Rules

Вопрос очень спорный об опасности подушки. Попытаемся проанализировать в чем тут дело... При ДТП подушка выстреливает еще до того как водитель начинает двигаться в сторону руля. Когда водитель пристегнутый - его тело останавливает ремень, а в подушку попадает только голова, спасая шею человека от сильного изгиба, а также голову от удара об руль. При сильном ударе, даже об подушку (ведь она тверда сначала) - можно и так остаться с синяком на лице но живым. Если водитель непристегнут - то он обрушивается на подушку всем телом, сминая ее и... ударяясь потом еще и об руль. Я долго изучал системы SRS, но пока так и не понял, почему говорят что"подушка опаснее для непристегнутого". Некоторые пишут, что подушка устремляется навстречу голове со скоростью более 300 км/ч, и якобы происходит двойной удар, но взгляните на съемки краш-тестов - к моменту "подхода" головы подушка всегда раскрыта. Другое дело, что обрушившись телом на подушку может произойти подныривание - голова на подушке, а тело - внизу и может оказаться перелом шеи. Однако, как правило, при ДТП тело вылетает вверх и вперед, а не просто вперед, поскольку автомобиль при лобовом ударе подпрыгивает задом, подкидывая седоков. В общем, господа, хотите жить - пристегнитесь. Заботитесь о родных - пристегнитесь и заставьте пристегнуться всех кто в машине. Не забывайте, что непристегнутый седок в автомобиле - бомба, способная убить всех, даже тех кто пристегнулся.

Пристегиваться нужно всегда - в любой машине - независимо от наличия или отсутствия подушек. Не забывайте, что на кону ваша жизнь! Не факт что надежней - ведь ремни держат тело, а подушка - голову. Кроме того, с пятиточечным ремнем не очень удобно ездить - он ограничивает свободу перемещения водителя/пассажира в сиденье. Хотя они, конечно, лучше чем трехточечные.

Можно, конечно, долго спорить. Но дело в том что термин "заданная температура" означает что кто-то ее задает. Налицо подмена понятий - кондей охлаждает воздух, только и всего:)

Ну клиренс не замерял, а вот передний и задний свесы - действительно очень велики. Что касается заднего дивана... в принципе лучше тесно да с кондеем, чем просторно и душегубка :)

И все же... Приора - машина. Может быть и взял бы вместо ВАЗа... думал об этом очень редко... Но такая внешность меня пугает - просто закрываю глаза :) Пусть она скрипит, воет и поет. Пусть она ломается - это нормально, ведь мы же покупаем ВАЗ. На устранение детских болезней имеется гарантия - катайся не хочу! Как написал главный инженер по гарантии ВАЗа - если вы хотите тихую и комфортную машину - покупайте иномарку. Ну это же приговор, не так ли?

Я когда выбирал подарок жене на свадьбу... тоже смотрел на Нексию. И единственное что сняло ее с повестки дня - пассивная опасность. Нексия тише, комфортнее (на мой взгляд), при всей убогости интерьера - она почти не скрипит (у меня раньше было 2 нексии), у нее есть ГУР и кондей, большой багажник. Она страшновата снаружи - но куда комфортнее внутри. Кстати, снаружи не страшнее и даже лучше Приоры но... НО! для меня важнее оказались вопросы пассивной безопасности. Комфорт - это благо, но машина должна быть максимально безопасной. Учитывая что Нексия провалила испытания, выступив как "капсула смерти" - вопрос покупки Нексии снялся сам собой. Не подумайте что я езжу и попадаю в аварии, вовсе нет. Но если вдруг не дай БОГ... Нексия спасует, а ВАЗ - спасет. Смешно, не правда ли? Была бы Нексия лучше - взял бы не задумываясь!

Кондей только дает охлажденный воздух, но не гонит указанную температуру, ибо может меняться температура воздуха за бортом. Воздух берется с улицы, а "из кондея" - это просто проходит через испаритель воздух, взятый с улицы (ну или из салона). Кроме того, климат контроль не включает и не выключает кондей - этим заведует водитель, включая или выключая режим "Эко". При автоматическом режиме работы климата кондей включается всегда. Но не включается при температуре ниже минут 2-5 - у всех по разному. А автоматическая рециркуляция - прерогатива отдельных комплектаций климата. На самом деле Вы просто дали не очень точное описание систем, слегка их перемешав... :)

