poshtetush

спасибо вчера по нему стучал балонником на сколько это возможно было ибо он прикрыт кожухом какимто ну думаю если снимать что то,то и снимать этого гада целиком а то заменишь часть а через 2 дня может чтото еще старое в нем накрыться надеюсь нижнего болта нет)

помогите советом вобщем не завелся утром были только щелчки реле при повороте ключа но в один момент вдруг начал выть стартер(воет в холостую) и не останавливается пока не скинешь клемму "+" воет если даже ключ не в замке и если скинуть колодку с реле(которое стоит на правом крыле) что нибудь можно сделать или только снимать и менять стартер? просто фишка в том что до сервиса недоехать придется чтото делать самому и без ямы т.к. машина на улице

Доброго времени суток господа и товарищи прошу вашей квалифицированной помощи и совета вобщем нужно было поехать (до этого не ездил дней 5 наверное) сел завожу - щелчок есть а стартер даже не крутит, посидел пощелкал поменял акум (у меня их 2 т.к. при езде заряда почти нет с включенными штатными приборами) таскаю домой заряжаю и езжу с 1-м запасным вобщем и с другим акумом таже ситуевина, плюнул понес заряжать акум домой (тот который снял кстати он оказался разряжен почти в 0) с утра сегодня с заряженным акумом подошел к машине, те же яйки токо в профиль щелкает чтото (м.б. втягивающее) и некрутит но тут я уверен уже что акум нормально заряжен (ночь стоял на зарядке) после нескольких вкл/выкл ключом в замке вдруг на долю секунды появился звук прокрута стартером, но она не завелась а при выкл ключом в замке стал слышен странный звук из под капота звук типа работающего эл. мотора (энннннн как то так) но так надрывно работающего я естественно долго ждать не стал чтоб не сгорело ничего и скинул клемму + с акума при этом проскочила сильная искра (гдето либо ток большой либо коротыш) при накидывани искра проскакивает и звук появляется снова было как то такое я пару тройку раз скинул/накинул клемму искра попроскакивала но потом звук прекратился и искра тоже и какоето время было все нормально я ездил но акум садился при езде сейчас снова таже ситуация со звуком хотелось бы понять что за ерунда и может быть разряд акума с этим как то связан большая просьба подскажите советом где копать (генер новый менял на сервисе) м.б. чтото со стартером - он старый авто 92г.в. в среднем состояни хотелось бы зиму хоть отьездить и если кто нибудь подкованный в электрике в СПб есть готов оплатить консультацию/осмотр

а вот это вы зря батенька я вот понадеялся на "автоматику" а как результат получил незапланированное включение карлсона пока был на работе вечером подойдя к машине заряд на акум был близок к 0 пришлось вызывать друзей и заводить с толкача хорошо хоть в городе произошло, а если загородом? "задолбаешься ее включать/выключать." вот поэтому лучше сделать от замка зажигания я сам сделаю как время появится

осознал спасибо офтопик правда но все же как калина по сравнению с 2105? просто если денег скоплю думаю калинку взять

ну хорошо пусть так откуда взяться "ТЕПОВЫМ НАГРУЗКАМ"?

проводку смотрел - не коротит, единственное датчик(задница его где контакты) "зеленоватый" от окислов видимо. вот и думаю только не от замка а с кнопки в салоне сделать. в том то и морковка что посадил зараза еще ладно я в городе был. теперь вот не доверяю "автоматике" этой не ради спора, а ради того чтоб понять истину разве когда глушишь мотор темп ОЖ и двигла не одинаковая? ведь ОЖ в нем то и бродит т.е. я хочу уточнить откуда получается что "температура ОЖ резко поднимается" и ТЕПЛОВЫМ НАГРУЗКАМ ну остывает он себе спокойно как чайник с выключенным газом на плите или я неправ?

Доброго времени суток всем. Хотел посоветоваться и узнать при какой температуре должен включаться и выключаться, через датчик на радиаторе, электровентилятор? Проблема такая: включается вентилятор и работает, начинает включаться примерно по половине шкалы температуры, несколько раз при остановке машины (подъехал к магазину за продуктами) вентилятор работал и я необратил на это внимание, но подьехав к работе и оставив машину там, вечером не смог завестись, т.к. акум сел в 0, видимо в течении дня вентиль включался и начинал крутить. я подумал что это происходит из-за нагрева ОЖ, поехал в сервис там поменяли термостат, но ничего особо не изменилось сколько должно быть температуры при езде? (на ул примерно 15-20 град) у меня от половины до 3/4 шкалы 2-3 мм недоходит до красной зоны, если ехать с выкл вентилятором. предполагаю что схему включения вентилятора можно было бы запустить через кнопку из салона, но хотелось бы что бы работала она автоматически, а не сам я вкл/выкл вентиль что можете посоветовать, заранее благодарен

