GoRus

вопрос актуален

так не интересно

Проблема такова. В один прекрасный момент стала западать игла, приехал на сервис, карб мне перебрали.... как оказалось карб нивский стоит и жиклеры там были не родные, их заменили на стандартные и тут началось - провалы и плавающие обороты....возвращался я к ним не раз, просил вернуть те жиклеры, которые стояли у меня, но из памяти ремонтников эта информация уже пропала. Далее методом уменьшения воздушного жиклера 1й камеры ситуация стабилизировалась, но очень кратковременно. В итоге пока двигатель не прогреется до 70-80 градусов, обороты не держатся - машина глохнет....при достижении 80 градусов обороты начинают плавать от 200 до 900, а иногда тоже глохли, но ездить можно было. Начал разбираться сам и настроил карб согласно вот этой статье - http://2108.info/engine_tuning/153-ustanov...-vaz-21083.html. Обороты пока двиг не прогреется до 70 градусав не держутся, после 70 градусов начинают плавать от 600-900 и увеличился расход, на сколько сказать не могу, т.к. датчик не работает, но явно кушать стала больше. Что посоветуете?

Проблема решена легким подергиванием за реле зажигания.

Поворачиваю ключ в первое положение, не загарается датчики на панели приборов и подсветка. Поворачиваю ключ далее, стартер крутит, но не схватывает....В чем может быть праблема? Если в массе, то в каком месте смотреть?

А реально защитить сирену от воды? А то позавчира покатался в ливень, появилась аналогичная проблема.

Не нашел ничего нужного в вышесказанном, поэтому новая тема. Стрелка всегда лежит на ограничителе, т.е. показывает всегда полный бак. Датчик тот что в баке рабочий. Машина 21099 - карбюратор, плз, помогите советом.