Lokki

если вместо воздуховодов ставить ночью будет слепить мафор..и отвлекать от дороги бывает что анимацию и подстветку можно выключить...но все же..штатное место ок а вот минусом опять же штатного места это то что задняя часть магинтолы нагревается..потому что за ней печка:) а протягивать от аккума провод очень нужна если система мощная...у меня алпайн девятой серии..если б не было провода толщиной с мизинец то все сразу тухло бы

тему можно закрывать

сегодня узнал что есть патрубок который подходит под стандарнтый радиатор(у которого подводная трубка не у заливной горловины) можно ли это делать??

встал вопрос о покупке радиатора:) повторюсь что машинка инжеркторная.2004год обыскал 5 магазинов...и такого радиатора как у меня нет нигде.. продавцы говорят что ИМЕННО ТАКИЕ дефицит вся проблема в вехнем патрубке..он такой как на рисунке отмечено.. в "Русь-Трейд" мне предложили ДААЗ, такого патрубка у него не было хотя по каталогу для инжекторов. весь какой-то корявый с пластмассовыми заливной горловиной и патрубками. по бокам тоже пластик..и только в контурах охлаждения алюминий теперь уже задаюсь вопросом может этот починить..он несильно подтекает..и еще разве алюминий заваривают/запаивают? аргонная сварка если не ошибаюсь называется подскажите кто че сможет заранее благодарен:)

только NGK

на новых тормозах еще 100 000 можно будет ездить.. если собираешься ездить много то как раз и рентабельно

+1 Проверь массы. Поставь шайбы-снежинки под болты массы. Возможны потери (падение напряжения) плюса на разъемах.

+1 набей литолом все пыльники на обновленных трек-чемпион(именно их советую ставить, и лемфердер не покупаю ни за что) пыльники вообще съемные...прям туда забиваешь смазку и в путь от руки они надо чтоб двигались пальцы...но с усилием определенным удачи!

передний суппорт левый-1300 передний суппорт правый 1200 тормозные диски хорошие ATE 2000 тормозные шланги - 130 руб. шт=260 барабаны чугунные Pilenga -1300 за шт= 2600 колодки перед зад ATE - 550 и 740 =1290 цилиндры заднице ATE по 300 = 600руб ремкомплекты для установки колодок(на всякий случай)перед-зад=100руб. вакуумник торгмаш - 2300руб.(с увеличенной диафрагмой, обратная связь просто супер) гтц ATE 700 - рублей итого 12 350 рулблей без работы..но если есть навыки игры в конструктор лего то все самому можно поставить если ручник раздолбан то еще 500-700 рублей за такую сумму ты не переберешь тормоза ни на одном авто... причем это тормоза с повышенной эффетивностью..заводского почти нет так что инфа для размышления у меня стоят именно такие... и иногда иномарки удивленно клюют при торможении сзади меня...:)

вечная борьба GM и янонии)) и олицетворяешь ее ты)) GM уже нет, а лачетти с классной платсмассой и ланос с охреннной шумкой не сдался никому если они сыпятся как из песка слепленные надежность и долговечность..это не отнять даже у самсунга:)

зимой будь начеку с этим АКБ)) потому что высушенный один раз уже обречен :)

ты б рассказал о приводе двигателя лучше :) оффтоп а на вкус и цвет фломастер разный

общеизвестный народный факт что вторая передача начиная с 08 при переключении резком хрустит царапая мозг автолюбиля) так что не парься..переключай плавно будет ездить и ездить:)

от кипения лавы в головке блока цилиндров)) в теплоемкости дело..ежу понятно... а винт на одной и тоже температуре срабатывает...по датчику..:) будь то тосол, будь то антифриз

или просто SM3)) я в свое время в оф. дилере продавал ниссаны)) тем не менее у ниссана вездце цепь а собираюся они во многих странах тем не менее классик в разы лучше любой 12 или проиры..переплата при это 50-70 тыс. рублей.. жаль что левака этой химической промышенности очень много))) да и контроль натяжения и состояние ремня надо проверять гораздо чаще чем у цепи