окей буду мерять напругу я прально понял что на Ж/синем который на лягушку должно быть +12? "Обогрев заднего стекла и освещение салона работают?" ---- обогрев да, освещение нет

"Заодно если в порядке, соединить эти два провода между собой, при включенном зажигании, если появится свет заднего хода, дело в так называемой лягушке. " пробовал соединять --- незагорается соответственно лягуху пока из рассмотрения исключаем сам по образованию инженер электронщик я, так вот по-моему как то уж сильно мудрено схема сделана но это может мое личное мнение и в большинстве мурзилок она просто плохо читаема

пасиба попробую прозвонить цепь скорее всего гдето нет контакта

народ помогите разобраться со схемой вкл заднего света я понимаю конечно что нуно взять мурзилку и там водить пальцем по вороху проводов, но скоко я мурзилок не видел все как то не ах и обязательно схема попадется на стык страниц вобщем если кто знает ОТДЕЛЬНО от всего остального как идет проводка на задний свет (он не работает зараза и это неприятно) заранее спасибо тем кто поможет советом

а я кстати победил сею траблу с братом разобрали руль и оказалось был заломлен контактик в самом руле который соприкасается с массой, вследствии его залома он находился в долях миллиметра от поверхности на которую он при нажиме на сигнал должен вставать и из-за этого при кручении руля и люфтах в этих контактах он самопроизвольно замык/размык усик что на подрулевых оказался не причем такая вот инфа мож кому пригодится

ясно спс я уж подумал двигло на асфальт уроню

вобщем вроде на фото видно что посоветуете жопа это совсем можно ли ездить и что мне грозит дальше заранее благодарен

спасибо гуру папробую )

ну вот значит я не один "гений такой" я вот подумал может вместе с рулем нужно тогда еще подрулевой переключатель менять мож там усик другой системы "новый"

вобщем взял машинку со старым рулем (тонким) какоето время с ним поездил и поменял на более современный (штатный) выяснилось что тяжело регулируется звуковой сигнал либо сама сигналит при повороте руля либо вообще не сигналит при нажатии (езжу щас так) достаточно неудобная вещщь по жизни и нельзя по правилам может посоветуете способ регулировки этого дела (усик контакта подгибать пытался что получалось - см.выше если дело только в этом то похоже там нужно ловить доли мм)

внесу свои 5 копеек поставил БСЗ сам, обошлось не очень дорого и ставить не очень геморройно ЧЕСТНО скажу особой разницы не испытал с пол тыка заводиться не стала (тоесть рандомно как раньше мож с пол тыка а мож и с 5 раза как повезет) регулировал по звуку при езде на 40-50 км/ч (может быть более точно нужно по стробоскопу незнаю) + плохо отрегулирован карбюр (точнее он не регулируецца обороты ХХ завышены 1500-1700) может нет разницы из-за этих причин не знаю хочецца верить что из-за более современной схемы БСЗ перед контактной системой будут работать ее плюсы но мне КАЖЕТСЯ что те кто пишут что машина полетела как самолет и т.д. это мягко говоря преувеличение и при нормальной контактной системе она тоже не должна бы была ползать)

а облить машинку можно? сколько обойдется?

вы правы этот ключ не помог ( так же не помогло усаживание нас 100кг + 70 кг на заднее сиденье и езда с таким грузом НО нам удалось разблокировать колесо один знакомый просто взял кувалдометр и начал фигачить по барабану нещадно (мы то с ним барабаном миндальничали через деревяшечку аккуратно) и после такого простукивания ЭВРИКА!!! ОНО СТАЛО КРУТИТЬСЯ!!! а я еще раз убедился что в Русской машине очень многое чинится именно так уж незнаю толи :-) толи :-( всем еще раз спасибо за советы и отзывчивость!!

сегодня наверное попробуем я тут еще вспомнил про ключ для прокачки тормозов он с 1 стороны типа разводного но затягивается болтом если подойдет может им открутится

мы пробовали "собаками" такие плоскогубцы со струбциной оч жестко зажимают и вот ими собсно грани и сорвали ( со сваркой трабл но спасибо откликнувшимся

вот еще народ если кто знает примерно за сколько этот барабан снимут в сервисе? в Питере

Наконец дошли руки поковыряться но увы удача снова от нас отвернулась пытались снять барабан и как это часто бывает если чтото держится на 2-ух винтах/болтах/гайках то откручивается только одна/один из них короче один винт держащий барабан нивкакую не захотел откручиваться как следствие этого мы сорвали на нем грани :-(( мож кто посоветует как кроме сервиса с этим справиться заранее благодарен (винт простукивали проливали ВД=шкой все бестолку сидит как влитой) и вот что мне было интересно когда выкрутили тот что выкрутился при его вынимани на землю высыпался некий порошок толи это такая ржавчина интересная толи что я так и непонял