Robobob

Не понял. Поясните пожалуйста как проверить датчик?

Понял спасибо

Поменял датчик давления масла (20 с чем-то рублей) лампочка стала гаснуть. Но видимо это был знак, что все равно надо менять масло с фильтром. Хочется все-таки точно удостоверится что дело в датчике. Как проверить датчик? Слышал есть способ: одеть провод на датчик, приложить к массе, включить зажигание, подсоеденить ножной носос к датчику, прокачать датчик и лампочка должна потухнуть. Возможно ли так проверить? p.s. В книжке по ремонут "За рулем" написано ключем на 21 отварачиваем датчик, оказалось не 21 а 22.

:)

Собираюсь поменять масло. Машина первая. Читая форум понял что часто можно купить поддельное масло и фильтр, но не нашел ветки как определить подделку?

Спасибо буду пробовать

Сливать на холодную или греть двигатель?

красная давления.. желтая уровня не горит

Вообщем машинка первая. Купил недавно. Масло сразу не поменял :( На днях оставил на ночь под наклоном. На утро загорелась лампочка давления масла (красная масленка). На следующий день пришел попробовал завести. Лампочка горит. Сразу заглушил. Масло по щупу есть нормально чуть не дотягивает до мах. Открутил крышку маслозаливной горловины на деталях двигателя тоже вроде масло есть. Снизу стоит защита визуально глянул вроде все норм. масла под машиной нету. Чего делать? Вот думаю поменять масло и фильтр. Но в книжке написано что надо сливать масло на горячем двигателе, греть боюсь хзн что может быть. Что посоветуете?

Уже не помню где читал про ВАЗ. Вот аналогичный пример http://autokadabra.ru/clubs/mitsubishi/lancer/5493/ Расход топлива на ходу больше на передаче или в нейтралке? Разогнали вы автомобиль до скорости 60 км/ч на 4-й передаче и видите, что перед вами через 300 метров загорается красный свет светофора. Варианта два: 1. Переключиться в нейтралку и докатиться до светофора. При этом в двигатель будет подаваться топливо для поддержания оборотов холостого хода. 2. Остаться на передаче и докатиться до светофора. При этом в двигатель (наколько я знаю) топливо подаваться не будет, а обороты будут поддерживаться за счет сцепления с колёсами. Здесь будет иметь место эффект торможения двигателем и автомобиль прокатится меньше, чем на нейтралке. Внимание, вопрос: в каком режиме окончательный расход топлива будет меньше? (И вообще, отключается ли подача топлива во втором случае, пока двигатель достаточно вращают колёса?) Немного сумбурно, но смысл ясен. При торможении двигателем топлива подается гораздо меньше, чем на нейтралке, т.е. подача топлива совсем не прекращается, но подается его гораздо меньше, за счет чего имеет место экономия топлива. НО! Не стоит слишком медленно двигаться на повышенных передачах, это приводит к усиленному износу трансмиссии. Так что правда где-то посередине, отпустил газ, снизил скорость двигателем, потом скинул на нейтраль и затормозил до конца.

Так если убрать вообще ногу с газа. Сколько будет оборотов? По моему меньше 2 тыков.

1. Что я понял. Торможение двигателем не есть гуд? Поэтому если ситуация позволяет то лучше катиться на нейтралке. 2. Насчет расхода не понял. Вроде как на инжекторе читал где-то что при торожении двигателем расход меньше чем на нейтралке (вроде кто-то по компьютеру смотрел) или нет?

Ну вообще везде пишут что вроде так правильно. Передачи вниз не переключаете? Т.е. допустим едите на 4 притормаживаете, когда скорость совсем маленькая нейтралку если останавливаетесь, либо 1 или 2 если едите дальше? Не вредно это для двигателя (торможение двигателем)? Просто смотрю как едят остальные, все в основном катяться на нейтралке.

Вообщем возник вопрос как лучше тормозить. Машина 2115 инж. К примеру подъезжаю к перекрестку: 1. Могу подъезжая поставить на нейтралку и катится притормаживая перед перекрестком 2. Могу просто убрать газ и машина будет тормозить двигателем + тормозом если надо для большего замедления. Вроде как все ездят на нейтралке, но в то же время в инете все пишут что надо на передаче. Как лучше торозить? Как это лучше для самой машины в плане более быстрого выхода из строя узлов?

Спасибо

1. Какой лак нужен? Сильно заметин антигравий на кузове? 2. Пленкой делал кто-нибудь? Насколько она прочная не порвется от мелких камушкев?

Купил вот недавно машинку первую 2115. Год 2006. Возник вопрос. Т.к. я в этом новичок. Чем лучше защитить ЛКП? Особенно пороги и переднюю часть капота (отсекатель ставить не хочу). Из того что нашел в интернете предлагают: защитную (бронированную?) пленку на капот, прозрачный антигравий, полироли. 1. Хочу сделать пороги прозрачным антигравием. Прочитал где-то что он образует не гладкую поверхность потом туда будет забиваться грязь и проч. Кто-нибудь делал, как это смотрится со временем, не сильно по-уродски? Полироль по антигравию применять смысла я так понимаю нету никакого? Снять если что этот антигравий можно чем нибудь потом? Насколько его хватает? Не будет ли кузов ржаветь под этим антигравием? Есть ли у кого нибудь фото порогов с прозрачным анитгравием? 2. Чем лучше защитить от сколов переднюю часть капота (кроме отсекателя?). Слышал про защитную (бронированную) пленку. Но информации что-то мало. Делал ли кто нибудь себе? Или может стоит тоже заделать прозрачным антигравием? 3. Еще хотел спросить про полироль. Защитными свойствами она не обладает? Просто заделываются микротрещинки?