У меня ВАЗ 21124 2006 года. 1. Руль действительно создан чтобы покататься, но машина была подарена жене на свадьбу. Жена была беременная. Такой руль явно не для женщин, тем более не для беременных. В общем она села на мой Опель, а я катался на ВАЗе - мускулы, конечно, подкачал! 3. Неоднократно обращался к дилеру - Инком на Таншкентской. Меня убедили что так и должно быть - на горячую в жаркую погоду может глохнуть и потом плохо заводиться. Убедили, я решил на это плюнуть. 5. Верно, купил новый ВАЗ - срочно за ним смотреть - регулировать, подтягивать... Это - самое точное определение :) Я знал, что купив машину за 12 тыс долларов в тот момент - нужно ее еще доводить и дочинивать. Ждал этого, но не в таком количестве :) Кстати, коробка тоже шумит, а двигатель на низах работает как дизель. Конечно, я такой вредный потому, что у меня есть еще и новый Опель. Но замечу, что когда-то катался на Форде Сиерра - без ГУРа, заднеприводном. Так вот руль там легче...

Кстати, на моем ВАЗ 2112 колодки передние скрипели страшно - пришлось поставить Лукас и скрип пропал навеки :)

Нажал сцепление - и поехал на тросе :)

Не совсем верно, скорее даже совсем неверно. Кондиционер - это "создатель холода" - как холодильник, с компрессором. Включаем кондей - а далее температуру воздуха регулируем из салона - регулируется смешением воздуха - теплее/холоднее. Климат-контроль = кондиционер + система автоматики. Водитель/пассажир задают нужную температуру в салоне - далее все делает автоматика - управляет потоками и скоростью вентилятора, температурой воздуха на выходе. Климат контроль имеет кучу разных датчиков - чем он современнее, тем больше. Датчики температуры воздуха внутри и снаружи, в разных углах салона, датчик загрязненности и солнечной активности. Может работать как в автоматическом режиме, так и в ручном - когда все настройки задает пользователь - по скорости вентилятора и разводу потоков воздуха. Автоматический режим рециркуляции - необязательная прерогатива климат-контроля. На некоторых машинах он есть, но при наличии датчика загрязнения воздуха. Как правило рециркуляцией заведует водитель, поскольку при включении ее может начать потеть лобовое стекло. Есть еще Автоматический кондиционер = Кондиционер + автоматически выставляется нужная температура воздуха - то есть ее указывает водитель/пассажир. А двигает заслонки автоматика в соответствии с температурой входящего воздуха. Вы мне скажите, а на Приоре воздушные потоки нормально распределяются?

Ну фактически детские болезни - ВАЗовского семейства - друг от друга особо не различаются. Вот например у меня ВАЗ 21124 (двиг 1.6): 1. Руль запаришься крутить. 2. Опорные подшипники наверное без смазки - руль тяжелый. 3. ХХ - ацтой, при сильном нагреве двигателя машина начинает тупить на низах и глохнуть на стартах, потом долго не заводится. 4. Ржавчины, правда, слава Богу - нет! Наверное потому что нет хрома... 5. Двери не цепляются, но нет одинаковых зазоров, все резиновые уплотнители то торчат сжатые, то не торчат вообще..., просаживаются замки и разбалтываются крепления.... Чем не похоже на Приору? Родненький ВАЗ.... Нет, я не сравниваю со своей Вектрой, однако, товарищи, ОДНАКО это несерьезно!

Мой ответ - Фокус, и таков ответ потому, что Фокус автомобиль Б Е З О П А С Н Ы Й, в отличие от Приоры. Вопрос пассивной безопасности - очень важный, и его нельзя обходить стороной. Равно как и активной. Фокус солиднее внутри и снаружи, более ладно скроен, хотя, конечно, внешность не такая запоминающаяся как у Приоры. За запоминаемость Приоры - 10 баллов, но за общий внешний дизайн - 1 балл. Смысл в том, что фары приоры настолько портят ее внешность, что об этом невозможно умолчать - этакое ужасное удивление хозяину.... Так что лучше подтянуться и купить Фокус небогатый и ездить. Безопасно и надежно. А детские болезни Приоры - так и пришли от десятого семейства.

Приора, ИМХО, - глумление над десятым семейством. Эти чрезвычайно удивленные фары напрочь убивают стремительность. Нет, ВАЗ 2112 - хоть как то смотрится, но Приора... Оторвать бы руки дизайнеру! А подход к пассивной безопасности у нас пока еще "сбоку да лишь бы".

Всем доброго денечка! Вчера случайно оставил свет в машине и к вечеру аккумулятор сел почти полностью. Толкнули, завели, но спидометр, тахометр и указатели температуры и топлива работать перестали. Пошуршал на данном форуме. Логика мне осталась непонятна, но потребовалось лишь вынуть и вставить на место предохранитель F19. Он не сгорел, просто пропал контакт! Вот такой автомобиль чудный.. :)