопросы, пишите в личку.

1,5дв 16кл. Если при скорости резко оттормаживаться и выключить передачу, то обороты падают до 500, затем поднимаються до 700 и снова до полного выключения падают. При торможении на нейтралке все нормально.обороты держит ровно, из решений проблемы применялось: замена вакуумника+ патрубок, замена свечей зажигания, датчик холостого хода, дросельная заслонка была снята и помыта... что еще предпринять пока нерешил...если у кого была подобная проблема поделитесь....зарание благодарен.