Savok

Альтернативных вариантов нет?

Фишку с ДМРВ скидывал: 1.При скинутой фишке ДПДЗ(без него,напомню, обороты подскакивают до 1000) - обороты поднимаются до 2000 и держатся. 2.При обычном состоянии - поднимаются до 1000-1200. Все остальное буду смотреть только через пару дней. Ролик выложу тогда же. Подскажите где именно расположен ДС. По мурзилке мне что-то непонятно. П.С. Да, кстати, спидометр у меня врет, причем неплохо.

Ошибка "Повышенный шум двигателя".

Всем привет! ВАЗ 21093i, 2003г., Январь 5.1.1 История болезни: заводишься – обороты на холодную 1400-1300. Когда температура достигает 50 градусов, обороты падают и скачут в диапазоне 600-400. Естественно машина дергается и частенько приходится помогать педалью газа, чтобы не заглохла. Во время движения при переключении передач обороты падают почти на ноль, иногда даже глохнет. Периодически горит ЧЕК. Весной был на диагностике(т.к. помимо проблем с оборотами машина плохо заводилась и случались провалы). По вердикту диагноста было сделано: 1.Заменен модуль зажигания. 2.Заменены свечи и ВВ-провода. 3.Поменял заправку. В итоге - машина стала лучше заводиться, исчезли провалы. Проблемы с оборотами остались. По личной инициативе было сделано: 1.Заменен РХХ. 2.Почищен ДУ. 3.Заменена сеточка на бензонасосе. 4.В наличии имеются 4шт ДПДЗ. Ставил поочередно все. Разницы между ними не замечено. 5.Клеммы скидывал. ЧЕК периодически загорается. Экспериментировал: 1.При заведенном двигателе отключал фишку ДПДЗ. Обороты поднимаются и колеблются в диапазоне 900-1000. Подключаю – опять 600-400. 2.Также пробовал пошевелить ДПДЗ и слегка сдвигал его. Обороты опять же поднимаются и держатся районе 1000. При движении во время переключения обороты падают на мой взгляд слегка замедленно, но ниже 1000 не падают.Но как только заглушишь и заведешь снова всё становится по старому. Что еще может быть?

К сожалению Error establishing a database connection..

Спасибо,буду смотреть.Потом отпишусь.

Недавно менял замок двери задка на своей девятке.Снял обшивку,поставил новый замок,собрал всё как было(хотя чето там собирать-то?) и возник следующий косяк: когда включаешь задний дворник он делает слишком большой "радиус"движения (даже залезает на резинку заднего стекла),и когда(где) выключаешь его,там он и останавливается.А раньше можно было включить на секунду и сразу выключить, он делал "круг" и возвращался в исходное положение. Что это может быть?

А меня задрали все эти косяки с ремнем(то не доставался,то потом отказался сматываться) и я решил его разобрать.Правда собрать до сих пор так и не смог.. :) Вобщем был куплен новый ремень,но он сволочь,не хочеть доставаться даже на сантиметр.Специально его и закрепил,чтоб он ровно стоял,дергал-дергал, но хрен.Совсем сильно дергать страшно. Вот и чего с ним делать?

А поподробней можешь описать где это чудо находится?

У меня тут вопрос возник.500-400 оборотов на холостом, на прогретый двигатель(хз прогретый не прогретый,но уже начиная с 55-60 градусов) это нормально?Потребители включаешь - еще меньше, ну и естественно подергиваться начинает.Раньше стабильно где-то 800 было.

Сегодня на диагностике выяснили в чем косяк.Проблема была в датчике положения коленвала.Заменили и вроде пока всё путем. В инете поискал и вот, цитирую: Датчик положения коленчатого вала является эл.магнитным датчиком, по которому в системе впрыска топлива производится синхронизация работы топливных форсунок и системы зажигания. В этой связи ДПКВ является основным, без которого работа системы впрыска топлива невозможна. Неисправности ДПКВ неминуемо приведут к сбоям в работе двигателя. При неисправностях датчика положения коленчатого вала, шкива привода генератора и привода ГРМ контроллер может зафиксировать ошибку и зажечь лампу "CHECK ENGINE". Соответственно в буфер ошибок будет занесен код "35" и/или "19" К неисправностям этих элементов можно отнести следующие симптомы: неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу, самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя, остановка работы двигателя, невозможность запуска двигателя, снижение мощности двигателя, возникновение детонации при динамических нагрузках, пропуски искрообразования. (как раз все эти симтомы у меня и были) Взято отсюда

Как раз хотел поднять эту тему. В смысле, контакты на релюхе?А то я чего-то не понял.

