Robobob

Вышел бесплатный видеокурс от Юрия Панченко автора книги-бестселлера «Наставление по общению с ДПС». Как быть, если Вас остановили за превышение скорости? За тонировку? За непристегнутый ремень безопасности? В каких случаях Ваш автомобиль могут забрать на штрафстоянку? В каких случаях инспектор имеет право снять номера? Что делать, если произошло ДТП из-за плохого состояния дороги? Скачать можно по ссылке http://tinyurl.com/7wxqbr7 (предварительно требуется указать почту!)

Вообщем вообще цирк :) Полез в багажник. Если стоять лицом к багажнику, то левая задняя фара, там нашел два проводка с латунными наконечниками прикручены к торчащему болту. Эта масса? Покрутил, почистил, эффекта не дало. Потом решил снять этот стоп в спойлере. Думал поменять. Посмотрю чего там и как. Изматерился весь. Разломал этот стоп (отколол от него кусок :) Зато теперь знаю как разбирается :) Но как я понял поменять его без паяльника не получится? Два проводка припаяно намертво к плате. Вообщем злой уже собрался ехать. Плюнул на все. Тут вспомнил, что у кого то в отзыве про машину была похожая проблема и он ее решал ударом по задним стопокам. А у меня на заднем правом не горела одна лампочка габарита. Полез в него лампочку пошевелил, загорелась. И ура :) стоп в спойлере погас. :) Ну началось другое чудо. Без габаритов все работает ок. С габаритами ситуация след. Включаешь габариты. Загараются 4 лампочки в стопах. Так должно быть? Нажимаешь на тормоз. Загорается доп. стоп в спойлере и гаснет один габарит из 4? Вообще я понял все дело в контактах в правом заднем стопе. Подскажите в чем там фишка и как вообще должны стопы работать? Вообщем у меня такая тема. Если в заднем правом стопе (там три лампочки, 2 стоп и поворотник) выкрутить среднюю, то при включенных габаритах загарается доп. стоп сигнал. Так задумано или это глюк?

Понял, но где хоть примерно его искать в багажнике?

Почитал, но не понял ничего. Как проверить массу?

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=36453 вот похожая тема, но там загорался стоп при включении зажигания. А как проверить массу? Откручивал это стоп в спойлере к ниму идут два проводка красный и черный.

Такая проблема случилась. Загорается стоп в спойлере при включении габаритов. При этом если габариты выключены, то при нажатии на тормоз стоп в спойлере загорается, а если включить габариты, то получается, что он горит постоянно. В электрике не силен к сожалению :(. Может что поменять попробовать? Реле там, лампочки?

Сегодня все нормально работает. Заметил что не доконца была закрыта крышка монтажного блока. Может вода попала?

Сначала временами перестал работать центральный замок. То работает, то нет, без видимых причин. Вчера после мойки самопроизвольно работали дворники :). Сегодня такого низамечено ни разу. Правда сегодня встроенный датчик температуры (который и часы одновременно) за бортом показывает чепуху (-11) когда за окном +20. Это все разные глюки или они могут быть взаимосвязаны? Если связаны то куда копать?

За способ спасибо. Но снимать бачок желания нету. Куплю пока новую пробку, попробую.

А есть ли способ проверить крышку расширительного бачка?

Еще вопрос, но не в эту тему. Заметил сегодня гафрированный шланг серебристый. Один конец крепится в передней части капота, другой болтается в районе нижней части короба, где воздушный фильтр. Заметил что внизу короба идет отвертстие. Этот гафрированный шланг должен быть надет на трубку корпуса, где воздушный фильтр? (может соскачил) Или просто болтаться.

Вообщем я понял что не работает термостат. Насчет температуры я поставил на БК чтобы вентилятор включался на 99 градусах. Грею без печки доходит до 99, включается вентилятор, трогую нижнюю трубку к радиатору холодная, верхняя горячая. Значит термостат не открывается на большой круг? Вообщем какое-то наваждение. Видимо термостат не работал давно, я ездил с печкой на короткие расстояния не обращал внимания, потом заметил что уходит антифриз. Заметил трещину на расширительном бачке, поменял бачок, через пару дней потекла помпа, сейчас выяснилось, что похоже не работает термостат. Это все не может быть как-то связано? Или это просто цепь случайностей?

тосол тек через помпу поменял щас вроде не течет. Завтра попробую посмотреть патрубки и проверить термостат погазовав машине 2 года

Вообщем такая проблема. Сегодня поменял помпу потекла, думал может что изменится, но все осталось также. Двигатель нагревается до 99 (на 99 в БК стоит включение вентилятора). Вентилятор включается охлаждает до 97, потом проходит какое-то время мин 5 максимум и опять доходит до 99, опять включается вентилятор. Приходится включать печку. С включенной печкой на 1 скорости езжу без проблем 91-95 держится температура, но постоянно ездить с печкой достало, особенно после получаса в салоне градусов 30 становится.

Да похоже это началось вчера или позавчера. Я заметил что идет "дымок" из под капота, только сегодня увидел откуда. Насколько я понял основная угроза обрыв ремня из-за антифриза? Или стоит еще на что-то после этого обратить внимание?

поменял уже. Всем спасибо за ответы. 500 руб помпа Вазовская, 950 руб замена. + 2 литра антифриза еще понадобилось. Ремень сказали впорядке, вроде.

похоже помпа а что заначит 2000-2500? Обороты больше не крутить? про цепь конечно ошибся на нервяке

Я новичок в машине еще плохо разбираюсь. Сегодня случилась такая ситуация. Приезжаю, открываю капот слева от двигателя снизу где цепь ГРМ? двигатель в мокрых подтеках каких-то и дымится это все. Что это может быть?

Почему-то думал что когда отпускаешь сцепление не надо подгазовывать.. В автошколе отучился давно, а машину купил тока сейчас. Тогда понятно.

Меня вот больше интересует почему происходит замедление.. ну т.е. если крутить больше когда переключаюсь и отпускаю сцепление машина чуть дергается (как будто на тормоз нажал) так и должно быть или я не правильно переключаюсь?

Вот начинаю учиться водить возник вопрос. Сейчас езжу 40 включаю 3, 60 - четвертую. Но почитал вроде как нужно позже включать. Хотя по ощущениям это вроде как оптимально. Если включить позже к примеру 3 на 50, то при переключении когда отпускаю сцепление чувствуется что машина чуть как бы осаживается.

Т.е. вы просто выжимаете педаль сцепления и так катитесь? Не вредно это для сцепления?

Я так и подумал. Поэтому выложил фото. А с проверкой датчика давления масла я так понял никто не заморачивается.

1. Хзн я сам еще плохо разбираюсь. В идеале как я понял надо проверить само давление масла а не датчик. 2. Ну просто для себя хотелось, для успокоения души. Вдруг новый датчик глючный и на самом деле давление масла низкое? Хотя может загоняюсь излишне :)

фото датчика. тот который снял выглядит точь в точь как на фото.