Сегодня опять не завелась.Точнее, завелась отлично,подергалась,заглохла и всё.Может опять свечи залило.Пока еще не ковырялись. Вчера появились симптомы...эмм..Короче вроде начал троить движок. А на повторную диагностику получится попасть только во вторник.ХЗ, что делать. Завели с толкача.Доехал до заправки (посоветовали залить 95-го).Залил,поехал и пздц.Тахометр начал выплясывать такие танцы(плюс еще как будто ограничитель появился,больше 2000 не набрать)!Машина глохла чуть ли не через каждый метр.Еле доехал.

На выходных руки не дошли заняться, а сегодня машинка вобще отказалась заводиться.Оказалось - залило свечи.Свечи поменяли, ДПДЗ (400руб. :) ) поменяли(правда на 2-й болт закрепить не удалось), но проблема осталась.Скачут обороты при езде и всё тут... Поеду опять на диагностику,может теперь чего-нить скажут. Зато после всех этих манипуляций, неожиданно загорелась подкапотная лампочка.Так что если у кого не горит, меняйте свечи и ДПДЗ! :)

Спасибо за помощь! На выходных буду менять/крепить ДПДЗ.Свечи гляну и попробую в топливную систему заглянуть. Потом обязательно отпишусь.

ВАЗ 21093i 2003г. По порядку. Где-то месяц-полтора назад началась такая вот ерунда.Когда прогревался обороты были 1000-900, а потом начали скакать до 1500-2000.Машина благополучно заглохла.Завел,всё повторилось,но потом в норму пришло и долгое время не беспокоило.Потом уже при движении начались провалы, нифига не тянуло, ну и естественно горит ЧЕК.Промыли форсунки,вроде стало получше.Через неделю опять провалы, не тянет. Съездил на диагностику,там проверили, сказали всё хорошо, с двиглом всё отлично,никакой ошибки не обнаружили.Подправили СО и чего-то еще. 2 дня ездил нормально..Потом по старой схеме: на холостую попрыгали обороты(правда всего один раз), небольшие провалы, ЧЕК, ну и теперь для полного счастья скачут обороты при движении(особенно на 2-й и 3-й передаче), соответственно рывки, дерганья.Ездить невозможно... Есть подозрение на ДПДЗ (до этого несколько раз их менял), к тому же он у меня крепится только на один болт (на 2 никак - обломано) и есть мысля, что от тряски (дороги ужас) он смещается или отходит.Сегодня поменял его - нормализовалось.Потом потрясло, как следует и всё повторилось. Может ли он отходить и чего вообще посоветуете? Прочитал всю тему и нигде не встретил. чтоб обороты скакали при движении... Еще подумываю насчет топливного фильтра(его меняли месяцев 10 назад, много это или мало?) и прочих хреновин связанных с топливом.

Апатиты-ы-ы-ы! О-о-о-о!Только для добрых людей открыты-ы! :) Но т.к. их в списке нет(почему-то :) ), то голосовал за Мурманск.

:) Про него-то я как раз и забыл!:) А коленка уже притерлась.Зато при продаже (тьфу-тьфу-тьфу) буду впаривать,что это детектор отпечатка пальца! :) Вроде похоже... Ни кнопки,ни ключа не обнаружено. Но есть повод повыежываться "навороченностью" авто.

Сегодня получил наклейку!Большое спасибо!

А мне можно с вами? Если да,то тогда № 21. Только,честно говоря, ничего не понял насчет скидок..

Жаль..Кстати, ковырялся с ним, нажимал - всё нормально,косяков не возникло.

Всем спасибо за ответы! С прежним хозяином сложно состыковаться, да и был бы у него у самого ключ,наверное бы отдал.Я так понимаю без ключа мультилок не нужен и ничего с ним не придумать?

У меня тоже была такая же проблема.Так же как 2-мя постами выше вода текла из-под блока предохранителей.Резинка-уплотнитель под этим блоком неплотно была поставлена, ковырялся, но по-человечески поставить не смог. Еще сток был забит грязью, прочистил, вроде проблема пропала.

Да хрен знает..Там корпус был заводской, пока не отвалился.. А как этим чудом пользоваться? А ключ для этого мультилока где можно достать/сделать?Не просто же так он будет висеть...Непорядок

Спасибо!Только ключа нет.. А этот разъем идет штатно или его отдельно ставят?